Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[Дмитрий1985]

Ну, не ему одному, конечно, а в разрезе тенденции установки их многими владельцами МТВ.

Сразу скажу у меня на МТБ руки не затекают и не немеют, но я не езжу более 100км. Средняя поездка 50км, в режиме тренировки обычно, редко в покатушечном.
Ставил рога и в средний и в крайнее положение.
В итоге снял, для меня лично они бесполезны. Таких ветров чтоб мне нужен был средний хват я не встречаю, ибо не катаюсь в ураган
Ну было несколько раз на небольших участках, но эт такое...., в редкие тренировки по асфальту вдоль набережной, там реально дует бывает.
В крайнем положении пытался якобы "разгружать" руки, понял смысла нет, так как не забиваются они у меня.
В итоге снял вообще с велосипеда.
Но я езжу лес и на скорости, не помню чтобы видел у таких же ребят рога вообще.
Это больше для туринга наверное, комьютинга и прочего....

ПыСы: На истину не претендую, но смешно слышать про аэродинамику ( а это так и есть, я не отрицаю фактов аэродинамического хвата), на велосипеде на котором бордачки, крылышки, фонарики и прочее и который выглядит как ашанбайк (не является, а выглядит). Этот как применять слово аэродинамика к 9-ке жигулей со спойлером. Да эффект то есть, с точки зрения физики, но всёравно смешно))
Я понимаю там Спеш Шив у Вас какой-нибудь, с байкфитом и Вы говорите про аэродинамику, но блин....

[SPIRITUS 2X2]

Странно.... Ладно смешно тому, кто ни разу по набережной против ветра зимой не ездил.... И не понимает.
Мне вот совсем не сиешно было когда в солнечный зимний, день, всегото -3-5 я попал на набережную и против ветра катнул километров пять всего.... Промерз до костей, хотя до этого было вполне тепло. Но рога в ту поездку не поставил и руль держал фактически у выноса. Ох как я тогда корил себя за то что поленился рога привернуть))))) больше не ленюсь.... И даже лежак теперь ставлю иногда. Разумеется ни когда в лес неспешно, а когда на скорости, по ровному и вдаль

А про жигуль сравнение не особо корректное. Там влияние мизерное, тут гораздо больше. И если вы имеете понимание аэродинамики, то не понятно почему смеетесь... Ведь когда ты вынужден ставить крылья, то аэродинамичная посадка по сути единственный способ компенсировать потери на крыльях и прочем... Дабы не превратится в парус. И кстати, предугадать ветер невозможно. Ты вроде едешь и легкий ветерок, а несколько домов в ряд и тебя просто останавливает поток воздуха между ними. Особенно в конце пути. Было такое, что фактически пришлось спешится на ровном и менять маршрут. Ехать было просто невозможно по микрорайону. В результате путь на который обычно трачу минут 5, проехал только за полчаса. Тогда я вообще не задумывался о рогах и не понимал для чего они, тем более дело было по теплу.... Но чем чаще сталкивался, тем больше рогов становилось в комплекте моего вела))) теперь их много. И внутренние и внешние и торцевые. Есть и совсем мелкие, есть полноразмерные и лежак само собой... Все ставится под задачу. Зимой кстати чаще ставлю. Причины ранее писал.

[VoVaV]

Небольшая компиляция про рога:
"...число отростков рогов оленя зависит, впрочем, не от числа прожитых животным лет, а от его развития; развитие же, конечно, идет, с одной стороны, рука об руку с возрастом, а с другой — определяет то время, когда олень сбрасывает свои рога.
более важным является даже не количество отростков, а их размер и диаметр - чем крупнее рога, тем более взрослое животное вы видите."

Если на велотематику: чем старше велосипедист (или его велосипед?) - тем с большей вероятностью появление рогов и тем они толще и длинее...

А вот над чем стоит всерьёз призадуматься: "У кастрированных животных развитие рогов совершенно приостанавливается..."
У кого какие ассоциации?

[Дмитрий1985]

Ладно смешно тому, кто ни разу по набережной против ветра зимой не ездил.... И не понимает.

Зимой, ни разу. Летом было дело)

---------- Добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:55 ----------

SPIRITUS 2X2, ну мы с Вами очень по-разному катаем,видать, в разные погодные условия, с разными скоростями по разным ландшафтам.
Я же говорю, я рога снял за ненадобностью, при моем стиле катания и погодных условиях они просто не нужны оказались)

ПыСы, а смешно не от того что это вообще не работает, а потому что обсуждение аэродинамики идете не у спортсмена на шоссере, не у гонщика ф1, ни у истребителя и так далее... А на дешевом горном велике с крыльями.
Я повторюсь, это не значит что он не подвержен влиянию сопротивления воздуха, а что это просто звучит смешно, не более.
Когда я слышу слово аэродинамика, ассоциации со спортивными болидами, самолетами, трековыми велами шлемами каплями и прочими аэроприблудами....
Надеюсь теперь понятно почему смешно?)) И жигули я привел не для сравнения физики)) а для ассоциаации.
Нонэйм вел бюджетного сегмента с аэродинамич хватом ассоциируется у меня с заниженной тонированой девяткой со спойлером))
Лишь, имхо.

[myxo]

Странно.... Ладно смешно тому, кто ни разу по набережной против ветра зимой не ездил.... И не понимает.
Мне вот совсем не сиешно было когда в солнечный зимний, день, всегото -3-5 я попал на набережную и против ветра катнул километров пять всего.... Промерз до костей, хотя до этого было вполне тепло. Но рога в ту поездку не поставил и руль держал фактически у выноса. Ох как я тогда корил себя за то что поленился рога привернуть))))) больше не ленюсь.... И даже лежак теперь ставлю иногда. Разумеется ни когда в лес неспешно, а когда на скорости, по ровному и вдаль

А про жигуль сравнение не особо корректное. Там влияние мизерное, тут гораздо больше. И если вы имеете понимание аэродинамики, то не понятно почему смеетесь... Ведь когда ты вынужден ставить крылья, то аэродинамичная посадка по сути единственный способ компенсировать потери на крыльях и прочем... Дабы не превратится в парус. И кстати, предугадать ветер невозможно. Ты вроде едешь и легкий ветерок, а несколько домов в ряд и тебя просто останавливает поток воздуха между ними. Особенно в конце пути. Было такое, что фактически пришлось спешится на ровном и менять маршрут. Ехать было просто невозможно по микрорайону. В результате путь на который обычно трачу минут 5, проехал только за полчаса. Тогда я вообще не задумывался о рогах и не понимал для чего они, тем более дело было по теплу.... Но чем чаще сталкивался, тем больше рогов становилось в комплекте моего вела))) теперь их много. И внутренние и внешние и торцевые. Есть и совсем мелкие, есть полноразмерные и лежак само собой... Все ставится под задачу. Зимой кстати чаще ставлю. Причины ранее писал.

Так вот Вы какой, северный олень!
Каким образом вы сравнили "мизерное" влияние спойлера жигулей и "гораздо большее" влияние ветра на своем велосипеде?
На глазок? Где цифры?
Вам и товарищу M_HORNET уже приводили нормальные реальные цифры сжигания калорий 1/10 котлеты по-Киевски, а вы свои субъективные сказки рассказываете.
Простенький расчет сжигания калорий 1/10 котлеты за час показывает четко - какая есть на самом деле эффективность Ваших "космических аэродинамических" хватов!

Вот какой мизер Вы выигрываете установкой узких дидлов на скорости 20 км/час!
Одну десятую энергии котлеты за час!
Про ветер вы глупую лажу пишете.
Смена ветра у Вас происходит, как в известной песенке:

И пока ты меня целовала
Без отрыва четыреста раз,
А весло между тем уплывало
И уплыло далече от нас.

Но я в этой беде не терялся,
Сразу вспомнил я о парусах –
Снял штаны и как парус приладил,
Сам остался в одних лишь очках.

Но внезапно сменилась погода,
Ветер дунул с другой стороны.
И унес он штаны мои в воду,
Мировые в полоску штаны.

А вдруг в другую ветер подует сторону, так точно трусы Ваши спортивные сорвет и на рога наденет для просушки!
Можете и дальше тешить свое ошибочное мнение - еще больше ветвей рогов на руль повесьте - флаг Вам в руки, только толку от них кроме причудливой увесистости - ноль!

[pripl]

myxo, ну что же ты так фиксиров решил обидеть?

[emms]

Ладно смешно тому, кто ни разу по набережной против ветра зимой не ездил.... И не понимает.

Тут конечно все новички, все в первый раз.
Обычно катальцы перетерпят какие-то жалкие 5-10км проехать с обычным рулем и даже не подумают начинать жаловаться и искать причины поставить рожки. Аэродинамика с рожками будет существенна на больших скоростях, и уж точно не когда речь идет об одежде типа куртка+штаны. А если учесть что у многих руль шириной далеко от "еду в растопырку", так и разглагольствования про рожки вообще излишни.

Могли бы придумать более вескую причину - разминать кисти рук, чуть менять позу. Это в разы, на порядки, заметней и полезней (и даже имеет смысл) чем фантазии про аэродинамику на мтб в куртке и по зиме.

[Лепила]

так точно трусы Ваши спортивные сорвет и на рога наденет для просушки!

Это вопрос меня еще вчера мучал. Весной ньюфикс разгонится до 130 км и где потом трусы сушить? Рога, веревочка между ними ,пара прищепок на ньюфиксе не блажь ,а суровая необходимость.

[kasyanov]

Я понимаю там Спеш Шив у Вас какой-нибудь

У его все в стоке предусмотрено:

Все сделано для того что бы сэкономить озвученные мхахаой 22 Вт. ...... на самом деле при некоторых граничных условиях - это катастрофически много.

[myxo]

myxo, ну что же ты так фиксиров решил обидеть?
https://images.jg-cdn.com/image/47bd...ze1200x630face
https://www.bikepunkshop.com/images/...gallery_06.jpg

Это Вы фиксеров щас решили обидеть, нахал!
Булхорн - это бычий рог, но нефиха не олений!
Различать ннада!