Моя карбондиана. Не время трескаться.

[ilyamaksimov]

больший ход стал нужен на "обычных" гонках потомушта на спусках неровности стали большие и трамплины. На марафоне такого нету практически, зато более короткоходное легче, наборы на марафонах побольше и подлиннее, тащить лишний вес который не пригодится не нужно, можно ехать с меньшим усилием.

---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:09 ----------

На марафоне всегда хочется больше комфорта, он решает в конечном итоге на 3-4-5 часу.

тогда надо сразу 200/200 использовать, чаво мелочиться и жертвовать комфортом))

[Ouninpohja]

Так вроде же всегда наоборот было- ХСМ 120 , XCO 100 ?

Дык откуда это вообще взялось? Кк кучу времени были 100/100 и по сути так и остались.
А 120 сейчас на кк только у спеша и у рм. Но там уже трейловые велики обозванные кк.

[I_Angry]

Дык откуда это вообще взялось? Кк кучу времени были 100/100 и по сути так и остались.
А 120 сейчас на кк только у спеша и у рм. Но там уже трейловые велики обозванные кк.

А скотт спарк?
А к-дейл, лефти очо на 120мм сделали.
И т.д. кубок мира глянуть, так там даже у многих девушек на кк байках вилки фокс34 120мм, сзади наверно соответственно.

[Ouninpohja]

I_Angry, вместо спеша хотел написать скотт.
То, что ты написал полностью повторяет мои слова.
120мм болдоспарка, 100 там вообще нет.
Вилки 120 с ходом 100 сзади обозванные дк.... Я так на антеме 10 лет наза делал.
Для хцо и хцм один и тот же вел.

[ilyamaksimov]

Дык откуда это вообще взялось? Кк кучу времени были 100/100 и по сути так и остались.
А 120 сейчас на кк только у спеша и у рм. Но там уже трейловые велики обозванные кк.

из тех времен когда хсо было гладким и ездилось на хардах

---------- Добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:56 ----------

А 120 сейчас на кк только у спеша и у рм.

у гонцов на кубке все больше 120 как минимум спереди. Трековые вот избрали особенный путь и графу дракуле это даже не мешает вроде, но общая тенденция - 120/120

[Ouninpohja]

из тех времен когда хсо было гладким и ездилось на хардах

---------- Добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:56 ----------



у гонцов на кубке все больше 120 как минимум спереди. Трековые вот избрали особенный путь и графу дракуле это даже не мешает вроде, но общая тенденция - 120/120

Если 120 окончательно придет в кк, то 100 просто исчезнет, как исчезли 80мм.
И будет все равно один вел для всего кк. Хоть хцм, хоть хцо, хоть еще какой хц.

[ilyamaksimov]

Если 120 окончательно придет в кк, то 100 просто исчезнет, как исчезли 80мм.
И будет все равно один вел для всего кк. Хоть хцм, хоть хцо, хоть еще какой хц.

нам остается только наблюдать как будут меняться велосипеды и трассы

[multig]

Только вчера на гонке с одним ветераном обсуждали историю ходов подвески в КК. Сначала было очень круто 63 мм, потом 80, потом 100, теперь 120.
И каждый раз при переходе считалось, что это пипец избыточно, пытались согнать вилку... В какую деталь не ткни, кроме высоты седла, всегда будут говорить это много, жирно, длинно, широко, и т.д.

[ilyamaksimov]

всегда будут говорить это много, жирно, длинно, широко, и т.д.

это точно

[Ouninpohja]

Только вчера на гонке с одним ветераном обсуждали историю ходов подвески в КК. Сначала было очень круто 63 мм, потом 80, потом 100, теперь 120.
И каждый раз при переходе считалось, что это пипец избыточно, пытались согнать вилку... В какую деталь не ткни, кроме высоты седла, всегда будут говорить это много, жирно, длинно, широко, и т.д.

А это прям кк какое надо кк или как писал Благих про отечественное кк - горнолыжка в лоб?
Ну если кк именно техничные и сложные трассы, то там явно не будет разговоров про жирно, много ходов и тд