Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[Jet112]

Может низкое давление? У авто на каждый шип в контакте со льдом давит десятки килограмм. А у велосипеда? 3-5кг, ну может 6-7 если на высоком давлении.

Может спускать есть смысл не шипованную, а шипованную подкачивать посильней?

Ниже давление - больше пятно контакта - больше шипов цепляются за лёд - значит держать должно лучше.
На нефэте с нормальным давлением была аналогичная ситуация.

[SPIRITUS 2X2]

лед не идеальный, зато тесты интересные https://youtu.be/1fMCePzWi8w

а здесь еще и фэт шиповка https://youtu.be/tlgvTyXdpkY
ну и по снежку https://youtu.be/lkPmdOEYTF4

лучше этих тестов на ютюбе тяжело чтото еще найти

Интересные, но как то не научно все выглядит по сравнению с тестами авторезины)))) Очень велика вероятность влияния человеческого фактора как мне кажется.

[Bikeuser]

Интересные, но как то не научно все выглядит по сравнению с тестами авторезины)))) Очень велика вероятность влияния человеческого фактора как мне кажется.

Лучшего ничего нет, тем более на веломани.
Хотя результат вполне ожидаем для НЕфанатов фэт-резины:
- на льду лучше 2.6"
- на неглубоком снегу, неровном льду, на утоптанных тропинках, на обледенелом асфальте лучше 3.0"
- по снегу ковыряться на 4.8" фэт-резине.

С учетом веса ебайка и ездока, вполне может быть, что универсальной вместо 3.0" шиповки будет и 4.0", но уж точно не 4.8"

[SPIRITUS 2X2]

Ниже давление - больше пятно контакта - больше шипов цепляются за лёд - значит держать должно лучше.

Ой не факт...если только лед мягкий. Тогда да, чем больше шипов в контакте, тем лучше гребет. Один-два шипа тут срываются без усилий
В жесткий лед пару-тройку шипов трудно загнать нашим весом, а уж десяток....да еще когда резина мягкая и спокойно шип уходит внутрь...

[Jet112]

Ой не факт...если только лед мягкий. Тогда да, чем больше шипов в контакте, тем лучше гребет. Один-два шипа тут срываются без усилий
В жесткий лед пару-тройку шипов трудно загнать нашим весом, а уж десяток....да еще когда резина мягкая и спокойно шип уходит внутрь...

Уравнение с кучей неизвестных. Когда я шлепнулся на фэте, лёд был мягким, температура около -2.

[SPIRITUS 2X2]

Тогда упс

Я помню что на льду улетал от небольших льдинок. Это когда кусочек льда на покрышке прилип или лежащий на поверхности, попадает под протектор с краю и на нем колесо не подпрыгивает, а просто соскальзывает в сторону совершенно неконтролируемо но без каких либо проявлений для седока...раз и ты уже лежишь)))
Выяснил это когда на льду реки, по которой гоняли, накололи небольших льдинок топориком, убирая всякие палки, упавшие с деревьев и вмерзшие в лед. Они немного мешали. Но когда попробовали прокатится, не убрав эти небольшие осколки в сантиметр-два, то падение следовало одно за другим, даже по прямой ехать невозможно. Смели эти льдинки и все...даже в велобол получалось играть. При этом ни ямки во льду, ни наоборот бугорки так сильно не влияли и падений не вызывали.

[emms]

Ниже давление - больше пятно контакта - больше шипов цепляются за лёд - значит держать должно лучше.

больше пятно - меньше давление на поверхность, шипы не так сильно вгрызаются

[domyos218]

Густо царапинки идут...и хорошо в лед вошли. Так то должно быть как посуху...

Ехал на Нокиан Экстрим 294, накачанных до крамольных 5 бар. Не 0,5 пси, а 5 бар
Ибо, 100 кг.

[lookout]

Пытаюсь проанализировать и понять в чем причина подобных падений.

Обычно самые подлые места с бугристым льдом, когда сцепление рандомно пропадает.. или просто перенёс вес неудачно.

Без рук беспроблемно ездишь? по неровному, с поворотами, итп?

---------- Добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:57 ----------

Густо царапинки идут...и хорошо в лед вошли. Так то должно быть как посуху...

))) на шипах по льду можно ехать с постоянным юзом заднего или блокировкой переднего. Как посуху никогда не будет.. Но да, царапинки будут ровными, длинными и красивыми )

[emms]

А нет случайно фоток следов торможения(в идиале при повороте) на шипованной резине по такому идеальному льду? Очень надо...

есть сбоку, но видно плохо, тормоз "в пол" с 10-15кмч, лед в стружку заворачивает, борозды оставляет, юзом идет и можно запросто улететь. задним разумеется, с передним лег бы там сразу.