Merida Ninety-Six 9.400 (2020)

[Bentley]

Всем привет,
Выбираю вел для катания в ДС, асфальт-парки и тд. В начале смотрел в сторону хардтейлов вроде merida nx edition / limited-al.
Потом жопа захотела немного комфорта, не раз видел сообщения вроде "пересел на подвес, в сторону хардтейлов больше не смотрю".
Вопрос собственно такой: имеет ли смысл доплатить и взять Ninety-Six 9.400 ? Получится ли вкусить на нем хоть толику комфорта ?))
В сравнении с хардтейлами конечно...

Однозначно выиграешь в комфорте, потеряешь немного в скорости на асфальте. А вообще лучше попросить проехаться у кого нибудь на подвесе и сам все поймешь надо оно тебе или нет

[pw0k]

Однозначно выиграешь в комфорте, потеряешь немного в скорости на асфальте. А вообще лучше попросить проехаться у кого нибудь на подвесе и сам все поймешь надо оно тебе или нет

Эх, не у кого к сожалению.

---------- Добавлено в 19:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:31 ----------

Главное то, что это совершенно не имеет смысла. Менять 32 на 38 - да, разница уже заметна. А 32 на 34 - ни о чём.

Есть такое, думаю разница и в правду не большая, но вопрос влезет ли она туда остался не раскрытым ) понять бы какой-там максимум ... хотя это уже скорее детали
Опять же для меня не совсем понятно, буду ли я крутить 90 оборотом в минуту часто) но скорость в 36 км, если это +- верное значение, звучит интересно.
Очень вероятно, что как раз в какой-то момент захочется побыстрее и тут и встанет вопрос звезды.

+ так и не понял необходимости замены на nx. Судя по информации из интернетов разница в весе ~200гр. Понятное дело, что чем выше уровень - тем лучше, тут
и к гадалке не надо. Но сомневаюсь, что если буду делать апгрейд - то выберу nx. Особенно если разница между nx и gx 100 евро.

---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:39 ----------

Каденс - частота вращения педалей, измеряется в оборотах в минуту.

Cпасибо!

---------- Добавлено в 19:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:47 ----------

Бескамерку ставят не для выигрыша в весе (может быть и проигрыш за счёт герметика и тяжёлых покрышек), а для того, что б катать на низком давлении без риска пробить колесо (змеиный укус).

Понял, тоже спасибо

---------- Добавлено в 19:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:48 ----------

мелкие неровности на низком давлении колеса все же не плохо "едят";
но это имхо актуально для веса ездока до 80кг и давлении до 1,5 атм...

Ну да, сомневаюсь что я буду на давлении меньше 2х катать, накат же пострадает если я правильно понимаю

[Поролон]

Ну да, сомневаюсь что я буду на давлении меньше 2х катать, накат же пострадает если я правильно понимаю

Если поедете в лес с песчанными тенденциями, будете на 2-х атмосферах как корова на льду, особенно если ваш вес меньше 70-ти.
Про более тяжёлых катальцев не скажу.

[M_HORNET]

Ты, наверное, хотел написать "в год"? На ржавом батькином велосипеде?

Молодец, цитировать написанное другими ты научился. Только забыл уточнить, что разница в 3 км/ч - на скорости 48 и 51 км/ч., а на меньших скоростях она меньше. Похоже, ты или неисправимый гуманитарий, или малолетняя школота. Судя по стилю твоего общения и по уровню познаний - второе.

Но мне ещё есть, куда снижаться. Например, до твоего уровня. И это.... не поминай всуе.

Совершенно согласен, причём отнюдь не только по ровным дорожкам.

Слушай ты, партнер киборга, фантазер с опытом ноль в части МТБ, не проехавший ни одного трейла (ну или там считанные единицы может), ты даже в своем скудоумии не можешь подсчитать скорость при каденсе 90 на 32 звезде, доставая мифические 48-51, ДБЛ БЛД

Наш блаженный уася75 разбирается в МТБ примерно как свинья в апельсинах
И точно также как его партнер Cyborg не способен отвечать за свои слова, поэтому может позволить себе хамство направо и налево.

ДЕло именно в расстоянии до пера
Прокатись на хорошем хардтейле, ведь за цену двухподвеса можно купить XT-edition, который технически лучше, поставить бескамерно колеса и комфорт будет вполне достаточным
Двухподвес все же нужен для спортивных целей, хотя народ катает и просто по городу
Тут все индивидуально. Есть деньги на обслуживание по регламенту и есть где обслуживать - берите 9.400
Если с этим не все гладко - NX-edition или анаогичный будет вполне достаточен по комфорту

Главное - поменьше проходимцев и теоретиков, МТБ в глазах не видевших и утверждающих что 32=34 и НЕ отличаются для ездока, слушать
До 2.5 атм вполне нормально 2.2 Максис Айкон глотает неровности, понятно что лучше 1.7-2.0, но и чуть большее давление вполне работает на не экстремальных трассах

Про значение скорости - зайди на http://www.gear-calculator.com/ и сам подсчитай
Ничего сложного
Увидишь воочию цену словам этого деятеля про 48 и 51

По поводу апгрейда SX на NX
Есть несколько критических замечаний в адрес системы SX, не понятно только исходит ли эта коитика от теоретиков или практиков
На на NX жалоб меньше на порядок, что как бэ намекает
Ну и 200 г на дороге не валяются

[bwn]

Давайте сказки про то что подвеска заднего колеса «не влияет» на комфорт, рассказывать другим, детям в детских дошкольных учреждениях, например
То что сделано для лучшего сцепления с поверхностью заднего колеса имеет ярко выраженный побочный эффект ГОРАЗДО более высокого ездового комфорта. Поскольку комфорт ПРЯМО ПРОИСТЕКАЕТ из следствия сохранения контакта колеса с дорогой и минимизации его отрыва от поверхности.
Но, видимо, для многих тут этот слишком сложное умозаключение)

Берите, искомый комфорт Вы получите против хардтейла
Но за него, естественно, придется платить, обслуживанием и массой
Второй нюанс именно этой модели - сложно (почти невозможно) поставить звезду бОльшего размера вперед, поэтому смотрите, настолько ли Вы скоростной со штатной звездой 32 на асфальте (она настроена под прямое назначение велосипеда - езды КК, тут ее достаточно)
По асфальту 32 маловато будет (хотя в общем многие ездят и норм). Посмотрите, может можно все же поставить 34, я точно не примерял

Ну и 9.400 против NX-edition куда как слабее по обвесу - SX вместо полноценного NX, втулки Мт400 вместо Деоровских, обода - камерные, масса превосходит на 1.3 кг
Ну то есть по-уму надо хотя бы сразу продавать SX и менять группсет на NX, ну и втулки, конечно, тоже сразу бы заменить, точнее - колеса в сборе)

а зачем менять? Они не крутятся?
Вы гонщик и нужны ультралегкие колёса, или что?

Разница между SX и NX - 40 евро
смысл замены шила на мыло?

[Vasily75]

ты даже в своем скудоумии не можешь подсчитать скорость при каденсе 90 на 32 звезде,

Ну так посчитай за меня, убогого. Или вы это ещё в школе не проходили? Ну тогда я тебе для облегчения формулу подгоню: v=3,6*pi*D*z*n/60, где v - скорость (км/ч), pi=3,1415926...., D - диаметр ведущего (заднего) колеса (м), z - передаточное отношение, n - каденс (об/мин).

утверждающих что 32=34 и НЕ отличаются для ездока

Будь добр - укажи, где написано ИМЕННО ТАК? Написано было другое - что разница настолько малозаметна, что смысла в замене звезды 32Т на 34Т практически нет.

Про значение скорости - зайди на http://www.gear-calculator.com/ и сам подсчитай
Ничего сложного
Увидишь воочию цену словам этого деятеля про 48 и 51

Зашёл. При каденсе 90 скорость на передаче 32-11 - примерно 34,8 км/ч, на передаче 34-11 - примерно 37 км/ч. Разница - примерно 2,2 км/ч. А вот при каденсе 120 - примерно 46,4 и 49,3 км/ч соответственно. Теперь давай возьмём pi*D=2,215 м (длина окружности колеса с того самого калькулятора) и рассчитаем скорость на передачах 32-11 и 34-11 по приведённой мной формуле:

1. На передаче 32-11: v=3,6*2,215*90*32/(60*11)=34,8 км/ч.
2. На передаче 34-11: v=3,6*2,215*90*34/(60*11)=36,97 км/ч

Теперь давай посчитаем скорость при каденсе 124:

1. На передаче 32-11: v=3,6*2,215*124*32/(60*11)=47,94 км/ч.
2. На передаче 34-11: v=3,6*2,215*90*34/(60*11)=50,94 км/ч

- то есть примерно 48 и 51 км/ч - опять же в полном соответствии с моими утверждениями.

Ну как - увидели воочию?

[kasyanov]

Vasily75, Слишком много цихверь и хвормул!
Достаточно было: "немного медленнее/быстрее"
и картинку красивую... с горизонтальными полоскаме....

[Vasily75]

Ничего, пусть умнеет. Если, конечно, ему это дано.

[M_HORNET]

124 каденс могут крутить не только лишь все, чего сразу не 150 то? Там цифирки еще больше были бы
На «обычно доступном» для любителя каденсе 90, разница кажется небольшой, но на самом деле эти почти 3 км/ч это ДО 35 км/ч и более 35 км/ч и на практике, это заметно
И скорость на 90/ 54-622 (2.2 найнерские) составляет 38.8 км/ч по калькулятору
Особенно заметно то что на 34/13, предпоследней звезде, которая куда более рабочая нежели последняя, это 31 км/ч против 33 км/ч, это вот реально востребованный диапазон, когда бюджетный велосипед вполне позволяет ехать
Причем недавно за 2-3 км/ч в ветке про МТБ карбон ригид ты сам всем доказывал какая это офигительно большая прибавка в скорости, а тут стала вдруг «не важной». Ну, в зависимости от задачи, это ж понятно

34 это такой вполне разумный баланс между бездорожьем и ровной дорогой, с акцентом именно на бездорожье, ну или 50/50
36 (на найнере) это уже акцент на ровные дороги

[kasyanov]

мишаня - переобулся!
то было "немного медленнее"
и вдруг схера непонятного стало "на практике заметно"
ну, сцуко, ловкий гаденыш. слизский как шмонька девицы легкого поведения в бане...