Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[Dusty]

При промышленной покраске не грунтуют?

Обычно грунтуют. Я на своих велах обычно отчетливо вижу на сколах два слоя. Верхний цветной и нижний (пока видел черный и белый).

[Offroadster]

(пока видел черный и белый).

Либо у меня серебристый неотличимый от краски, либо прозрачный, либо никакой)
А на старой зимней Мериде, да, белый грунт, и слой грунта толстый.

[Mishka]

Да. Правда, обычно она с антипригарным покрытием. Чутка покрытие повредилось - и понеслась коррозия. Еще некоторые элементы могут быть из алю. Типа крепления ручек и всякого подобного.

Вообще-то, алю бурно с кислородом реагирует и покрывается быстро плёнкой этого оксида (Al2O3 -- ещё известен, как корунд). Если механически или химически этот удалять, то будет опять покрываться. Поэтому просто царапины краски не ведут к коррозии алю, т.к. быстро сами залечиваются. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...BD%D0%B8%D0%B9 -- можно посмотреть химические свойства.

При нормальных условиях алюминий покрыт тонкой и прочной оксидной плёнкой и потому не реагирует с классическими окислителями: с H2O, O2, HNO3 (без нагревания), H2SO4, но реагирует с HCl. Благодаря этому алюминий практически не подвержен коррозии и потому широко востребован современной промышленностью.

[Southern Horse]

ну раз не мыл - наслаждайся полученным эффектом

совершенно верно, две зимы уже на одном открутил где только не ездил...., сразу после поездки ведро тряпка 10 минут и всё, перед поездкой ещё полирнул(средство для машин с воском стоит копейки) немного 3 минуты времени , ни капли коррозии вел. как новый

[Лепихов Михаил]

Оооох, скоро покатаемся... И позитивного много, снежок, свежесть, и негатива - море. Море, в виде реагентно-снеговой каши!

[Offroadster]

Мне мыть негде. Часто байк привозит ~пол-кило грязного льда, поэтому сразу выкидываю байк на холодный балкон. Если оставить в тепле, эти пол-кило будут час медленно капать на пол. Поддона нет, а час дежурить с тряпкой рядом - нафиг.
Я на зиму специально оставляю не-до-изношенные летом детали) И побольше солидола во все крутящиеся места, и жирного воска - в скользящие) Жаль, зимой амовилку солидолом не забить (задубеет уже при + 5). Но можно очень жирным парафином) А вообще, кто бы что ни говорил, гофры зимой оч. рулят, у мну старые вилки с гофрами успешно переживают зимы, без чистки ног и промывания штанов.

[myxo]

*******************************************

[Dusty]

Mishka, видишь ли, в реальной жизни все немножко сложнее, чем в школьном учебнике химии. И в реале алю реагирует не с кислородом, а с воздухом, водой и солями. А это немножко другие условия. Не веришь - сунь какую-нть люминевую детальку в посудомойку, а как вынешь - прочитай ей лекцию про то, что она не должна была окислиться, и этот противный серый налет на ней - это всё неправда и так не бывает.

[myxo]

**************************************

[Fleogan]

А ее еще используют и продают сейчас?

Сковородок алюминиевых как грязи.

---------- Добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:41 ----------

свежесть

Ну ее, мне нынешней хватает. Хотя, куда мы денемси...