Спасибо за ответы!
Спасибо за ответы!
Последний раз редактировалось ska_tt; 26.09.2020 в 11:40.
Выбирал именно между этими двумя моделями. Интересовался в магазине надёжностью новых рам по сравнению со старыми. Ответили, что обращений гарантийных по рамам в этом году не было совсем, а продаются они уже примерно год. Исходя из этого сделал вывод, что можно взять более комфортный велосипед.
Вот в этой теме я давал более развёрнутый комментарий (дальше тоже интересно): https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8639543
Вот тут ещё замечание моё по аваланчу 2020 года: https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8644159
Но в целом могу сказать, что я велосипедом доволен, хотя в итоге решил всё же доплатить и купить Elite.
Теория - это хорошо. На практике - это не совсем так (сравниваю два кроссовых велосипеда, один был 1х11, второй - 2х11 сейчас). Во первых - если вы ездите подолгу в крайних положениях, то у вас просто не правильно подобрана трансмиссия. Во вторых - износ цепи идёт как раз за счёт грязи внутри роликов. Поверхности металл/метал отлично от трения защищаются смазкой (её для того и придумали). В результате цепи (одинаковые 105-ие, ухватил на распродаже сразу много) сносились и там и там за 2 000 км (песка, грязи и подобного было МНОГО ). Кассеты и звезды впереди признаков износа не имели. И да, цепь на 1х11 очищалась быстрее после проезда говен, профилированные зубцы NW действительно выпихивают грязь. Наверное при езде на станке в чистом помещении 1х действительно проходит меньше, чем 2х, но в жизни разница будет в пределах погрешностей. Ну а касательно
так пофиг - 1х, 2х, 3х - если настроено криво, так чего тогда требовать. И опять же - видимо вы не видели, во что превращается трансмиссия при погрешности в настройки переднего переклюка и неудачного переключения с большой на малую звезду спереди, кода цепь клинит и в лучшем случае отрывает петух
Клинит цепь при переключении с большой системной на малую, после чего отрывается петух?
Нет, слава Богу не видел и никак этого не хочу, поэтому и уделил учению по настройке переднего переключателя довольно много времени, "съевши при этом не одну собаку".
---------- Добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:48 ----------
Это потому, что найнер со своими большими колёсами не очень подходит для трудно проходимых и малоскоростных участков. И одна из тонкостей этой науки в скорости вращения колёс, в количестве оборотов этих больших маховиков, которыми они и являются. Что это значит? А то, что есть такая наука, как инерция, для которой важна частота вращения не педалей, а именно колёс. Малое колесо при одинаковой с найнером скорости не только вращается быстрее, но и раскручивается заметно быстрее, имея при этом и мЕньшую инерцию, что просто необходимо на трудных дорогах. А при раскручивании его инерция уже наоборот больше, что также помогает не тормозить о бесчисленные препятствия в виде корней с камнями и песками во время маневрирований. 26" при этом несколько маловато, 29" много, а 27,5" как раз и является золотой серединой для таких мест катания, про которые вы там рассказывали.
Что толку, если несмотря на недостаточность манёвренности в местах катания, благодаря кастрированию системы до сингла он и для нормальных дорог дО мест катания стал недостаточен
Очевидно что определяет это не количество передач, а так называемая укладка
При 30/42 и 29х2.25 укладка позволяет забираться в весьма крутые подъемы,
Это менее 1.67 м примерно
Последний раз редактировалось ska_tt; 27.09.2020 в 22:52.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)