Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[Loewa]

а я ничего не пилилСразу поставил готовый устраивающий и по длине(720) и по углам SRAM Truvative Noir T40 "атакующая позиция" за счёт перевёрнутого выноса почти без колец под ним...

Показать то, что скрыто

[domyos218]

перевёрнутого выноса

2017-06-29 18-32-38.jpg

[Loewa]

С 800 мм хорошо лавировать-лавировать, да не вылавировать между рядами

зеркала хорошо сшибать алюминиевыми барендами... на фэте как-то и не тянет на шоссе, если есть приличная обочина проще порой по ней...

---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:07 ----------

domyos218, нее умну шоссе рама длинная поэтому

Показать то, что скрыто

[uncle sergio]

Так надо было комфортный брать, кому нужна швабра на равнине? На равнине вот какой хорош https://www.bike-components.de/en/Ri...lebars-p73291/

От формы ширина меняется?
Ну и чо показал? Умну загиб назад и вверх, вверх угол поменьше. Ну, подъема нет.

---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:50 ----------

нее умну шоссе рама длинная поэтому

аналогично
Настолько надоело мелкие рамы под себя подгонять...наконец-то собрал своего роста. Да, вынос короткий, баран компакт.

[SPIRITUS 2X2]

Прочитал как "некоторые слабости своего тела", извините.

Дык нечего извиняться...у тела пока больше косяков чем у вела))))

А с грипстопами поставить?

Да, уже застопорил....теперь только с ключом снимать))))
Думаю стечение обстоятельств +попадание воды(шел мокрый снег, скорее дождь и при постоянной борьбе с мокрым снегом, грипсы дышали и под них постепенно проникала вода...другого объяснени не нахожу.

---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:09 ----------

Купить недешевый пневмоподседел (или как там его) с выносным управлением.
Перед сложным участком опустил седло,прошел на педалях,далее снова поднял.

Купил)))) Только в данном случае он не поможет.....ведь что бы его опустить, ты должен знать что упадешь. Я как бы стал падать, но удержался....и при попытке вернуться в седло такой конфуз))))
Так что барахтаться в снегу все же лучше с седлом у которого носик загнут и потолще, что бы не цеплялось за штаны.

---------- Добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:15 ----------

Контакты необходимы

В контактах я бы давно убился....

[domyos218]

В контактах я бы давно убился....

НЕЕЕЕЕТ

[SPIRITUS 2X2]

А какой ширины руль стоит? Я недавно поставил 80см шириной, привыкал две поездки, а теперь удивляюсь - как я раньше на 72см ездил? А на стелсофэте вообще стоял 68см! Широкий руль и настроенная чуть вперед посадка, чтобы загрузить переднее колесо, это очень удобно зимой, что в снег что в лед. 80см кстати немного "флексит" хотя и алюминий.

Сейчас 620
Перед обрезкой пробовал 800, но не по мне это. Кое как подходит 650-660, но не пролезаю между деревьями, неудобно в лифте, в коридоре...
Хочу вернуться вообще на 580-600

---------- Добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:26 ----------

А педали какие? Я как купил год назад эти дешевые https://www.bike-components.de/en/XL...Pedals-p54452/
(в журнале MBR увидел как эти педали хвалили за дешевизну) так потом еще три комплекта заказал. С них ноги не слетают. Они дешевые потому что тяжелые.

Г....но пока не нашел своего идеала. Пробую, ставлю но не доволен ни одними оказался. Пока в поиске. Причем зима не самое сложное. Глина после дождя-вот полный ппц. Зимой срывы ног - чисто мои ошибки и метания. Когда не успеваю реагировать на ситуацию и принять единственно верное решение

[Bikeuser]

deleted

[SPIRITUS 2X2]

Аналогично...до наоборот. Сменил сразу руль на 800. И последовательно упилил до 600. И не понимаю, как можно было с такой шваброй ездить...

Вот то же самое...честно пытался покатать. Сначала на 800, потом 700...но увы... и неудобно и лично я не успевал отруливать. Да, точность рулежки выше, но блин...реально не успевал отруливать от деревьев. И ветки по пальцам прям бьют....на узком руле рукой легче отталкивать и защиту под удар подставлять.

---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:40 ----------

От формы ширина меняется? .

Восприятие ширины меняется....С увеличением угла мне лично ширина руля больше нравится, но не до такой степени что бы пожертвовать рулежкой и удобством проезда между препятствиями.

---------- Добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:46 ----------

НЕЕЕЕЕТ

Даааа. Зимой по крайней мере Кто по ПЧ ездит или по трассам гоняет, не вопрос, даже зимой контакты в тему. Но в том что было в выхи....ну не реально в контактах по оврагам и лесам.

На самом деле с контактами было бы все проще. Выбор небольшой. Вот топталки выбрать...это целая история.

---------- Добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:51 ----------

?!!!
Я в малый лифт свой вел с 80см рулем спокойно вертикально заношу, мало того - еще ношу и на лоджию с дверью 60см шириной. Между деоевьев тоже езжу каждый раз как катаюсь.

Если вас это устраивает, нет проблем. Я каждый день не хочу карячиться. Да и нет ни какого преимущества у ширины при маневрировании. Зимой так и вообще сопротивление мизер, даже на фете. С появлением снегм ни разу не испытывал потребности в ширине. Единственное когда реально помогла ширина, так это езда по лестницам с поворотами. Вот там да, удерживать руль на полсотни ступенек реально проще. Но это не показатель что бы в остальные 99.9% времени терпеть огромную кочергу.

[Бальдр]

В контактах удобно через бревна с пол-колеса перескакивать, даже пробивку удобнее в контактах делать. В рыхлом, где остановка равна спешиванию вообще контактам нет равных, они ликвидируют мертвые сектора во вращении шатунов, позволяя поддерживать скорость и инерцию
Хотя как оно там на электродырчике, я не знаю
А неуаеренность в езде не скользком, это уже не про контакты. А большая ширина руля, это не про рулежку, а про стабильность, а удержание на скользком и в рыхлом выбранных траекторий. С широким рулём скользкое не такое уж скользкое и рыхлое не такое уж рыхлое.