Мтб-велосипед за 40-60 тыс. рублей (прошу помощи в выборе)

[Vasily75]

Реальный вес - 13.5 кг. Уж не знаю, как получаются заявленные на сайте 12,6 кг,

Взвешивается велосипед без педалей и с рамой минимальной ростовки.

[gardash]

мтб на сликах по асфальту - это конечно тоже интересно.

Чуток поправлю дополню, что это шипатая резина со своими гнущимися на поворотах торчушками "интересно" ведёт себя на асфальте, особенно на летнем и раскалённом

[Vasily75]

Естественно - на асфальте велосипед с такой резиной управляется хуже, чем с дорожной.

[gilead]

Швальбе Харикейн или Континенталь СпидКинг. Желательно бы и поуже, стоковые уж больно широки. Хотя заметил, что для МТБ на 29" ничего Уже чем 2.25 и не найти.

"старый" харрикейн был 2" / сейчас новый рисунок и 2,25"/

если хочешь поуже 2,25 смотри 28" резину для турингов/фитнес/кросс байков, посадочный диаметр покрышки такой же как у 29" а линейка по ширине покрышек огромная

например Швальбе Марафон Мундиаль ДД https://www.bike-discount.de/en/buy/...ng-tyre-945360

в трех размерах 50,42 или 37

на любой МТБ резине на асфальте будет хуже

[Alvoy]

Швальбе БигАппле бывают 2,15" и, точно не помню, но даже 2,0".

Да, тоже подумывал о BigApple, но она всё же чисто асфальтовая. Хотелось бы универсальный полусликовый вариант, чтобы и по асфальту ехала, и по грунтовке с лесом можно было нормально катать.

С одного только первого взгляда на "сплющенную" раму этого байка сразу видно https://format.bike/upload/iblock/f4...90bf53828d.jpg , что он совершенно не скоростной, а больше дроп-байк. Хотя, и для этой дисциплины угол вылета его вилки выглядит тупее, чем на некоторых кросс-кантрийных мтб-шках. Трудно понять создателей такой геометрии. И + ваша желанная прямая посадка с "прогулочным" распределением масс - тот толстопуз как обгонял вас играючи, так и будет обгонять, независимо от вида протектора на шинах и даже если вы поставите колёса с трубками от супер-шоссера.

Блин, а вот это печаль

Можно чуть подробнее про геометрию рам? Я в этом вопросе практически полный ноль. До этого думал, что правильный выбор геометрии - это только про подходящую ростовку и комфортную посадку. Ну, т.е. высказывания типа "рама велосипеда ХХ не едет" читать доводилось, но думал, что это лишь вопрос недостаточной жесткости и относится больше к "ашан-байкам". Ну и плюс наклон тела, влияющий на аэродинамику (этим я готов немного пожертвовать ради большего комфорта).

"Сплющенная" рама - это имеется в виду короткий ЕТТ? Вел не едет из-за плохой аэродинамики "прогулочной" посадки и неравномерной загрузки осей?

Более длинный вынос руля может решить эту проблему?

И более общий вопрос: "едущие" велосипеды с не сильно наклоненной посадкой вообще бывают или это невозможно в принципе? Под "едущим" понимаю вел, способный разгоняться до 40 км/ч по ровному асфальту (без ветра и наклона) и на котором без особого труда можно продолжительно держать 27-30 км/ч. Речь конкретно об МТБ.

Они не настолько слабо натянуты, чтобы влиять на катимость, а с перетянутыми получите больший жоп.дроч и возможные перекосы по равномерной натяжке, из-за чего любая преграда запросто может вызвать восьмёрки. Так что, пока колёса заметно не восьмерит и все спицы на ощупь натянуты примерно одинаково, лучше там ничего не трогать.

Я понимаю, что натяжка спиц контролируется спец. инструментом, но, тем не менее, "на ощупь" они кажутся натянутыми не очень туго. Если каждую подтянуть на одинаковый угол поворота хуже стать вроде не должно? Опять же, как сказали в магазине, после первоначальной прикатки велосипеда спицы "садятся" на своё место и на нулевом ТО их подтягивают вместе с тросами переключателей. Разве нет?

В том числе и отличную вилку вряд ли стоит менять на ярко разрисованный и разрекламированный хлам из китайских подвалофф.
Наоборот, велик можно продать, сняв с него эту вилку и оставив её для чего-то другого, тем более, если её ноги прочные к износу стальные, а не алюминиевые.
Всё равно их масса подрессоренная, поэтому ни на чувствительность амортизации, ни особо на скорость с накатом мизерный излишек сколь-нибудь заметно не влияет.

Ну как сказать - отличная... Все матёрые велосипедисты в один голос утверждают, что любая невоздушная вилка - это лишь макет А конкретно эта, если не ошибаюсь, даже не пружинно-масляная, а пружинно-эластомерная.

Я пока не сильно искушенный - на воздушных вилках не ездил, и насколько они мне необходимы сказать затрудняюсь. Но говорят, что пружинную вилку почти невозможно настроить под нужную жёсткость. Насколько я понимаю, производитель делает жесткость стоковой пружины под некоего "усредненного" ездока. Может, с моими 80 кг веса не так всё и плохо?

Как вообще следует настраивать вилку, хотя бы в общих чертах? Пока поставил самую большую мягкость (с расчетом, что когда надо, буду ехать на заблокированной), отскок - средний.

---------- Добавлено в 15:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:27 ----------

Зачем тогда МТБ?

Ещё по грунтовке и лесу гонять люблю. Но, по факту, большая часть пробега - асфальт. Люблю катать на велике по всему городу, время от времени заезжая в лесопарковые зоны. Т.е. не приехал на машине с великом на "трейл", погонял, погрузил в авто и уехал. А проехал на веле грубо говоря через пол-города, заехал на "трейл", а потом обратно через пол-города - домой. Поэтому подыскивал максимально универсальный вариант, способный достаточно быстро ехать по асфальту и не спасующий в лесу.

И вот сейчас я что-то засомневался в правильности своего выбора

Можно. Узкую шоссейную резину шириной 23 мм, конечно, нежелательно, а "дорожную" резину шириной 1,5" - можно.

Понял, спасибо.

[gilead]

без особого труда можно продолжительно держать 27-30 км/ч. Речь конкретно об МТБ

если когда нибудь Вы сможете держать на МТБ среднюю 27-30 км/ч "без особого труда", то в рамах и проч. оборудовании Вы будете разбираться очень хорошо

"едущие" велосипеды

это "электрички", классический велосипед сам по себе не едет

[Alvoy]

Взвешивается велосипед без педалей и с рамой минимальной ростовки.

А сколько весят педали? У меня они алюминиевые и довольно широкие, но не по 400 же грамм каждая? А разница в весе между ростовками - мизер. Специально взвешивал в магазине свой вел в ростовках М и L. Разница что-то около 50 грамм.

[mr.Black]

Ну, т.е. высказывания типа "рама велосипеда ХХ не едет"

Не надо такое читать. Ты как считаешь? Твой вел едет?

И вот сейчас я что-то засомневался в правильности своего выбора

Катайся и получай удовольствие)

[Alvoy]

если когда нибудь Вы сможете держать на МТБ среднюю 27-30 км/ч "без особого труда", то в рамах и проч. оборудовании Вы будете разбираться очень хорошо

Ну может слегка преувеличил Сейчас для меня "комфортно-быстрая" скорость это всего около 20 км/ч. На старом веле была 18. Что-то как-то хотелось большего

Хотя, повторюсь, на новом веле въезжать в длинные наклоны стало заметно легче. Там, где раньше мог ехать только "вламывая" всем телом, теперь заезжаю сидя. А туда, где сейчас заезжаю "вламывая", раньше вообще мог только пешком.

---------- Добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:14 ----------

Не надо такое читать. Ты как считаешь? Твой вел едет?

Да фик его знает. Писал уже, максималка практически как на старом дешмане. Хотя в гору едет получше.

Катайся и получай удовольствие)

Хотелось бы, но черви сомнения гложат душу Если бы велик был за 30 тысяч, вопросов бы не было. А за 56 - совсем другой компот. Немаленькие деньги для меня.

---------- Добавлено в 16:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:24 ----------

Да, угол рулевого стакана у этого формата, конечно, кхм..

Можно подробнее для нубов? Что не так с углом рулевого стакана и на что это влияет?

И мтб на сликах по асфальту - это конечно тоже интересно.

Писал уже, но повторюсь. Люблю катать по всему городу, заезжая время от времени в лесопарковые зоны. Поэтому подыскивал максимально-универсальный вариант, на котором можно и быстро ехать по асфальту, и гонять в лесу. Это что касается выбора МТБ. А в плане выбора шин склоняюсь к полусликам типа Швальбе Харрикейн.

[Chevalier]

Приобрел себе Format 1213 29” 2020

Купил и правильно сделал. В реалиях лета 2020 это, думаю, отнюдь не самый плохой вариант.
По геометрии. Любительский МТБ с вертикальной посадкой. В случае формата - посадка максимально вертикальная, практически как на сити-байках.
Минус - да, аэродинамика типа похуже (но вам оно надо, вы гонщик ХС?). Плюс - у вертикальной посадки лучше обзор на 360. В городе это преимущество.
По сути вы и получили городской гибрид, но с ходом вилки 100 мм и на внедорожной резине. Трансмиссия 3х9 как раз для такого предназначения очень неплоха.
Так что еще раз повторюсь - катайтесь, катайтесь и еще раз катайтесь. Будет что-то не устраивать, на основе полученного опыта сможете сформулировать это более ясно - выберете и замените.