Моя карбондиана. Не время трескаться.

[Dima_Netu]

Я за то, чтобы они были безопасными.

FSA делает такие рули тоже.

61mY0hOS0HL._AC_UF1000,1000_QL80_.jpg

У меня плоский такой, уже воткнулся пару раз. Всё цело.
Гудит правда, если дырки не заклеить.

[ЮркЫй]

Короче, старый советский анекдот про дырки в крыле и туалетной бумаге не врёт

[pixel8848]

"Не читайте советских газет" (с)

Было бы что ещё читать, других газет на рынок не завезли.

Банально надо было убедить потребителя, что clean look это круто и это продается. За неимением реальных улучшений все начали копировать подход.
P.S. В гранфондо-магазин (не безинтересный онлайн журнал) уже с год как минимум навязывают мнение, что гравийник/эндурэнс без проводки через рулевую это прошлый век и отстой. Все по плану.

Имхо перед этим ещё произошел более важный переход в шоссейных велосипедах- обслуживание только в сервисе. По мастерской Велопробега заметил, что когда стандартом тормозов на шоссере были крабики, то большинство сами пытались в них ковыряться, а как пошла мода на директ-маунты (триатлонные, аэро, разделка), а на обычном шоссе нормой стали гидравлические диски, то всё- средний клиент, кто покупал дорожный велик неизменно возвращался за прокачкой, настройкой, а там и полное ТО стало чаще вылезать, раз велосипед и так уже в сервисе. Вот и оказалось, что для увлечённых, продвинутых любителей, которые не только хотят обслуживать сой велик сами, но и умеют всё стало сложнее и дороже, а для "вновь прибывших" велик изначально был и есть условно необслуживаемой самостоятельно конструкцией.

[PASSATizhi]

Сказки какие страшные. Покрутить гидру не сложнее тросиков

[ЮркЫй]

Было бы что ещё читать, других газет на рынок не завезли.

Всё по классике

[Ouninpohja]

Было бы что ещё читать, других газет на рынок не завезли.

Имхо перед этим ещё произошел более важный переход в шоссейных велосипедах- обслуживание только в сервисе. По мастерской Велопробега заметил, что когда стандартом тормозов на шоссере были крабики, то большинство сами пытались в них ковыряться, а как пошла мода на директ-маунты (триатлонные, аэро, разделка), а на обычном шоссе нормой стали гидравлические диски, то всё- средний клиент, кто покупал дорожный велик неизменно возвращался за прокачкой, настройкой, а там и полное ТО стало чаще вылезать, раз велосипед и так уже в сервисе. Вот и оказалось, что для увлечённых, продвинутых любителей, которые не только хотят обслуживать сой велик сами, но и умеют всё стало сложнее и дороже, а для "вновь прибывших" велик изначально был и есть условно необслуживаемой самостоятельно конструкцией.

Ну не только нам в подвесах ковыряться, бритоногие тоже должны пострадать немного...

[Seet]

А нужна ли вторая фляга?

https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9422217

[ilyamaksimov]

А нужна ли вторая фляга?

https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9422217

на пути к встроенному в нижнюю трубу гидратору

[ЮркЫй]

А нужна ли вторая фляга?

https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9422217

Там должен быть встроенный насос, иначе это провал

[Bad Fox]

Там должен быть встроенный насос, иначе это провал

добавить ниппель, закачать воздух.