Выбор универсального велосипеда до 100 тыс. руб.
Доброго времени суток всем.
Озадачился выбором нового велосипеда, прошу совета по некоторым вопросам.
О себе: Рост 176 см, масса около 70 кг.
Условия эксплуатации:
Круглый год катание по разным дорогам и без них. Покрытие – от хорошего асфальта до «через поле напрямую». Преимущественно лесные и полевые дороги и тропинки разной степени разбитости плюс перегоны по асфальту/бетонке, чтобы доехать до лесов и полей. Дневной пробег 50…80 км. Иногда 100…120 км. Возможно, выберусь в горы покататься по каменистым грунтовкам, но без всякого экстрима. Какого-либо спортивного использования не планирую.
Глобально рассматриваю два варианта - двухподвес за 70...100 тыс. руб. и как запасной вариант - ХТ + амортизационный подседел, если выбрать подвес по каким-либо причинам не удастся. Подвеска нужна в первую очередь для хорошей плавности хода (спину надо беречь), хорошая управляемость и безопасность на ухабистых дорогах тоже приятный бонус. Ниже изложу свои хотелки (возможно, наивные) по основным компонентам, вопросы постарался выделить.
Рама
Алюминий или сталь, масса велосипеда до 15 кг. Экзотические материалы нежелательны из-за дороговизны обслуживания и ремонта (да и откуда им взяться при такой цене?). Проводка тросов грязеустойчивая, незамерзающая.
За низким весом специально не гонюсь, но учитывая мой небольшой вес и отсутствие экстремальных нагрузок, получить перетяжелённый вел не хотелось бы.
Подвеска
Ход подвески 100…130 мм. Минимальная раскачка при равномерном движении за счёт кинематики подвески. Обязательна работоспособность зимой в мороз (пусть будет до – 15) вилки и заднего амортизатора. Желательна блокировка спереди и сзади. Нежелательны втулки скольжения в шарнирах.
Есть опасения по поводу воздушных пружин – насколько они проблемные и требовательные к обслуживанию? Всё-таки газ под давлением имеет обыкновение находить дырочки и утекать, а стальная пружина никуда не денется. Ещё есть подозрение, что пружинно-масляная вилка будет лучше отрабатывать мелкие неровности за счёт меньшего внутреннего трения.
Исходя из сказанного, пришёл к выводу, что мне нужна пружинно-масляная вилка спереди и однорычажная подвеска, хорошо согласованная с трансмиссией сзади.
Как альтернативу задней подвеске рассматриваю амортизационный подседел с ходом около 50 мм (наверное, SP12-NCX).
Трансмиссия
В идеале хотелось бы иметь систему на 3 звезды (22-32-40) и кассету на 7…9 звёзд (11Т-36Т).
Сейчас у меня тройник 24-34-42 и кассета 11Т-32Т. Все три звезды спереди используются активно, две самые маленькие сзади включаются иногда на длинных спусках.
Передаточное число первой передачи (ведомое/ведущее) 1,5…1,6 (это примерно звёзды 34/22…36/22).
Передаточное число высшей передачи 0,3…0,33 (это примерно звёзды 12/40…13/40).
По диапазону меня впритык устраивает 1х12 с ведущей звездой 30Т и кассетой 10Т-50Т, но иметь дело с таким чудом не хочется.
Почему не нравится одна ведущая звезда:
1) Недостаточный диапазон (в случае 1х10 не хватает понижения, что для меня особенно критично).
2) Не нравятся маленькие ведомые звёзды. Используются они редко, поэтому на изношенной цепи работают с неприятной вибрацией.
3) Нет резервных передач. Если убил одну-две звезды, вся дорогущая кассета под замену, перескакивать через две самые ходовые передачи нереально. С тройником спереди легко находится передача-аналог с чуть большим перекосом цепи.
4) Иногда гораздо удобнее сбросить одну передачу спереди с большим шагом, чем несколько сзади с малым шагом.
5) Меньше допуск на паразитные перемещения переключателя – выше требования к состоянию трансмиссии и её обслуживанию.
Вопрос: насколько проблемно будет перейти с 1х10 на 3х8 или 2х9? Навскидку, может не оказаться места под передний переключатель, тройник может не влезть в раму, а как тянуть трос к переключателю при отсутствии держателей вообще непонятно. Если достанется 1х12, думаю, проще смириться и утешаться, что таков прогресс, будь он неладен.
По переключателям особых предпочтений нет. С Tourney иметь дело не хочется, но при такой цене он и не попадётся. Сейчас езжу на Acera, серьёзных претензий нет. Разве что цепь сильно колбасит на неровностях, но это не так критично.
Колёса и шины
Предпочтительны 29“. Ширина, влезающая в раму, не меньше 2,3“ (сейчас езжу на 26х2.35, которые по проходимости вполне устраивают). В дополнение к штатным внедорожным шинам, возможно, обзаведусь более узкими под асфальт и плотный грунт.
27,5“ совсем не отбрасываю, без них выбор совсем печальный получается.
Втулки
Тип подшипников не особо важен, но крайне желательна хорошая грязезащита.
Резюмируя, приоритеты я бы расставил так:
1) Найти наилучший компромисс в сочетании плавность хода/накат/проходимость/удобство в долгих поездках.
2) Доступность запчастей, возможность обслуживать вел своими силами, неприхотливость.
3) Возможность обновления путём замены компонентов.
4) Небольшой вес.
Варианты, которые нашёл в продаже (Москва).
1. Jamis FAULTLINE A2 (https://trial-sport.ru/goods/51516/1493253.html)
Посмотрел его в магазине. Озадачила сдвинутая назад посадка и большой угол наклона вилки. Непривычно. Сзади шины шириной 2.25, спереди 2.35 (мне бы наоборот хотелось, но сзади рама узкая). На втулках видны резиновые пыльники, что радует. У каретки внешние чашки, не очень понятно, реально ли сюда воткнуть систему с двумя звёздами и переклюк на прямоугольную трубу рамы.
2. Jamis DAKAR A1 (https://trial-sport.ru/goods/51516/1493257.html)
Подходящий мне размер попробовать не удалось. Но внешне нравится не столь смещённая назад посадка, обещающая более равномерную развесовку.
3. Mongoose SALVO 29 COMP (https://trial-sport.ru/goods/51516/1...tml?color=img0)
Посмотрел почти такой же Мангуст, но на 27.5 колёсах. Понравилась посадка. Задняя подвеска сложновата, хотя кинематика не сильно плохая. Втулки у всех Мангустов почему-то без пыльников. Непонятно, что за шарниры стоят в нижних перьях. Судя по размерам могут быть втулки скольжения.
4. Merida One-Twenty RC 9.300 (несколько вылазит за бюджет) (https://market.yandex.ru/product--go...107%3A13714128)
Трансмиссия, внезапно, 2х9 - прямо-таки идеальный вариант. Но вживую не смотрел.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от D'Artagnan
