И крупные, и помельче тоже - тупорылый угол мелочь так и вообще просто не видит, особенно если не давить на руль стоя на педалях, а ехать в седле.
При тупом угле вилка не работает, а в лучшем случае с запаздыванием срабатывает, вначале стремясь завернуть телескоп под раму, а уж потом уже
башинги стараются вырулить это дело и направить желанное скольжение "по рельсам", заставляя телескоп запоздало амортизировать.
На такое срабатывание уходит врЕмя, добавляется трение, а также дополнительная энергия (негативная ещё и потому, что как быстрее разбивающая
башинги в эллипс, так и ускоряющая износ подшипников рулевого стакана). Не говоря уже о том, что руки-суставы успевают ощутить все удары снизу.
Потому что телескоп направлен для работы с препятствиями, т.е. снизу-вверх, откуда он их встречает, а не для того, чтобы сверху-вниз давить было помягче,
когда вы типа проверяете работу амо. При более заваленном (остром) угле чувствительность давления руками на руль уменьшается, переднее колесо при торможении
заваливается меньше, а на препятствиях, т.е. под колесом, наоборот, увеличивается и всякие там камушки и прочие выступы проглатываются легче. Выгода налицо.
Вот и выбираем, что лучше,