AMS 100 C:68 Race 29 2018

[Roman Nikitin]

Всем привет.
Давненько не катал, еще давненнее (кхм...) тут ничего не постил. Но вот, нашелся погожее осеннее воскресенье, и удалось сдунуть пыль с прошлогоднего (!) приобретения.

Итак, представляю. AMS 100 C:68 Race 29 2018 модельного года. Полный сток. Педали, понятное дело, мои собственные. Сейчас временно стоят Лук Кварц, но к этому раритету хрен найдешь шипы, поэтому до кучи были приобретены белые 520-е, их буду использовать в официальных стартах следующего сезона. Если таковые будут.

Спеки можете посмотреть по ссылке ниже. От себя только замечу, что у меня 16-я ростовка.

Вот с этого места и начну обзор, пожалуй.

Итак, это самый маленький из доступных размеров. ЕТТ аж 565. Никогда не ездил на таких коротышах, "мой" собственный ЕТТ начинается с 585, а наибольший кайф получаю от длинных 600-мм рам. Дополнительно еще трендовый (на сезон 2018) короткий вынос. Признаться, когда покупал, был уверен, что не покатит. Удивительно, но покатило. Пытался понять, почему, и понял:
1) Довольно низкое положение (я перевернул вынос вниз + поставил его вплотную к рулевой);
2) Широкий руль дополнительно раздвигает ладони и просаживает тебя еще ниже;
3) К 42 годам сильно просела растяжка и подвижность, поэтому если раньше люто радовался посадке мордой в пол, то теперь приоритеты сменились.
Тем не менее, мне лично остро не хватает подседела с ситбэком сантиметра на два. Тутошний карбоний — чугунина. Понятно, что на двухподвесе упругость не уперлась, но реально один из самых стремных компонентов, который сменю, как только прикатаюсь и поэкспериментирую со сдвигом посадки вперед.

Далее.
Ну понятно, что это дизайнерский продукт. "Еще один черный немецкий велосипед" разработчикам удалось-таки сделать действительно стильным. Не суперблеск, как по мне, но не стыдно.

По поводу навески. Два откровения:
Трансмиссия Shimano XT с переходом на 2х11 превратилась в недосрам. Жесткое, грубое переключение (особенно передача вперед при работе указательным пальцем), но нет той пистолетной четкости, которой издревле владел SRAM. Честно, не могу понять, что вообще теперь может заставить остаться на компонентах японского бренда.
Нет, вру. Знаю. Тормоза: XT это XT, и это почти экстаз. Я стародавний апологет торможения двумя пальцами даже на очень мощных механизмах, но здесь работают только указательные, и больше нафиг не нужно. Пять баллов.

Рама.
Об инженерных чудесах этого продукта - по ссылке ниже (видеообзор). Сейчас же, когда у велосипеда нулевой пробег, конечно, никаких люфтов, никаких вообще хоть мельчайших проблем. Это ТруЪ кантрийник, в котором плавность хода, как говорится, удвоена: во-первых, упомянутая задняя подвеска, а во-вторых, большие колеса. Все вместе делает байк просто каким-то пофигистом к дорожным неровностям. Я поставил сэг на довольно умеренные 20% (сзади) 25% (спереди), но даже этого за глаза. Можно и поплотнее, комфорт не потеряется (а еще он не потеряется, если не качать покрышки до дуба - от себя третье добавлю).
Боковая жесткость - мдя. А не хардтейл ли это? Ну или моя тушка уже позабыла, что такое танцевать в подъем, но - МОНОЛИТ! Ок, подождем люфтов в подвеске.

По поводу управляемости - очень нейтральная, дружелюбная. Перекладывается шустро, на скорости кирпич, в шпильках, понятное дело, тяжеловат, но тут большую роль играет найнерность уже. Да и скил быстрого руления у меня за 7 лет меновелопаузы немного подрастерялся. Но в любом случае байк понравился. Тем не менее, мне все же не хватает стабильности при езде в стену: по сравнению с древнючим Gary Fisher Sugar этот байк сущий козел. Да что там... Даже Trek Top Fuel 2007 у меня был куда более апхилable. Расплата за короткую раму, чо. Может быть, 18-ка мне пошла бы лучше, но по себе знаю, что все, что больше 17", для меня малость забористо. "Да, скифы мы, да азиаты мы, с короткими и толстыми ногами..." (почти С).

Самый главный вопрос чуть не забыл. Подвеска.
Она есть.
Конец абзцаза.
Шучу. Конечно, работает все хорошо. Что вы хотите за такие деньги? Но... Я никогда (!) не признаю за Рокшоксом умения делать продукт так, чтобы хотелось облизнуться. Увы, давно не катал на свеженьгих Фоксах, но если сравнивать с моделями конца 2000-х начала 2010-х, то я по-прежнему считаю, что есть Fox... и все остальные вилки. Никаких нареканий к SID и Monarch, пашут исправно, сдвоенная блокировка есть гут. Но контроль неровностей очень пластиковый, как не игрался с настройками. Крутилка есть - удовольствия нет. Наверное, стоит еще проверить уровень масла.

Общий вердикт.
Хорошо продуманный маркетинговый продукт - это 100%, зубдаю.
Едет приятно, но для меня в конкретно данном сетапе это все-таки покатушечный байк, скорее. Для гонок я бы сделал с ним следующее:
- замена колес на полегче (карбониевый обод). Все-таки раскрутить катки найнера это работа, а не фан;
- увеличить виртуальный кокпит (подумать, в какую сторону отъехать - попой назад или руками вперед);
- ОБЯЗАТЕЛЬНО 1х11, тем более преимуществ у 2х11 в исполнении японцев я не вижу;
- седло на выброс, ибо вообще не в мою промежность от слова совсем. Ставить клон спешовского или искать что-то под мои ягодицы от Физик.

Ну, где-то так.

Ссылки:
Этот велик на сайте производителя: https://www.cube.eu/en/2018/bikes/mo...lackline-2018/
Видеообзор на русском языке (не мой): https://www.youtube.com/watch?v=e9Aj2jBFxKE
Видеообзор на русском языке (мой): https://www.youtube.com/watch?v=0Ya_82GxPUg
Чудеса немецких технологий (тоже не мое): https://www.youtube.com/watch?v=YsOeh2K8vzs