учись языку той страны, где живешь и пишешь. получишь больше доверияСообщение от colorex
|
|
|
|
учись языку той страны, где живешь и пишешь. получишь больше доверия
Взял эти. Из двух роликов в одном не был запрессован подшипник, то есть его внешняя часть вращалась в ролике не хуже внутренней. Пришлось запрессовывать самостоятельно. Подшипники вращаются лекго. Первые километров 20 был небольшой металлический скрежет на некоторых звездах кассеты, особенно после купания цепи в луже, потом стали работать тихо (по крайней мере со своей высоты я смазанную цепь при движении не слышу). В 10-скоростную цепь влезают, небольшой запас по ширине есть. По качеству переключения - на средней передней и средней задней звезде неохотно делает один шаг вниз, в остальных комбинациях переключает с первого раза. Может в кассете уже проблема, хотя в прошлом году менял. По долговечности рано делать выводы, но пока впечатления положительные.
Нужно ли перебирать задний переключатель? Так по мере появления загрязнений провожу мойку, смазку. Тут читал один товарищ нужно через какой-то промежуток времени проводить переборку.
Не думаю, что он полностью разборный. По крайней мере у меня Deore на заклепках. Снять можно только сами ролики. Нужно ли их снимать для чистки - я смотрю по состоянию. Если по втулки в грязи катался, конечно, лучше снять и промыть вообще все, что снимается, а так, если просто немного грязные, или наросты от некачественной смазки для цепи образовались, имхо, нет смысла снимать - можно зубной щеткой наросты содрать, не откручивая ничего. К тому же болты, на которые закручиваются ролики, весьма мягкие, однажды я сорвал в нем внутренний шестигранник в попытках его выкрутить, пришлось выпиливать его оттуда. Так что если будешь разбирать, не нужно потом сильно их затягивать.
Тоже такие мысли. Надо будет ролики снять посмотреть как они там поживают. Может поменять на ролики с пром подшипником.
После лета с ABEC-5 Mr.Control Pul-110 11Т мне показалось, что они более капризные в эксплуатации, чем стоковые. Во-первых, они не отклоняются вдоль оси как пластиковые (нет люфта совсем), то есть повышается требрвание к точной настройке переключателя и более точному позиционированию цепи на передних и задних звездах, иначе цепь будет быстро стачивать боковины роликов. Второй недостаток - промподшипники - это все же металл. Если попадешь в болото, или будешь форсировать броды, есть шанс, что вода все же попадет внутрь под резиновые прокладки, и тогда ничего хорошего ждать не следует, теоретически после ночи простоя и ржавения подшипников они могут или заблокироваться, или превратиться в третий тормоз. В то же время стоковые ролики если и промокнут - ничего им не будет - приедешь домой, искупаешь в бензине, и как новые. Ну и цена на металлические, на мой взгляд, неоправданно завышена (хотя если где-то на али заказывать, может и нормально, но я летом в русском магазе покупал, и самом дешевом магазе они были более тысячи рублей, хотя сейчас их дешевле продают). Из плюсов разве что они металлические и не так быстро стираются, как пластик, хотя за полгода износ все равно весьма заметный (но и грязи в дороге много было). Так что в местные поездки докатываю металлические, а на дальняк ставлю пластик - так меньше проблем в обслуживании и больше шансов вернуться домой. Новые металлические вряд ли буду покупать, разве что пластиковые начнут продавать дороже металлических...
Солидол - либо кондовый расейский, либо понтовый забугорный решает эту проблему.
Штатные ролики переклюков sxl и выше - те же самые шарикоподшипнеги.
Последний раз редактировалось dimitrii73; 18.01.2022 в 08:31. Причина: §3.7
Если возиться в смазке - это хобби, то не вопрос. Я же писал про случаи, когда едешь на неделю или две в путешествие, а там чем меньше проблем с обслуживанием - тем лучше. Те же пластиковые ролики, если даже и в реке помоются во время переправы, еще лучше станут, а на счет промов - не уверен. По крайней мере промы в каретке у меня однажды затопило через прокладки, я когда их выковыривал, внутри все ржавое было и они почти не хотели прокручиваться пальцем. Промыл все и перемазал, но на следующем обслуживании внутренности подшипников снова были в печальном состоянии. Но в каретке от них никуда не денешься, а зачем этот гемор в роликах, если и без промов не хуже работает, а может даже и лучше - не понятно.
Это вполне ожидаемо. Они некоторые пластиковые ролики пытаются продавать за 2-3 тысячи, а народ уже не ведется, потому что все понимают, что они по долговечности ничем не отличаются от тех, которые по 50 рублей продают. Но как-то же надо увеличивать стоимость элитных переключателей, а раз нельзя поднимать цену на пластиковые ролики до бесконечности, приходится промподшипники ставить и впаривать про их неимоверную крутизну. Но тут все зависит от целей - если для шоссера, может эти ролики на промах и оправдают ожидания, а для грязи их ставить, имхо - ненужные проблемы себе искать.
У меня таких поездок не было, катаюсь в основном по город/загород, асфальт/проселочная дорога. В болото не заезжал, брод не пересекал) Обдумал все и решил для начала полное ТО сделать а там уже видно будет. Но цепь точно под замену, она конечно не перескакивает, работает хорошо, но калибром проверял и выявил что она уже достаточно растянута.
хороший совет, для тех кто любит много ходить пешком
______________________________________
4 колеса везут тело, а 2 колеса - душу!..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
