Выбор универсального велосипеда до 100 тыс. руб.

[philz]

D'Artagnan,
175 это средняя цена в Триале сейчас, за подвес на осях и нормальной подвеской уровня не ниже Рокшокс.

[Were1325]

двухподвес за 70...100 тыс. руб. и как запасной вариант - ХТ + амортизационный подседел

Двухподвес, конечно.

Алюминий или сталь,

Алюминий - из стали сейчас хорошие двухподвесы не делают. Не из-за того, что сталь плохая, а из-за маркетиновой ерунды, но итог от этого не меняется.

Ход подвески 100…130 мм. Минимальная раскачка при равномерном движении за счёт кинематики подвески. Обязательна работоспособность зимой в мороз (пусть будет до – 15) вилки и заднего амортизатора. Желательна блокировка спереди и сзади. Нежелательны втулки скольжения в шарнирах.

Раскачка определяется не ходом, а типом демпфера и геометрией рамы. Для указанных нужд - нужен кросс-кантрийный вел, ходы там как раз такие как указано, но бывают ещё трейловые велы с такими же ходами - они меньше подойдут (более мягкие но раскачиваются и жрут энергию сильнее). Теоретически можно сделать и 200мм нераскачивающуюся подвеску, но такие не производят, т.к. спроса почти не будет.

Есть опасения по поводу воздушных пружин – насколько они проблемные и требовательные к обслуживанию? Всё-таки газ под давлением имеет обыкновение находить дырочки и утекать, а стальная пружина никуда не денется. Ещё есть подозрение, что пружинно-масляная вилка будет лучше отрабатывать мелкие неровности за счёт меньшего внутреннего трения.

Задний аморт - только воздушка, проблем скорее всего не будет (пружинные это либо ашаны, либо даунхилл который тебе не нужен). Вилка - лучше тоже воздушка, но тут, ввиду большей популярности вилок в целом, выше процент некачественной продукции и надо внимательнее выбирать. Мелкие неровности и "нераскачивание" - мало совместимы, но дело тут не в пружине, а так сама по себе воздушка их наоборот лучше отрабатывает.

В идеале хотелось бы иметь систему на 3 звезды (22-32-40) и кассету на 7…9 звёзд (11Т-36Т).
Сейчас у меня тройник 24-34-42 и кассета 11Т-32Т.

Тройник - хорошая идея, хотя тут многие советуют двойники а то и синглы. Только 22-32-40 это какой-то странный набор звёзд, обычно разница между средней и большой больше чем между средней и маленькой, то есть 22-30-40 либо 22-32-44 (второй лучше, очевидно).

Все три звезды спереди используются активно, две самые маленькие сзади включаются иногда на длинных спусках.

Для себя заметил: недавно поменял трансмиссию с 9скоростной 12-36 на 10скоростную 11-36 (спереди 22-32-44), после этого использование передних звёзд сместилось к большим - стал заметно чаще включать 44 спереди, а 22 почти перестал. С чем конкретно связано не берусь точно сказать.
И ещё - на 10ск шимане есть shadow+ - он весьма полезен при езде по сильно неровной поверхности, особенно на большой скорости. Старая 9ск трансмиссия начинала в таком случае самопроизвольно (от тряски - переклюк то не амортизирован) переключать заднюю скорость вплоть до переключения раз в 5 секунд, новая 10ск shadow+ намного стабильнее, хотя иногда тоже были такие переключения.

Вопрос: насколько проблемно будет перейти с 1х10 на 3х8 или 2х9?

Зачем сзади понижать?

[bwn]

Началось в колхозе утро.

Ну в целом я бы тоже не купил велик на Сантуре за 100 с лишним тысяч, хотя то ли еще будет...

[SML2020]

Раскачка определяется не ходом, а типом демпфера и геометрией рамы.

Из того что посмотрел в магазине, демпфирование регулировалось и на заднем амортизаторе и на вилке вплоть до блокировки. Думаю, с раскачкой можно будет успешно бороться, когда это нужно.

Зачем сзади понижать?

В общем то незачем. 2х10 полностью устроит.

Ну в целом я бы тоже не купил велик на Сантуре за 100 с лишним тысяч, хотя то ли еще будет...

А в чём проблема с этим Сантуром? Проблемы с надёжностью, или обслуживанием? Везде пишут про вилки разного уровня, но никто не пишет, насколько важен высокий уровень вне соревнований. Из личного опыта у меня в чёрном списке только пружинно-эластоменые вилки за то что не работают зимой.

[Vasily75]

Тройник - хорошая идея

Спорное утверждение. Для многих он излишен: кто-то почти никогда не включает малую, кто-то - большую.

[M_HORNET]

Хардтейл с 27.5+ вполне задаче отвечает, тот же Jamis Komodo A2

[Bikeuser]

Из того что посмотрел в магазине, демпфирование регулировалось и на заднем амортизаторе и на вилке вплоть до блокировки. Думаю, с раскачкой можно будет успешно бороться, когда это нужно.
В общем то незачем. 2х10 полностью устроит.
А в чём проблема с этим Сантуром? Проблемы с надёжностью, или обслуживанием? Везде пишут про вилки разного уровня, но никто не пишет, насколько важен высокий уровень вне соревнований. Из личного опыта у меня в чёрном списке только пружинно-эластоменые вилки за то что не работают зимой.

...чтобы проводка не замерзала, чтобы зимой работало...

Какой тогда подвес? Снега в лучшем случае накидает на сочленения, в худшем - реагентов. Это еще не самое страшное. Даже если будет всё идеально чистым - конденсат будет выпадать из теплого воздуха на холодные металлические места. Будет как бутылка водки выставленная из морозилки на стол - "со слезой". Что там будет со всеми сальниками, пыльниками, резиночками и "пласмасками" на морозе?
Когда собираются использовать подвес зимой, то обычно располагают довольно значительными средствами чтобы не экономить и не переживать за износ в мороз. А тут всего сотня на всё про всё.

[M_HORNET]

27.5+ отличный велосипед для зимы, хардтейл или даже на зиму ставить карбоновую ригидную вилку, чтобы не париться за состояние дорогой амортзационной

[Bikeuser]

Показать то, что скрыто

Вообще конечно люди удивляют. И чем дальше тем сильнее. В октябре 2020 года! После всего этого. Вдруг. Такие хотелки, чтобы значит за сотню и всё.

Показать то, что скрыто

- А где ж вы раньше были?
- Амы, а мыш не знаааали! Мыш ничего никогда не знааим! Мыш думали что всё наладица.

Под такие хотелки надо два вела:
- один всесезонный и просто обслуживаемый
- один для развлекухи - любой

Под основной я бы выбирал что-то из стальных бустовых рам под 29/27+
Если так уж хочется сразу и чтобы все компоненты были какие хочется, то фреймсет отдельно, компоненты отдельно и потом сбор.
Вот пример фреймсета https://www.bike24.com/p2216648.html и еще https://nordestcycles.com/en/product/sardinha-2-frame.
Я бы не выделывался, и купил как круглогодичный https://trial-sport.ru/goods/51516/1493262.html, начал бы кататься и потом постепенно менял бы компоненты, или если уж совсем стоковые не приемлемы - сразу бы заменил стоковые на нужные, а нулёвые стоковые - про запас или в продажу.

Если же не пытаться кататься в морозы, то я бы купил бы просто https://trial-sport.ru/goods/51516/1490849.html и про компоненты - тоже самое.

[bwn]

в этой теме странное всё
хотелки - написано очень много, но о чем - малопонятно
единственная конкретика - хочется подвес, почему-то трейловый
хочется кататься круглогодично - или реально будете кататься круглый год?

ни один велосипед из списка хотелкам не соответствует
пружинно-масляные вилки сейчас считай не производят кроме дешевого рок-шока
двухподвес зимой действительно так себе идея

---------- Добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:48 ----------

SML2020, сейчас какой велосипед?