Это трейловый вел. Оно точно надо?Сообщение от Igormax
|
|
|
|
Это трейловый вел. Оно точно надо?
А что бы Вы предложили? Найнер или КК с колёсами потолще обычных 2,2 с приличным обвесом? Важно, чтобы покрепче был, ну и ехал накатисто ))
Там разница только в трансмиссии: или 11ск шимано slx, или 12ск sram.
Мне лично 11-ск шимано slx очень нравится. Но шимано больше нельзя купить в зарубежном инет-магазине - запрет на доставку шимано в РФ, т.е. только локально здесь купить с соответствующей ценой. Кассету можно и санрейсовскую купить, цепи кмс можно купить. Но вот переклюк и манетки - нет. С другой стороны в случае поломки переклюка ничто не мешает купить набор 11-ск переклюк и манетки sram. А систему с шатунами и звездой - тем более.
11 скоростная трансмиссия sram-nx у меня есть, но шимано slx приятнее в переключении.
12-ск трансмиссия мне не знакома, я не понимаю её необходимость и не знаю насколько разнится стоимость расходников.
Если рама L по размеру подходит - я бы взял 11ск шимано slx, потому что дешевле на 11тыр, на эти деньги можно покрышки купить и может даже останется на вилочный насос высокого давления и может даже на нормальный веломультитул типа кренкбразерс. Когда сточите кассету и цепи - ну купите санрейс кассету (11ск 11-42 вместо 11-46) да и всё, и цеми кмс. Если убьте перелюк то замените на sram-nx (хотя он на 46 звезду стоковой кассеты не закинет, он до 42 максимум - поэтому новую кассету лучше впрок 11-42 брать) с манетками. В общем - решите проблемы по мере поступления, они все решаемые. А вот сэкономить сейчас 11 тыр полезно - базовый набор велоинструментов, обычный насос для колес и насос высокого давления для вилки необходимы сразу же. А еще желательны другие покрышки для города и аллей парков.
---------- Добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:29 ----------
Комод вам точно не нужен, как мне кажется.Спасибо, братцы! Буду перечитывать и думать
А вот такой как вам? https://trial-sport.ru/goods/1493266.html
Плюсану
Я несколько раз весил больше 110.. велики крепкие. Любой найнер.
Это точно!
Не любой (особенно, если их использовать по назначению).
Для озвученных задач такой не нужен.
Первое - верно. Второе - нет.
Для тех кто за 90кг - только 2мм спицы.
Мне крайне не понравилась огромными перепадами между большими звездами. На подъеме просто не подобрать удобную передачу. Тестил на одном подъемчике с переменным рельефом (Морозовский подъем на треке Мичуринского марафона) - на 2*10 поднялся на 20% быстрее так как мог подобрать передачу под рельеф. На 1*11 пришлось просто ползти на самой большой сковородке.
Под Ваши первоначальные требования предложил бы вообще что-то типа MARIN MUIRWOODS RC
Если хочется чего-то более быстрого - Jamis Renegade (в хромолевой версии), Autor Ronin (шлем, памперс и контактные педали должны прилагаться... Впрочем, шлем должен прилагаться к любому велосипеду).
П.с. "толстые" колеса - не значит "крепкие". Стоковые колеса, например, найнера-подвеса Focus SuperBud сложились под моими 115кг довольно быстро (а затем и рама). Колеса гравела Jamis Renegade пока отлично держаться (хотел дополнить их колесами с шоссейной резиной... купил недорогой вилсетик Prime с 28 спицами - мне же только по асфальту... и сложил заднее колесо в первые 100км :-( ).
любой найнер (вообще узоту), при весе за 100 придется качать от 3 атм - "в бетон".
это когда едешь по тропинке и задом ощущаешь сосновые иголки, настолько колеса передают рельеф на раму и велосипедиста.
кому-то это может быть нравиться, мне за 4 года катания на кантрийнике в т.ч. с баулом (общий вес 110кг) порядком поднадоело.
отсюда абсолютно разделяю (сам юзаю второй плюсовик в качестве единственного велосипеда) и поддерживаю желание новичков покупать велосипеды с широкими покрышками...
---------- Добавлено в 08:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:33 ----------
не значит, но некоторый уровень "амортизации" "толстые" покрыхи (накаченные 1-1,5 атм) обеспечат, а значит снизят воздействие динамических (ударных) нагрузок на компоненты велосипеда. особенно важно вне хороших дорог. у нас в городе например бардюрно/люковая/ямная благодать на асфальте делает использование мтв оправданным. шоссеры/гибриды исчезли "с улиц" как класс велосипедов...
---------- Добавлено в 08:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:39 ----------
если не жить не быть важна скорость каталова - "волосы назад", то несомненно нужно брать узоту...
---------- Добавлено в 08:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:45 ----------
цитируя классика: )))
Последний раз редактировалось alextikh; 02.07.2020 в 06:39.
Igormax
115 кг рост такойже +/-
катаю и не парюсь вел держит и с горки в лесу по кочкам и ямкам
и бордюры норм
брал мериду 500
помнится, один чайник все бордюры пересчитал по пути на работу, 14 вроде, так ему на полном серьезе советовали фет и/или двухподвес. в - веломания )))
Уточню, почему в данной теме я против комодо.
Я держал обе рамы: и ДС и комодо. Рама ДС ощутимо тяжелее. Рама комодо - по мне так слишком легкая.
Рама ДС сделана из труб, ощущение водопроводных трубглупость конечно - там баттированные трубки, с косынками у рулевого стакана.
Комодо имеет верхнюю трубу - ну настолько фигурную и настолько пунующую при простукивании - что кажется что это фольга. Да, у комодо очень мощные задние перья, нижние вообще ребкра чуть не 5см высотой. Часть подковы под звездой системы - фигурная алюминиевая пластина, а не мятая трубка как у большинства велов и даже как у ДС. Но перемычки между нижними перьями у комодо нет, что с одной стороны дает мягкость при езде, с другой - ну значит в этом узле меньше крепость. Для своего веса, учитывая что заявлен комодо как трейловый вел, т.е. вел более крепкий чем обычный, я решил что это ничего. Для веса ТС - я уже очень не уверен. И в новом комодо геометрия чуть вытяней и чуть ниже, передняя труба точно длинее - а она тоненькая как мне кажется от простукивания.
Потом вспмомните про длину подседельного штыря.
ДС это почти классика - обычная рама, верхняя труба не сильно занижена, "пенек" не сильно торчит.
Комодо - низкий, т.е. подседельный штырь будет очень высоко торчать для высокого роста. Я небольшого роста и коротконожка, поэтому мне низкий вел как комодо гораздо удобней, и подседельный штырь в моем случае выдвинут мало из подседельной трубы - я не опасаюсь разрушения "пенька", которые довольно часто обсуждаются на форуме для разных велосипедов.
Т.е. высокому, тяжелому ТС не надо низкий забаттированный и с длинной передней трубой алюминиевый комодо. Как мне кажется.
"Бетон" - относителен. Относителен массы. Т.е. качать надо столько, что бы покрышка "прминалась" до разумных пределов (в зависимости от условий эксплуатации). Необходимое давление зависит от массы, способность поглощать неровности покрышкой остается одинаковой.
В этом сезоне, с момента завершения "самоизоляции" у меня пробег:
На гравеле 1 832,2 км (и не только по асфальту)
На кантрийнойм HT 497,3 км
На 120-мм подвесе 0 км
На самом деле на подвесе 0 км - так как сломал 3 рамы подвесов. У текущего - новая рама, которую Триал дал в замен сломанной. Сейчас думаю его продать и взять, вероятно, DRAGONSLAYER. Но взять его, как более прочную альтернативу подвесу для катания примерно по таким местам: https://youtu.be/0tnJqoBSuHk?t=139
А по таким дорогам: https://dgtzuqphqg23d.cloudfront.net...-1536x2048.jpg мне и на гравеле неплохо ездится.
Для парковых дорожек плюс-байк, как и подвес, и даже HT-кантрийник - крайне избыточны.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием