Сиденье для СХ

[blindrage]

Огромная благодарность всем СХ-камрадам, посодействовавшим в выборе "бронеколпака" - тренюсь не нарадуюсь (развёрнутый отзыв будет чуть позже, после завершения всесторонних испытаний/состязаний/истязаний=)

На данный момент почти в буквальном смысле остро встал вопрос о замене опоры пятой точки, т.к. идущая в стоке Prologo Nago Pas Cool Team 2009м.г. имеет уже довольно потрёпанный вид, + выпал/протёрся небольшой кусочек обивки в передней части - на скорость не влияет, но, опасаюсь, быстро приведёт в негодность новенький бип=/

Что сейчас актуально в циклокроссовой моде? Карбоновые рельсы, гелевые вставки, аэродинамический профиль? Есть теоретическое предположение: искомый продукт разделочного типа (относительно короткое, с широким "форштевнем", идущей от самого кончика выемкой под "хозяйство") не плохо поведёт себя на шоссейно-грунтовых дальнобоях & частом спешивании/запрыгивании в условиях профильных сорев 8-)

[Евгений Ник]

Для сорев нужен длинный нос.

[blindrage]

Для сорев нужен длинный нос.

Насколько понял из "научных статей" и своего опыта - короткие сейчас в тренде=) Длинный нос, кмк, иногда помогает при вкручивании в подъём, в аэродинамической же "стойке" создаёт дополнительные неудобства и только.

[Matrosskin]

Для велокросса - любая лёгкая карбоновая "скамейка" . Сидеть там особо долго не приходится.

[Евгений Ник]

короткие сейчас в тренде

Не знаю какой там тренд, контролировать вел стоя на педалях с коротким седлом не получится. Это если именно гоняться. Если сидеть, то любое удобное, хоть брукс на пружинках).

[blindrage]

Для велокросса - любая лёгкая карбоновая "скамейка" . Сидеть там особо долго не приходится.

Не только для кросса, но и дальнобой/туринг интересен. Предполагаю: дополнительный слой подкладочного материала и ширина не помешают (ведь всегда же можно сместиться чуть вперёд, если "тесно" будет=)

[Matrosskin]

А тут тогда только личный опыт, по другому никак. Все советы разбиваются о предпочтения самой оппы, ей, как известно, не прикажешь. Мне вот отлично зашёл Спешь Феном, который достался совсем случайно(счас оно на найнере) , на суслик поставил Спеш Toupe - тоже отлично. А вот хвалённые Селла СМП и Брук не зашли. Селла совсем, Брукс - вроде ничего так, но прям "вау" я не почувствовал, нормально, но с его весом и заморочками по уходу - не, не моё.

[blindrage]

Не знаю какой там тренд, контролировать вел стоя на педалях с коротким седлом не получится. Это если именно гоняться. Если сидеть, то любое удобное, хоть брукс на пружинках).

М-да, что-то про этот ньюанс не подумал. Наверное, всё же, когда слишком длинное тоже не очень при частой пешке? Из продукции проверенной конторы, что порекомендовали б:

1) Спейс. "+": Шире, короче, мягче чем "в среднем по больнице", 250х147мм, есть "вентиляционный канал", последний писк моды: MSS (по отзывам - классная штука), "210г. "-": нету CPC - хз, правда, нужен ли он вообще.

2) Классическое МТБ-типа - Х10. "+": длинное, узкое 275х135 - много простора "для творчества", CPC - якобы увеличивает производительность. "-": видок на любителя, узкий "клюв" - вероятно избыточное давление на простату при дальнобое со всеми вытекающими.

3) Универсальное - Наго Эво "+" Есть расширенная версия 275х141мм, приятный вид, PAS, CPC версия, ~220г, "-" Нету MSS.


---------- Добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:53 ----------

А тут тогда только личный опыт, по другому никак. Все советы разбиваются о предпочтения самой оппы, ей, как известно, не прикажешь. Мне вот отлично зашёл Спешь Феном, который достался совсем случайно(счас оно на найнере) , на суслик поставил Спеш Toupe - тоже отлично. А вот хвалённые Селла СМП и Брук не зашли. Селла совсем, Брукс - вроде ничего так, но прям "вау" я не почувствовал, нормально, но с его весом и заморочками по уходу - не, не моё.

Логично - не прикажешь XD Но есть же некие "стандарты", по типу размер колодки, или в наше случае - бедренных костей. Про удобство Спешей наслышан. Наверное заинтересовался б ими, но не хочется портить картину Мериду "американцем". Селла, наоборот, слишком итальянское на вид. Брукс установлен на фиксе - в общем-то норм для своего класса. Пролого по надёжности и "феншую" вполне устраивает. Примерить новинки, правда, поблизости негде. Приходится ориентироваться на мнения экспертов=)

[Евгений Ник]

Но есть же некие "стандарты", по типу размер колодки, или в наше случае - бедренных костей.

По седалищным буграм выбирается, сёдла нормируются по расстоянию между ними. Но, как правильно здесь уже написали, это совершенно не гарантия, что седло зайдёт. Только пробовать.
Проще, если для треней и гонок - там сидишь недолго, можно и голый карбон. Для многочасовых выбирается не по феншую, моде и производителю. Когда жопа стирается в кровь, готов хоть на что, что бы проблему решить. Если это просто марафон или бревет, то брукс обычно решает проблему. Ещё правильный памперс очень помогает, хотя считается, что он не для этого.

[blindrage]

Наткнулся на довольно информативный ролик:


Насколько понял из синхронного перевода и комментов, наиболее предпостительны в качестве универсального варианта будут следующие параметры:
1) Скруглённая форма, с небольшим количеством подкладочного материала, для макс. площади опоры.
2) Не шибко широкий клюв, т.к. высока вероятность натирания промежности.
3) Вероятно, в случае возникновения дискомфорта его можно компенсировать путём регулировки угла наклона и офсета.
4) Рамки должны быть не из карбона, т.к. это избыточно жёсткий, хрупкий и дорогостоящий материал с минимальным преимуществом по массе.
5) Крайне желательна конструкция рамок, позволяющая смещать позицию макс. вперёд, т.к. это влияет на КПД.
6) Преимущества "прорези" нивелируются избыточным давлением на органы таза и возникновения "острой" эпюры напряжений.

Доктор Стивен Шрейдер из Национального института безопасности и гигиены труда (NIOSH): «Когда вы садитесь на велосипед, давление на промежность увеличивается в семь раз. Всадники, использующие классическое седло, переносят 1/4 веса своего тела на промежность. Количество кислорода, достигающего ***, обычно падает с 70% до 80% за 3 минуты. У парня может снизиться уровень кислорода на 100%, но он этого не знает. Через полчаса онемеет.Седла с прорезями или отверстиями могут усугубить ситуацию, потому что они имеют меньшую площадь поверхности, и, следовательно, вес гонщика сильнее давит на меньшее седло. Артерии промежности проходят в боковом направлении, поэтому они подвергаются большему давлению, когда соприкасаются с краями вырезов. Вопрос уже не в том, вызывают ли традиционные велосипедные седла ЭД, а в том, что вы собираетесь с этим делать? »