Насколько влияют педали на накат - Страница 10
+ Ответить
Страница 10 из 13 ПерваяПервая ... 589101112 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 91 по 100 из 121

Тема: Насколько влияют педали на накат

  1. #91

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Если разделить на какой-то конечный промежуток времени, число ненулевое получается.
    Если скорость меняется, то ненулевое. Если скорость постоянная, то ноль.

    Реши задачку. Условный Вася вместе с велосипедом весит 100 кг. Какую мощность надо развивать Васе для равномерного движения со скоростью 10 м/с, если известно, что суммарное сопротивление всех сил (аэродинамическое, качению, в трансмиссии и т.п) при движении со скоростью 10 м/с равно 200 Вт. Какое при этом у Васи КПД?

  2. #92

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Всё подставлено, как надо.
    Необходимо уточнение...
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Коэффициент полезного действия велосипедиста, то есть системы "человек- велосипед", может быть определён η= 1-N(с)/N(в), где N(с)- суммарная мощность сил сопротивления, N(в)- развиваемая велосипедистом мощность.
    Дополнение,- под мощностью понимается средняя мощность в интервале времени [0;t] равномерного увеличения скорости от нуля до v.
    Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
    Физические основы качения колеса.
    Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.

  3. #93

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Необходимо уточнение...

    Дополнение,- под мощностью понимается средняя мощность в интервале времени [0;t] равномерного увеличения скорости от нуля до v.
    Это несерьезно. Если по формуле при равномерном движении получается какая-то херня, то давайте введем "уточнение", будем считать по ней только во время ускорения. А при равномерном движении считать не будем. Гениально.
    Не проще ли просто признать ошибку?

  4. #94

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от babangida Посмотреть сообщение
    Не проще ли просто признать ошибку?
    Есть дополняющее уточнение, а не ошибка,- КПД определяется.
    Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
    Физические основы качения колеса.
    Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.

  5. #95

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Есть дополняющее уточнение, а не ошибка,- КПД определяется.
    А как оно потом определяется

    под мощностью понимается средняя мощность в интервале времени [0;t] равномерного увеличения скорости от нуля до v.
    После времени t, когда скорость равна v?

    И задачу про Васю реши таки. Практическая работа, для закрепления

    Условный Вася вместе с велосипедом весит 100 кг. Какую мощность надо развивать Васе для равномерного движения со скоростью 10 м/с, если известно, что суммарное сопротивление всех сил (аэродинамическое, качению, в трансмиссии и т.п) при движении со скоростью 10 м/с равно 200 Вт. Какое при этом у Васи КПД?

  6. #96

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от babangida Посмотреть сообщение
    А как оно потом определяется
    Не сказать, что оно изменяется, если условия те же.
    Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
    Физические основы качения колеса.
    Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.

  7. #97

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Не сказать, что оно изменяется, если условия те же.
    Смелее:

    Условный Вася вместе с велосипедом весит 100 кг. Какую мощность надо развивать Васе для равномерного движения со скоростью 10 м/с, если известно, что суммарное сопротивление всех сил (аэродинамическое, качению, в трансмиссии и т.п) при движении со скоростью 10 м/с равно 200 Вт. Какое при этом у Васи КПД?
    Реши, и сразу понятно будет, чему равно N(к)

    в формуле N(в)= N(к)+N(с)

    и почему N(в) > N(с)

    и сразу КПД не будет равно нулю

  8. #98

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от babangida Посмотреть сообщение
    сразу КПД не будет равно нулю
    Коэффициент полезного действия не получается равным нулю при подстановке в формулу необходимых физических величин.
    Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
    Физические основы качения колеса.
    Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.

  9. #99

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Коэффициент полезного действия не получается равным нулю при подстановке в формулу необходимых физических величин.
    По твоей формуле получается
    Я вот и прошу задачку решить, чтобы понять, как в твоей теории
    в формуле N(в)= N(к)+N(с)
    N(к) при равномерном движении получается отличной от нуля
    ибо если N(к) = 0
    то N(в)= N(с)
    КПД = 1-N(с)/N(в) = 1 - 1 = 0

  10. #100

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от babangida Посмотреть сообщение
    N(к) при равномерном движении получается отличной от нуля
    Есть же дополнение.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Дополнение,- под мощностью понимается средняя мощность в интервале времени [0;t] равномерного увеличения скорости от нуля до v.
    Цитата Сообщение от babangida Посмотреть сообщение
    Реши задачку. Условный Вася
    Допустим, Вася при силе тяги F=50 Н разгоняется до скорости 10 м/с за 20 с,- ускорение 0,5 (метр разделить на секунду в квадрате). При движении с постоянной скоростью 10 м/с его мощность N(в)= Fv= 500 Вт. КПД велосипедиста определится η= 1-200/500=0,6.
    Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
    Физические основы качения колеса.
    Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Г'аждане! Все на контактные педали! Да?
    от Buba2 в разделе Технические вопросы
    Ответов: 83
    Последнее сообщение: 01.06.2012, 23:37
  2. Порекомендуйте педали
    от ramper в разделе Технические вопросы
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 01.06.2005, 19:55
  3. Педали Truvativ Hussefelt
    от iambroke в разделе Технические вопросы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 24.05.2005, 18:25
  4. Насколько практичен белый велик?
    от Napalm в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 31.03.2005, 02:06
  5. Как открутить педали?
    от Dem в разделе Технические вопросы
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 10.03.2005, 17:19