Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[Dusty]

Да, рич не особо длинен, так это и не надо

Конечно-конечно.

Просто в отличие от КК они ЛУЧШЕ приспособлены для езды вниз.

И хуже для езды по плоскому. Не бывает универсальной геометрии, которая была бы лучше везде. Здесь улучшили - в другом месте ухудшилось автоматически.

по сути - адаптированный дерт

Уровень познаний - дно.

---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:02 ----------

давно не встречал, чтоб уровень велосипеда и комфорт его использования оценивали по заднему переключателю)

Ну, эксперт же. Увидел самую крупную надпись на обвесе - и сделал далеко идущие выводы.
Специально для таких экспертов маркетологи и ставят периодически задпер на пару-тройку уровней выше всего остального.

---------- Добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:04 ----------

И не факт, что заезжабельный. Зафигачат ступеньки - будем знать.

Рендер пока вот такой:
https://genplanmos.ru/static/uploads...ece-render.jpg
Вроде нарисован серпантин асфальтовый.
Но реальные станции часто заметно отличаются от первоначальных рендеров, так что не факт, конечно, что заезд будет. Но шансы на это неплохие, сейчас о маломобильных гражданах при строительстве метро заботятся. А где заедет колясочник или мать с коляской - мы-то наверняка заедем.
Если совсем повезет - то по метромосту еще и на другой берег переехать можно будет. Но это уже вилами по воде.

[Fleogan]

Специально для таких экспертов маркетологи и ставят периодически задпер на пару-тройку уровней выше всего остального.

Всегда говорил, что задний переглюк - витрина велосипеда!

---------- Добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:36 ----------

Рендер пока вот такой:
https://genplanmos.ru/static/uploads...ece-render.jpg
Вроде нарисован серпантин асфальтовый.

Да, пока что многообещающе выглядит.

Но реальные станции часто заметно отличаются от первоначальных рендеров, так что не факт, конечно, что заезд будет.

Ага, особенно учитывая то, что лошадь Пржевальского в этом месте еще не валялась. Правда, в калитку экс-стадиона я не заглядывал, просто регулярно мимо проезжаю. Кажный день туда-сюда.

Но шансы на это неплохие, сейчас о маломобильных гражданах при строительстве метро заботятся. А где заедет колясочник или мать с коляской - мы-то наверняка заедем.

Это да. Только такой серпантин для колясочников и прочих подобных не факт, что будут делать. Могут ограничиться и пандусами с резкими поворотами, а то и вообще каким подъемником. ИМХО.

Если совсем повезет - то по метромосту еще и на другой берег переехать можно будет. Но это уже вилами по воде.

Вот крайне хотелось бы. Но дико сомневаюсь, что на чистом метромосту, не совмещенном с автомобильным, предусмотрят пешеходную часть достаточной ширины. Хотя там сейчас ЮВХ вовсю строят, так что форсировать реку вне пределов железнодорожного подвижного состава все-таки можно будет, проехав немного подальше в сторону области от места, изображенного на рендере.

[Dusty]

Ага, особенно учитывая то, что лошадь Пржевальского в этом месте еще не валялась.

Обещают в этом году начать строить. Пока только геологоразведка была, трассировка, общественные слушания и утверждение.

Могут ограничиться и пандусами с резкими поворотами, а то и вообще каким подъемником.

Могут, да.

Хотя там сейчас ЮВХ вовсю строят, так что форсировать реку вне пределов железнодорожного подвижного состава все-таки можно будет, проехав немного подальше в сторону области от места, изображенного на рендере.

Уверен, что на ней будет пешеходка? Да еще и нормальная, с плавными съездами, а не лестницами?

[Fleogan]

Уверен, что на ней будет пешеходка?

Нет. Даже думается, что, скорее всего, не будет. Но ПЧ-то точно будет.

[kasyanov]

первую скрипку играет задний переключатель с манеткой, потому как она вся состоит всего из 4х элементов - кассета, переключатель, манетка и цепь

Кто?
Манетка?
А каким достоинством?
Рупь?
Али пять?

[Total.]

В трансмиссии все же первую скрипку играет задний переключатель с манеткой, потому как она вся состоит всего из 4х элементов - кассета, переключатель, манетка и цепь.

Может, всё таки, ещё и система? Хотя подумаешь, мелочь какая - приличная стоит половину твоего очередного дроческопа!
Миша, расскажи лучше, как, за в общем то немалые бабосы, можно купить такое уг? Это учиться специально надо?

[Dusty]

и на трейловом будет комфортнее и уверенее

Ага, с недогруженным передним колесом - комфортнее и увереннее.

иксперды сейчас скажут что кассета и цепь определяют все, весь уровень велосипеда. А переключатель вообще не важен, хоть турней. Нет слов. уровень ниже дна

Сам за других что-то придумал - и сам оценил свою придумку. Мне кажется, в психиатрии это называется шизофрения, когда люди спорят с голосами в своей голове.

[Total.]

Ага, с недогруженным передним колесом - комфортнее и увереннее.

Во-во, ещё с "прогрессивным" углом рулевой в 65 градусов. Оно же по плоскачу прям в жилу!

[Dusty]

Total., ждем, пока Хорнет круизер-чоппер себе купит. Тоже наверняка будет рекламировать его как универсальный байк. Он как себе чо прикупит - так это сразу самым лучшим и универсальным становится

[threelunar]

Во-во, ещё с "прогрессивным" углом рулевой в 65 градусов. Оно же по плоскачу прям в жилу!

Всё жду когда модная форвард гео придет в шоссиры, ведь она так збс едет по плоскачу. Пока только у гравильников есть evil chamois hagar с 66.67°