Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[emms]

На улице тепло и сухо, на дорогах свободно, катнул по вечерним улицам - красота! Сезон зимнего катания неумолимо подходит к концу

[SPIRITUS 2X2]

Помните, в декабре-январе обсуждали, я про вред свешивания зада за седло , а владелец складника про езду с упором одной ногой на одну педаль в нижнем её положении?
И то, то упоминалось в контесте повышения устойчивости и управляемости вела, зимой в частности. Это было конечно против устоявшихся стереотипов, поэтому было встречено скептически, мягко говоря.
Ну что ж, может секптики теперь уверуют, ведь мбр уже выпустил статейку на эту тему:

А разве там был разговор про езду по жесткому с зацепом?
Вроде речь шла про рыхлый снег, лед и спуски. В статье вроде не об этом. Сместив вес вперед в снегу вы просто утопите переднее колесо.
Не спуская зад за седло на спуске, вы должны дать байку скорость...но увы, на льду в повороте и на спуске это невозможно. Медленно спускаться с переносом веса на передок - 100% черезруль. Если не сразу, дык при первой ямке.

А так да, конечно здорово шоссейая посадка помогает. Мой руль с каждой итерацией все ниже. Если все получится, опущу его практически до короны...так что и с вилкой 100м будет посадка близкая к шоссейной и передок загрузится на грунте конечно.
Блин...все. Пора начинать тему катание на велосипеде весной))) Тема зимы изжила себя .

[Bikeuser]

deleted

[Loewa]

Центр тяжести при езде зимой по слабодержащим покрытиям вещь непостоянная что и как загружать, как и само положение байка придёт со временем... про шоссейный руль было смешно под него изначально проектируется рама и чтобы поставить на мтб рама должна быть короче, да есть монстрокросс, но стоит посмотреть, как там стоят рули и как они выглядят... езда с шоссейным рулём это да - совсем другое.

---------- Добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:50 ----------

На улице тепло и сухо, на дорогах свободно, катнул по вечерним улицам - красота! Сезон зимнего катания неумолимо подходит к концу

Не кажи гоп! На улице по-прежнему зима! Особенно в лесу! А на асфальте фэтбайк скучен: неповортлив и инертен, но надо попробовать шоссер чтобы это понять! И главное шоссейник за одну поездку в разы грязнее фэтбайка с недельным катанием по лесу, пусть даже подтаявшему...

[SPIRITUS 2X2]

Как начал так ездить на льду, так и езжу - голова получается как раз над выносом, сегодня обратил на это внимание. Так мне удобней на скользком, где не уверен. А по асфальту и ровному грунту безо льда еду почти как на круизере.

Тогда не совсем понимаю о чем речь....вы не можете менять посадку от круизера до голова над выносом. Значит речь только о кратковременном изменении позы при езде на педалях.
Если так, то о какой неуверенности речь? Едем и видим что впереди участок льда? Ну тогда само собой...привстал,наклонился и сгруппировался для баланса. Так наверное большинство делает инстинктивно. Если изначальная посадка не слишко круизная
У меня в принципе голова над выносом всегда...но хочу большего)))

Но это не имеет отношения к ситуации когда едем и понимаем, что участок льда или поворот не просто скользкий, а когда шансы прилечь на нем приближаются к 100%....т.е. контроль в любой позе не гарантирует проезда. Остается принимать особые меры...выставленная нога, зад за седло и т.п. Другими словами это не контр аргумент против вашей идеальной позы и тем что в журнале, а лишь вариант при следующем уровне опасности. Как в фильмах...зеленый уровень - едем в седле. Желтый -привстаем с седла. Оранжевый - как раз ваш, стоя на педалях группируемся, загружая нужное колесо и ловим баланс. Ну и уже красный уровень...то о чем шла речь...принимаем экстренные меры дабы просто удержаться в седле или минимизировать последствия падения когда оно почти неизбежно.
Вспомните те ролики о спуске по снегу. Там все сначала действуют как вы, а потом, когда видят что предел устойчивости при любой позе достигнут, переходят к особым приемам...даже в условиях сорев когда каждая секунда на вес золота.
А какой именно прием - уже по ситуации. Понятно что если зад свесить за седло просто на ровном льду, то приляжешь сразу, как и на спуске по глубокому снегу сделаешь кульбит через руль 100% если сместишься вперед к выносу....переднее колесо просто зароется.

[Loewa]

Аха откровение привстать с седла на скользком руки согнул, сместился по седлу вперёд... на скользком важнее вертикальность велосипеда, даже в поворотах и контроль скорости, езда внатяг (как на фиксере) наконец... и очень помогает шиповка, даже если только спереди с давлением соответствующим покрытию.

[SPIRITUS 2X2]

Если есть возможность - конечно лучще покупать вел с более современной геометрией, на пересеченной и в сложных дорожных - даже на равнине современная геометрия удобней.

Что есть современная геометрия? Она разная у всех. И уж для зимнего катания точно ни одна современная геометрия не решает всех проблем. Даже фэт это компромисс и пока едешь по небольшому снегу все ок, но в глубоком тебе уже не хватает просвета и смещения ЦТ назад. В одной ситуация ваш желаемый угол вилки сработает, но вы ее будете проклинать при попытке забраться на крутую горку например.

Показать то, что скрыто

Мне вот дико не повезло С одной стороны мягкая малоснежная зима позволила катать каждый день и это хорошо, с другой стороны, не удалось провести и трети полноценных зимних тестов. В итоге не утряслась окончательная "идеальная" геометрия....целесообразнос ть фэта под вопросом осталась.....Полный провал...

[Loewa]

Фэт идеален! Если он нужной ростовки он едет по мере сил владельца! Загружать нужно мотор-колесо, для обычного фэта со "злой резиной не нужно, на рыхлом и глубоком нужен баланс между передом и задом. И не надо вводить людей в заблуждение своим опытом "тракториста" водителя тежёлого и неповоротливого ашан фэтподвеса! Лёгкий ригидный фэт на бескамерке с сотыми ободами и максимально влезающей "злой" резине будет вести себя совсем по другому, на низкопрофильной будет другой расклад и большая зависимость от ширины и давления в сторону соасем низкого. Варение в собственном соку и отрицание десятилетнего опыта фэтбайк клуба ведёт в неизменный тупик!

[A1onso]

В итоге не утряслась окончательная "идеальная" геометрия....целесообразнос ть фэта под вопросом осталась.....Полный провал...

в городских парках целесообразность фэта действительно под вопросом, но стоит выехать за пределы, как уже хочется фэт. К примеру, вокруг битцы живет 1,5 миллиона человек, даже после сильного снегопада уже на следующий день всё в бетон утоптано. Фэты у единиц. У нас если статистику из тех кто регулярно катает по битце собрать, то получится соотношение фэт/НЕ фэт 2/10
Лоева не в счет, он с нами не катает :-) Он тут в темах упражняется)

Знакомые ездящие регулярно в мещеру без фэта никак не обойдутся.
Вообщем к чему я это... территориальное нахождение оказывает самое большое влияние на выбор того или иного типа велосипеда.
Не было такой зимы, когда мне хотелось бы фэт. За зиму в среднем накат 2,5 тыс. км

[Loewa]

A1onso, не говори за то, чего не знаешь достоверно, писать свои догадки и создавать сплетни о незнакомых тебе людях ГЛУПО!!! Бесконечно глупо, но к сожалению это характерно для "гонцов" на приз водокачки.
PS твой "пробег" за эту неделю сравним с моим на фэте в основном...
Просто делись своими ощущениями.