Jaymzzz, был у меня Avalanche хардтейл, попробовал в Битце у знакомого Giant Anthem со 100мм хода, был просто в шоке, через месяц купил тут на форуме фреймсет и перекинул всё барахло с хардтейла, потом спустя года 3 решил 29 колеса попробовать и выбор пал на Scott Genius с блокировкой подвески 130мм хода кажется и вилка 120 или 130 (точно не помню), вот уже 3 - 4 сезона на нём, побил все свои рекорды в страве.
Если брать, то только подвес, да иногда в горку отстаешь от хардтейлов у кого 10кг вел весит, но по прямой грунтовой, корням или вниз несешься под 59км/ч, ехали на дальняк - блочил подвеску на трассе или в горку, вообще мега фишка, превращаешь в "гревел" можно сказать, выехал на кочки - разблокировал и снова впереди всех, а по брусчатке в городе вообще валишь быстрее автомобилей.
Я пришел к тому, что подвес с блокировкой подвески - универсальный велосипед, тем более учитывая наши дороги в пригороде.
Наверно из минусов подвеса - цена, вес (не всегда, у меня сейчас 13.5), обслуживание аммортов.
Это не велосипед тяжелый, а ты слабый!
Обычно это просто проблема с неудачным рулём (шириной, углами, настройкой), что байк 12 года слишком длинный - это маловероятно. Вынос покороче тоже можно, например 45-50 мм, с райзером при желании развернуть его вниз углом.
Из дешёвых подвесов можно посмотреть на Марин Рифт Зон, Норко Флюид, но за 90-120 тр обвес там весьма грустный, а от старого харда может не очень подойти.
Продам: крепкое пер колесо 26", обод 26", передние втулки 15х100 и 20х110 мм Maxxis Minion DHF 27.5x2.50 DH б/у Мой байк:Мегатрон
Измерь свой Рич (Reach)
От Хабаровска до Бреста диктатуре нету места!
По прямой, да ещё и грунтовой, с системной 32Т, пусть и кассетной 10Т, 59км\ч на подвесе это сплошные фантазии,
а вниз 59км\ч это не вниз, да ещё и не по гладкой, а уже практически внизбаш )))
Можно ещё сказать, что данный подвес при заблочивании амортов становится не просто как гревел или даже чуть лучше, а прямо как супер-трековый хардовый гонщег на трубках! )))
А если автошки торчат в пробке, то по крайне правой свободной полосе так и ашан их запросто обгоняет )))
И + поджирание кпд при педалировании, как бы аморты не блочились, потому как там целая куча своеобразных переходников, всё же имеющих суммарный эффект пластилина.
Короче говоря, кроме как детских эмоций ничего путного и реалистичного, включая и неправильный измеритель скорости. Наверное, всё-таки, алюминиевых спиц пока что не хватает
Последний раз редактировалось gardash; 09.08.2020 в 11:46.
gardash,
Это не велосипед тяжелый, а ты слабый!
Сделайте ТО Аваланчу, рама по размеру в принципе вам подходит. Можно поиграться с посадкой (возможо внос заменить, руль), будет байк для "погружений в грязь по оси" а вторым возьмите Topstone Carbon как советовал almas.nnov.
Последний раз редактировалось benz; 10.08.2020 в 11:06.
Отличия гревела от подвеса далеко не только в ходах подвески. Есть ещё очень важный параметр - геометрия. И вот как не блокируй подвеску, геометрию из трейловой даже в кантрийную переделать не удастся (за исключением байков с изменяемой гео, но их крайне мало). А уж в гревел/шоссер даже изменением ходов переделать не получится. Ну и про резину с колёсам, естественно, забывать не надо.
---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:57 ----------
Это ещё не говоря о том, заблокированная вилка-аморт не равно их отсутствию (хотя тут, имхо влияние меньшее, чем у геометрии).
Последний раз редактировалось rr32e; 10.08.2020 в 12:12.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)