Собственно такая проблема с самого начала покупки шоссера.
Сначала возникают небольшие глюки переключения (обычно первым делом сзади, там чаще щёлкаешь). После кантрийника думаешь типа "ну, наверное петух погнул чуток, хоть и не видно".
Потом переключает всё хуже и хуже, потом цепь основательно криво начинает скакать по кассете, не сбрасывает нормально. Ну, потом хрясь и готово, поехали без передач (приходится принудительно фиксировать тросик в удобном положении и ехать на 1-й звёздочке до ремонта).
И ещё в самом пистолете могут оставаться куски проволоки.
Механики говорят, что в Дуре-эйс тоже самое, подозреваю, что и в пистолетах 105 группы.
Типа 3-4 тыщи и лучше профилактично трос поменять. Это значит за 3-4 месяца. Ну ё-моё, как так?!
Есть способы лечения, или это норма и нет лайфхака?)
Это ж ппц.