Переход с гибрида на gravel, имеет ли смысл?

[DzhagaDzhaga]

У вашего вела гораздо больше шансов, чем у многих других геометрий байков для перевода его в быстрые паркетники (паркетные джипы).
И начните с переноса центра масс от заднего колеса вперёд с одновременным снижением встречных воздушных потоков установкой выноса с углом вниз 17...35гр

Показать то, что скрыто

Вложение 617160Вложение 617161Вложение 617162Вложение 617163Вложение 617164

спасибо за совет с выносом. Обсужу с мастером во время фита

[Рувимыч]

Всем привет! В настоящее время езжу на гибриде Cube Nature EXC 2019, задумываюсь о том чтобы перейти на gravel Specialized Diverge или Canyon Grail AL 7.0.

Задумываюсь о переходе по следующим причинам:
1. Хочется скорости
2. Хочется ездить на более длинные дистанции - 100-150 км в день

У меня хорошая физическая форма, езжу на веле регулярно (примерно 150-200 км в неделю). Но если честно, не очень себе представляю, что смогу проехать на своем Кубе дистанцию 100 -150 км за день более менее комфортно.

Да и скорость, как мне кажется, у меня низкая. При езде на расстояние 20-30 км по асфальту на дорожной резине в хорошем темпе средняя скорость получается около 20км/ч, если еду расслабленно, то 15-17 км/ч.

Для езды по асфальту использую резину Continental Contact Urban 28х1.5, для пересеченки - Schwalbe Smart Sam.

Т.к. покупка нового вела достаточно дорогая затея, хочется быть уверенным, что это имеет смысл.

Буду признателен, если велосипедисты, сталкивавшиеся с подобной задачей поделятся своим мнением!

Не умоляя вашего достоинста, но... таки с чего вы решили, что у вас хорошая физическая форма?.. Для ориентира - хорошая физическая форма, это когда вы выезжаете 100км из 3-ёх часов. ...Из 4-ёх... - ну более-менее. Дольше - вы обычный среднестатистический каталец.
И да, если вы катаете по асфальту и грунтам гревел вполне себе вариант и добавит немного скорости даже при той же самой физ. форме. Но это будет не столь великая разница, как вам может показаться.

---------- Добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:45 ----------

Тут много стареньких фанатов узких колес, при этом они очень агрессивно навязывают всем эту узоту)
На самом деле для дальних расстояний, хорошей дороги и хорошей резины типа вышеупомянутого гран При 5000 выбор шоссера эндуранс или велокросса оправдан, так как реально будет быстрее, НО! Ты остаешься привязанным к этой дороге, и вместо интересного путешествия по лесам и горам с головокружительными спусками драйвом скучно тупо пилишь по пыльному шоссе 200 км, вдыхая аромат фур и рискуя быть сбитым невыспавшимся дальнобойщиком
Поэтому хороший спортивный найнер, скажем Merida NX-edition и карбоновые Мериды Биг Найны 4000-7000 на хорошей резине типа Рейс Кинга 2.2, скорость хода по ровному шоссе которого в районе 30 км/ч крейсерской, с возможностью кратковременного разгона до 38 км/ч примерно (что выйдет примерно в 25 км/ч средней при наличии должной физухи) имеют намного более интересное применение, поскольку они не ограничивают выборе маршрута. Рога на руль конечно крайне желательны
Долгосрочная средняя на маршруте без остановок зависит целиком от физухи, тип велосипеда только второй фактор

Уважаемый, если мы гутарим о сколько-нибудь существенной средней скорости на более-менее существенном километраже на дорожном покрытии нормального асфальтового качества, то "узота", читай гораздо меньший вес и гораздо более высокое давление в шинах - рулят (естественно вкупе с соответствующей посадкой и ...при условии наличия определённой физухи). Если мы гутарим о хреновой дороге/бездорожье, то это совсем другая история. Посему, все эти зарубы про "узоту"/"стреднюю"/"посадку" и тд и тп имеют хоть какую-то релевантность только если мы точно представляем и том где?/километраж?/кто?

---------- Добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:52 ----------

тс походу убежал. устроим срач?

О, надо мне было сначала хоть до 2-ой страницы дочитать))

[D'Artagnan]

таки с чего вы решили, что у вас хорошая физическая форма?

Никогда не понимал таких вопросов в техноразделх, и не пойму.

[Рувимыч]

Никогда не понимал таких вопросов в техноразделх, и не пойму.

корректная оценка физических кондиций напрямую влияет на понимание необходимости корректировки многих "технических" моментов.

[bwn]

У вашего вела гораздо больше шансов, чем у многих других геометрий байков для перевода его в быстрые паркетники (паркетные джипы).
И начните с переноса центра масс от заднего колеса вперёд с одновременным снижением встречных воздушных потоков установкой выноса с углом вниз 17...35гр

Показать то, что скрыто

Вложение 617160Вложение 617161Вложение 617162Вложение 617163Вложение 617164

Ужас! Первые три фото - просто глупость и отсутствие элементарных знаний о настройке посадки.
На последнем там понятно зачем это, но никакого отношения ни к каким вымышленным "быстроходным паркетным джипам" это не имеет от слова совсем.

[gardash]

Ужас!

Если бы ты разбирался в этом типе байков, то твоё мнение чего-то бы стоило, а так, пардон, проезжай себе мимо. А то ещё во сне приснится и поседеть можешь)))

[bwn]

Если бы ты разбирался в этом типе байков, то твоё мнение чего-то бы стоило, а так, пардон, проезжай себе мимо. А то ещё во сне приснится и поседеть можешь)))

его не существует, там не в чем разбираться
Ты знаешь хоть почему вынос так стоит на последнем фото?
И что за безграмотная фигня на первых трех?)

[gardash]

его не существует, там не в чем разбираться
Ты знаешь хоть почему вынос так стоит на последнем фото?
И что за безграмотная фигня на первых трех?)

Вообще, этот байк, да и белый тоже, изначально антипаркетники, т.е. их геометрия словно специально сделана так, чтобы хозяин и не пытался переделать себе говномес на дорожный скороход. Просто чуваки обычно вначале берут себе байк, а потом уже понимают, что времена циркачества с детством как-то уже отходят или же их просто раз, и как будто кто-то выключил. Вот, если бы ты сам устроился на другую работу, не связанную с велосипедами и постоянным общением со взрослыми детьми, с которыми ты всё время где-то, как-то и куда-то там прыгаешь, представляя себя акробатом, то и ощутил бы примерно тоже самое. Но тебе не дают этого сделать, да и повзрослеть попросту даже нельзя, иначе потеряешь сноровку, перестанешь быть нужным своему триалу. И вот, пацан, взявший себе драндулет по типу твоего, естественно, за кучу монет, начинает думать, что ему с ним теперь делать, чтобы хоть как-то приблизиться к дорожным байкам, на котором он сможет и просто прокатиться, и на работу ездить, а потому и положение посадки, и скорости становятся нужны другие. Вот и лепят, кто во что горазд. А у ТС этой темы байк практически донор для паркетника, сам посмотри на его забор-раму с высотой провиса каретки вниз, на его навеску с нормальной дорожной системой и т.д., включая короткоходную вилку. Для начала ему нужно просто правильно расположиться на байке, расположив массы по-другому, включая и совершенно не нужную на дорогах вертикальную посадку. Т.к. руль остаётся небараном, который сам по себе позволяет низкий "скоростной" хват, то его необходимо опустить пониже именно выносом, которые для этого и делают двунаправленными. Есть вот, одна немецкая фирма Procraft, у которой есть шикарный вынос с углом подъёма-спуска аж 40гр, который является замечательным железом для такого тюнинга, подбирай только его длину

Показать то, что скрыто

вынос Procraft SL 40° (16е).jpgвынос Procraft SL 40° (16е)3-.jpgвынос Procraft SL 40° (16е)8.jpg

[bwn]

gardash, можно пример скоростного "паркетника"?

Потом может даже, если настроение будет, расскажу почему вынос так стоит на белом велосипеде

На первом там просто человек наляпал что попало и как попало.

[gardash]

можно пример скоростного "паркетника"?

Нет, это секретная информация, дерзай сам и тестируй )))

Потом может даже, если настроение будет, расскажу почему вынос так стоит на белом велосипеде

Оставь эти сказки себе, потому что у каждого свои цели для решения своих собственных задач, а той фоткой показан просто пример, как выглядит вынос с большим углом вниз (хотя, там всего 17гр, и для мтб с его не очень подходящей гео для шоссе этого оказывается мало, нужно градусов 30-40, но встанут другие проблемы слишком приближенных г.линий и тросов к стакану). Вот, если бы выносы делали на заказ, то можно было делать их не прямыми трубками, а изогнутыми вниз, т.е. позволяющими и опустить руль вниз, и дистанцию всех шлангов от рамы)

На первом там просто человек наляпал что попало и как попало.

Текст выше не читал?