Шоссейник на старой стальной раме

[WestGot]

Всем привет, решил обзавестись чистым шоссейником.
Есть возможность купить из Европы БУ.
Очень визуально нравятся старые стальные шоссейники с тоненькими рамами, перьями и т.д.
Речь идет о всяких Peugeot/Hercules/Gazelle производства 60-90 годов и прочих брендах поменьше из труб Columbus.
Поидее стальную раму ушатать сложнее чем алюминий или карбон, так что есть шанс найти в хорошем состоянии.
А вот механика там скорее всего уставшая.

Соответственно вопрос:
Реально ли подобрать на те рамы современную механику (каретку, переключатели, втулки под кассету, ободные тормоза и прочее)?
Так же вопрос с вилкой и рулевым стаканом, подшипники там могут быть ушатаны, реально ли их сейчас заменить?

В общем если у кого-то есть реальный опыт, поделитесь.

Картинка для понимания примерно о каком велосипеде идет речь
$_59.JPG

[babangida]

производства 60-90 годов

На раме 90-х проблем скорее всего не возникнет
На более ранних уже возможны нюансы и скорее всего понадобится колхоз, возможно со сваркой

Например, вот про переделку ХВЗ видео

[Vasily75]

На старых, как минимум, расстояние между задними дропаутами не 130 мм, а меньше (120-125). Поэтому чтобы установить колесо с "широкой" современной кассетой, придётся разгибать задние перья.

[rroomm]

Речь идет о всяких Peugeot/Hercules/Gazelle
Вложение 616706

Из указаных марок пежо с натяжкой можно назвать чистым шоссейником . На картинке да .

[Spartak-]

Собрать можно без особых проблем в оригинальных комплектующих того периода любой стальной фремсет,включая ремешки туклипсов. Дело времени,желания и денег.Если каталь на ретро в оригинале и наслаждать той порой это одно,а если на раму того периода садить современные комплектующие то это уже колхоз со многими вопросами совместимости и проблемами.
Если так хочется стальную раму,то лучше брать современную адаптированную под современные комплектующие. Таковых найти можно у многих производителей-начинай плясать от COLNAGO master и далее вниз по цене исходя из своих возможностей.
Но вид брендовой рамы 70-80 на оригинальном обвесе Campagnolo того периода - это сказка. Недавно приятель собрал OLMO- так это картинка . Ностальгия пошла обильной слюной.

[WestGot]

Например, вот про переделку ХВЗ видео

Спасибо, очень познавательное видео, завис на ютубе на 2 часа глядя как люди приводят ХВЗ в человеческое состояние.
Если я правильно понял то основные проблемы ХВЗ это
1. Врожденная кривизна рамы (неучели стандарты качества были такими низкими?)
2. Приобретенная кривизна рамы (говорят качество труб так себе)
3. Кареточный узел (и шире чем надо, и резьба не та)
4. Ширина между задними дропаутами

1 и 2 поидее решаются покупкой изначально хорошего велосипеда и детальным осмотром геометрии
4 вроде как решается разгибанием перьев (10мм думаю для стальной рамы допустимо)
А вот с 3 вопрос, говорят что резьба не совпадет из-за того как советские инженеры перевели дюймы в сантиметры, значит на итальянцах-немцах-французах проблемы быть не должно, или все же есть нюансы?

Еще как-то мало говорят про установку заднего переключателя, неужели стают без вопросов и все посадочные места совпадают? А если гнули перья то потом и петух надо ж править...

На старых, как минимум, расстояние между задними дропаутами не 130 мм, а меньше (120-125). Поэтому чтобы установить колесо с "широкой" современной кассетой, придётся разгибать задние перья.

Поидее 10мм для стальной рамы не должно быть проблемой, да, придется повозиться, но вроде как не квантовая механика.

Из указаных марок пежо с натяжкой можно назвать чистым шоссейником . На картинке да .

Я не силен в тонких нюансах шоссейников, я имел ввиду не циклокрос и не гравийник, что б был легким, на тонких колесах и с шоссейной трансмиссией

Собрать можно без особых проблем в оригинальных комплектующих того периода любой стальной фремсет,включая ремешки туклипсов. Дело времени,желания и денег.Если каталь на ретро в оригинале и наслаждать той порой это одно,а если на раму того периода садить современные комплектующие то это уже колхоз со многими вопросами совместимости и проблемами.
Если так хочется стальную раму,то лучше брать современную адаптированную под современные комплектующие. Таковых найти можно у многих производителей-начинай плясать от COLNAGO master и далее вниз по цене исходя из своих возможностей.
Но вид брендовой рамы 70-80 на оригинальном обвесе Campagnolo того периода - это сказка. Недавно приятель собрал OLMO- так это картинка . Ностальгия пошла обильной слюной.

У меня нету цели собрать именно ретро, просто хочется хороший велосипед за разумные деньги, в идеале что б какое-то время ездил без вложений, но был ремонтопригоден без вечного поиска БУ запчастей на ибее.
Новая стальная рама будет стоить как БУ велосипед в сборе на роскошной раме.

[alexbravo97]

WestGot, тогда вам сюда http://xt.ht/phpbb/viewforum.php?f=31
Я собрал себе дачный вариант на СШ раме и шимане rx100.

[Крайний]

WestGot, просто подберите зарубежную сталюку посвежее и все получится.
А вот с французскими рамами, особенно старыми, я бы связываться поостерегся, могут быть неожиданности.
Велик по названию Самойлов. А по факту рама - итальянка чистой воды: Columbus-Cinelli-Boscetti. Никаких проблем с установкой современных железяк.
DSCF0672_1.jpg

[Vasily75]

я имел ввиду не циклокрос и не гравийник

Раньше не было ни первых, ни вторых. А "грязевые гонки", насколько я знаю, устраивали на шоссейниках, поставив на них более широкую "грязевую" резину. Другое дело, что и раньше кроме шоссейников существовали туринги - вроде и с "бараном", но не шоссейник. Самый простой пример - те же "Старт-шоссе" и "Турист". Внешне похожи, а на деле - совершенно разные велосипеды.

[ded_pehto]

У меня стальная рама из 90х. Трубы Columbus CLX. Обвес не сказать, что современый, так, кампа низших групп дюралевая тоже из 90х. Рулевая дюймовая под вынос с конусным крепежом.
Недавно переделывал трековый Метеор - пришлось под современую каретку резьбу перерезать.