Реально ли купить приличную хромолевую раму?

[rroomm]

Водопровод?

https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

68f8cce5d596.jpg
Ну да , тёплый . ламповый , культовый , паяный серебром ,с птичкой . Произведён для профи . Ходит не хуже карбона .

[Vasily75]

Ходит не хуже карбона .

Как владелец карборамы и хромоля Colnago Master, могу подтвердить сей факт. Правда, с одним маленьким "но": с моим весом около сотки при "силовой" работе стоя на педалях карбон всё же ощущается немного более жёстким. На равнине разницу не чувствую вообще: такая же "отзывчивость" рамы, примерно такая же динамика езды.

[Сергей Щ.]

Карбон более жесткий при педаляже и более комфортный при езде

[babangida]

Карбон более жесткий при педаляже и более комфортный при езде

Буллшит бинго

[Vasily75]

Карбон более жесткий при педаляже и более комфортный при езде

Значительной разницы в жёсткости при педаляже не чувствую, а в части комфорта мой карбошоссер Merida и Colnago Master ощущаются практически одинаковыми. А вот накат у Мастера лучше.

[babangida]

А вот накат

Опять буллшит бинго

[Vasily75]

Сравнивать "вообще" - да, некорректно. А вот сравнивать две конкретные рамы под одним и тем же ездоком примерно в одних и тех же условиях - имеет смысл.

[АНК]

Карбон более жесткий при педаляже и более комфортный при езде

cдается мне, что зависит от того, как сделано и как используется, возможно сочетание, когда карбон будет менее жесток и никакой, пластилиновый при езде

[Vasily75]

cдается мне, что зависит от того, как сделано

Карбон тем и характеризуется, что рама из него может иметь различные показатели в зависимости от технологии изготовления.

[Randov]

Карбон тем и характеризуется, что рама из него может иметь различные показатели в зависимости от технологии изготовления.

как говорит бабагнида - булщитбинха
в бытовых велорамах никаких свойств карбона от направления волокон препрега не поймать. волшебные свойства направления укладки начинают проявляться при относительной деформации материала от 0,3% под нагрузкой , в велосипеде таких нагрузок нет, это не ультраскоростная центрифуга или крыло сверхзвуковго аппарата.

карбоновые в каретке при педаляже жестче по-любасу просто изза геометрической жесткости - больше диаметр "труб" больше жесткость изгибная. стальные трубы такого диаметра у каретки не сделать как у карбона, ну или сделать но не лайт ни разу получится, поэтому хоть кальнага хоть мастерс хоть самый рас-колумбусный колумбус рейнольдс или что другое - не получите вы стальную раму в каретке жесткую без доп усиления против раскачки влево-вправо при нажатии на педаль, а любое усиление это лишний вес. сталь из труб малого диаметра - безысходность, карбон решает, любую форму кареточного стакана и выход перьев и нижней трубы лепи.
вертикальная "податливость" рамы из любого материала из треуголников - финя, байка на уровне "о-малое" от деформации шин и раскачки подседельного штыря.