|
можешь называть его шоссейником, цыклокросом. адвенчуром, олроудом, турингом, комютером, даже мтбдропбаром. но пока не проедешь хотя бы смешные 5kкм, заодно проветрив голову, все это будет игра в слова без малейшей основы для зачатков понимания. т.е. либо прикладываешь усилия, либо катаешься и не паришься. второй путь лучше
и да, пока не увяз. беги с этого ресурса. вот прям сейчас. в поле, в лес, в парк. беги. это последний, но умный совет. удачи!
Последний раз редактировалось vittoo; 27.05.2020 в 17:14.
Тенденция старая как сайкловселенная! Но, единственно верная... на мой взгляд.Сообщение от vittoo
Счас рабочий день закончится - поеду кататься. На чем... щиссер... эндюранс... найнер жены... да на чем колесья помпавать не надо будет прям в данный момент.
Последний раз редактировалось kasyanov; 27.05.2020 в 17:17.
Сюрли не отказались, Рапид не отказался, Шульцы в популярной теме - тоже, легированная сталь без амортизаторов.
Сейчас очередной виток общественного внимания к туринговой теме. А Ляпота своей агитацией способствует. Сталь и выглядит свежо - узкие трубы после толстых алюминиевых. По сути велосипедная мода делает очередной виток, возвращаясь в прошлое, потому что стоящего нового придумать не смогли. Правда и сталь, и технологии баттинга, и новые трансмиссии уже совершеннее - возврат не совсем в прежнюю точку отсчета. Так и будет велосипедная тема двигаться по спирали, потому что объективные законы физики, химии, физиологии никто не отменял.
Это в автомобилестроении появляются новые двигатели и электроника, а в велосипеде 90% результата дает наездник.
---------- Добавлено в 18:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:44 ----------
Ляпота кипятком писает, если не визжит, от грэвела с передним амортом https://youtu.be/WUjV8zhewMk (там еще сзади какой-то легкий амортизационный прибамбас). То есть вел уже мягче, чем классический хард-тейл. Так что поторопились господа из соседней темы спереди ставить жесткую вилку ради получения вожделенного ГРЭВЕЛА. Теперь грэвел у нас на амортах, а МТБ видимо будет на жесткой вилке. ЛОЛ. Нет господа, я не верю в этот дешевый маркетинг. Маркетинг дешевый, только вел далеко не копеечный! В спортивном снаряде мне кажется ЧЕМ СЛОЖНЕЕ, тем АВТОРИТЕТНЕЕ. А то так можно и двигатель в велик поставить. Неужели это уже делают?
---------- Добавлено в 18:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:23 ----------
Спасибо, если бы не спина, катался бы каждый день, но вынужден сейчас брать паузы для восстановления. Благо колени уже не беспокоят. Пока из дома работаю, никто не видит, то ли я за компом, то ли на велике наяриваю. Тренирую каденс, выносливость, мощность. Машину специально не стал покупать, чтобы двигаться больше.
Хрень какая-то...
Тема единственно реально достойная беседки.
Вот прям - в беседку.
Новинка! Гравел байк - Cannondale Topstone с амортизационной вилкой Lefty. https://youtu.be/gEppZaL6avY
Вначале под напором рекламы продавали людям жесткий вел, они в деревне набивали себе шишек и мазолей, и им теперь предлагаются НОВЕЙШИЕ технологии мягкости передвижения - ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР. Ура, товарищи.
Так амортизация в любом случае это плюс по реальным дорогам. Но все имеет свою цену
"Господа из соседней темы" об этом в курсе, именно поэтому использованы широкие покрышки 2.2-2.25 которые дают оптимальный баланс между амортизационными свойствами и накатом. Если ориентировать МТБ ригид именно на преимущественную эксплуатацию по бездорожью то следует поставить более широкие покрышки 2.35-2.6 иди даже перейти на плюс 2.8
Поставь плюсовые- и будет еще ощутимо мягче, но и накат прежним уже не будет
И да, те кто пытался ездить на грэвеле по реальному бездорожью вместо МТБ очень быстро вернулись обратно на МТБ или скорректировать свои маршруты в пользу более ровных дорог
МТБ ригид отчетливо более способен на бездорожье, нежели грэвел
На ригидных МТБ 90х использовались во первых 26 колеса, стальные достаточно тяжелые вилки, как правило более узкая резина 42-2.1
Все это вместе НЕ ДАЕТ того же уровня комфорта езды по бездорожью как 29 колеса с современной резиной 2.2-2.35
И вообще термин "МТБ ригид" неправильный, который вводит в заблуждение. И используется тут только из за инерции мышления многих участников, которые прошли слюной, доказывая то что нужно использовать именно это название
На самом деле это отдельный класс- кроссовер, и подход к нему нужен не как к МТБ, а как именно к кроссоверы. Это городской комфортный универсальный велосипед, в возможностью езды по бездорожью
Последний раз редактировалось M_HORNET; 28.05.2020 в 09:01.
Вот это вот:
было сказано как раз в точку.
Грэвел становится маркетинговым разводиловом в тот момент, когда на него начинают смотреть с позиции МТБ. Причем, это делают и некоторые форумчане. Вопрос - нафига? Если смотреть на него как на шоссер для тех, кто ищет некоторый компромисс и кому не нужно особой хардкорности, но нужны "шоссейные фишки" (если так можно выразиться), все становится на свои места. Но нееет, нужно ж с ним обязательно, как с той бензопилой из анекдота, которой пытались рельс перепилить. Заняться людям нечем, штоле...
---------- Добавлено в 08:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:55 ----------
Ну, это не первый "фриковел" от Кадейла - можно вспомнить Slate. Они эту свою Lefty куда угодно запихнуть готовы, КМК. Слава яйцам, это общепринятой тенденцией, вроде как, не становится.
---------- Добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:56 ----------
Те, кто пытался ездить на грэвеле по реальному бездорожью, видимо, не вполне представляют, для чего оный грэвел предназначен. Ну, или прекрасно представляют, но кредо у них такое жизненное: использовать вещи не совсем по назначению или не по назначению вообще. Я уже выше писал о том, что "беда" грэвела во взгляде людей на него "со стороны МТБ".
Последний раз редактировалось Fleogan; 28.05.2020 в 09:01.
Так амортизация в любом случае это плюс по реальным дорогам.
"Господа из соседней темы" об этом в курсе, именно поэтому использованы широкие покрышки 2.2-2.25 которые дают оптимальный баланс между амортизационными свойствами и накатом
Поставь плюсовые- и будет еще ощутимо мягче, но и накат прежним уже не будет
И да, те кто пытался ездить на грэвеле по реальному бездорожью вместо МТБ очень быстро вернулись обратно на МТБ или скорректировать свои маршруты в пользу более ровных дорог
МТБ ригид отчетливо более способен на бездорожье, нежели грэвел . Поэтому для езды по бездорожью он гораздо более разумен
.......
мишаня настолько проникся темой - что заговариваться уже начал!
в нескольких постах подряд! дуплетом, так скзать, шмаляет! правда 20-го калибра... и... по воробьям!
веселая тема знатцо! пятницо завтра!
подпишусь!
Последний раз редактировалось kasyanov; 28.05.2020 в 09:37.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
