Велосипедисты в городе, разве не дурдом?

[evgen71]

дык ответ какой?) ...просто я в Москве практически не видел людей на ПЧ на таких велах.

А это последствия массовой зависимости от стереотипов,ничего не поделаешь.
Лет 8 назад приобрел самокат Оксело и народ очень удивлялся "как же так,ведь самокат для детей". Сейчас никому такое в голову не придет.

---------- Добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:07 ----------

последний год колхозника.

Интэрэсно

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:09 ----------

все отвыкли уже. будет много жертв с непривычки. не пойдут на это, ИМХО

Ну там же огроменные асфальтированные обочины везде.Или не везде ?

[Ondatr]

Странное дело, чем больше у нас развивают велоинфраструктуру, ну типо, тем больше хочется от нее, структуры этой, держаться подальше, выбирая какие-то окольные пути. Особенно это чувствуется с приходом тепла. По пч у нас в рб типо ездить запрещено, ну типо, так как за 10 лет никто не дал четкого ответа.
А что думаешь ты, массовая велопипезация - это хорошо или плохо для отдельно взятого велопипедиста? Расскажи, а лучше нарисуй!
https://36.img.avito.st/640x480/5737917836.jpg

Вопрос немного странный, из серии: А нужны ли в городе все эти полосы, разметки, светофоры и прочие элементы структуризации движения? Кому-то это явно мешает, как и другие автомобили на дороге. А в целом?

Но если есть понимание что велосипед в первую очередь это средство передвижения, сиречь - транспорт (а не спортивный снаряд или средство для получения удовольствия), что хорошо и правильно когда ребенок может спокойно и безопасно до своих школ, его родители до магазинов, до работы, и тд и тп, то каких-то разных ответов вряд ли можно найти. Без структуризации безопасность и удобство езды (не тренировок) не обеспечить.

[iG0Lka]

а лучше нарисуй!

[Гроня]

Если б у нас в РБ был велосипедист, а не хоккеист, везде бы давно построили велодорожки. А так мы имеем то, что имеем, то есть практически ничего. Даже на новых улицах не везде выровнены бордюры, про старые я вообще молчу, поездка на работу или по делам это преодоление полосы препятствий.

---------- Добавлено в 05:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:36 ----------

Я вижу так развитие велодвижения в городе:
Понятно, что велодвижение нужно развивать не параллельно, а перпендикулярно автотранспрту. То есть, велосипед должен вытеснять автомобили с улиц, за счёт сужения автомобильной инфраструктуры в пользу велосипедной. Для финансирования велосипедных проектов ввести дополнительный налог на авто и (или) увеличить акциз на бензин, общий принцип такой, что за удобство велосипедистов должны платить автомобилисты. Ограничить скорость в городе до 50 км/ч, за превышение хотя бы на 1км/ч карать лишением прав. Повсеместно на проезжей части улиц выделять полосы для велодвижения, конструктивно исключая движение автотранспорта по этим полосам.
Ну как, хватит для начала?

[Захар_2018]

Ну там же огроменные асфальтированные обочины везде.Или не везде ?

на трассах да, бывают норм обочины. в городе - нет. по крайней мере за пределами Минска. машины щемятся как придется, + сливные люки, остановки ОТ и прочие интересности. Ну и поворота направо никто не отменял, это тоже будет проблемой, уже не умеют смотреть в правое зеркало - прижмут как нефик делать при повороте. Но главное - это то, что выкинув велосов на тротуары, значительно снизили ДТП с велосипедистами и очень этому рады.

---------- Добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:44 ----------

Я вижу так развитие велодвижения в городе:
Понятно, что велодвижение нужно развивать не параллельно, а перпендикулярно автотранспрту. То есть, велосипед должен вытеснять автомобили с улиц, за счёт сужения автомобильной инфраструктуры в пользу велосипедной. Для финансирования велосипедных проектов ввести дополнительный налог на авто и (или) увеличить акциз на бензин, общий принцип такой, что за удобство велосипедистов должны платить автомобилисты. Ограничить скорость в городе до 50 км/ч, за превышение хотя бы на 1км/ч карать лишением прав. Повсеместно на проезжей части улиц выделять полосы для велодвижения, конструктивно исключая движение автотранспорта по этим полосам.
Ну как, хватит для начала?

Народ не поддержит ) Твои же соседи тебя и прибьют по тиху, те, кто тачками все дворы заставил.

[Гроня]

Но главное - это то, что выкинув велосов на тротуары, значительно снизили ДТП с велосипедистами и очень этому рады.

Снизили не только ДТП, но и возможности велосипеда, в принципе. При существующей ситуации и качестве тротуаров о передвижении по городу (Минску) на скоростном веле можно только мечтать. Средняя скорость велосипеда по тротуару 10-15 км/ч. Если бы велосипеды пустили на ПЧ, я бы продал свой горник и купил шоссер либо близкий к нему по скорости вел, и моя скорость передвижения по городу увеличилась бы до 30 км/ч, то есть почти сравнялась бы со скоростью автомобиля по городу. За 1 час в любую точку Минска на велосипеде, это был бы совсем другой уровень

[Захар_2018]

Снизили не только ДТП, но и возможности велосипеда, в принципе.

Жизни и здоровье несомненно дороже, но сгонять на тротуары современные велики - это "по нашему"

[SPIRITUS 2X2]

Для бесцельных семейных велопрогулок с детьми стало гораздо лучше и безопасней. Катаемся с удовольствием по этой новой инфраструктуре.

Катать на работу.... Ну скажем так, есть плюсы в возможности ехать чуть быстрее и на менее оффроудном веле. Любой ашанчик и любой детский вел катит по велодорожкам. Не нужны амовилки, не надо прыгать через бордюры.... Катись себе не спеша... В минусе - маршруты не оптимальны, проложены без учета использования вела как транспорт. Плюс много людей... Особенно яж матери с колясками. Если вдруг надо спешить, то просто ппц. А ПЧ для езды на веле становится все менее приспособленной. Выросла высота бордюров, сузились полосы, которые теперь еще и наискосок идут и водитель авто просто не видит велосипедиста. Чехарда парковочных карманов с парковками у обочинн, высокая скользкая разметка и т. п. приколы сильно уменьшили привлекательность ПЧ лично для меня....

Для тренировок конечно стало все хуже. Спокойный маршрут, где можно втопить на максимум и проехать так хотя бы 5км-крайне сложно. Все время упираешся в препятствия, сбиваешся с ритма, вынужден выписывать витееватые кренделя по навигатору по тому месту, где раньше летал без помех. Вроде бы на благо все эти собачьи площадки, декоративные заборчики, бесконечные лавочки и навестили, но увы, ни на лыжах, ни на веле, теперь не покатать от души...

В принципе я бы согласился с этим, если бы скажем в области, создали инфраструктуру для езды более активной и спортивной. Все же велодорожки проложить на порядок дешевле автодороги. И это позволило бы активным велосипедистам разгрузить ОТ и автодороги. Сейчас многие ездят на поездах до места катания или не ездят вообще из-за пары развязок и затылок на пути.

Для

[iG0Lka]

не надо прыгать через бордюры....

да счас... прыгать не надо, но постоянно тормозить перед остатками бордюров в 3-5см в местах примыкания боковых дорог, приходится. В результате это не езда, а мучение. Да прогуливаясь не спеша со скоростью 10-15 наверно незамечают их, а чуть быстрее и ппц как бесят...

[threelunar]

Странное дело, чем больше у нас развивают велоинфраструктуру, ну типо, тем больше хочется от нее, структуры этой, держаться подальше, выбирая какие-то окольные пути. Особенно это чувствуется с приходом тепла. По пч у нас в рб типо ездить запрещено, ну типо, так как за 10 лет никто не дал четкого ответа.
А что думаешь ты, массовая велопипезация - это хорошо или плохо для отдельно взятого велопипедиста? Расскажи, а лучше нарисуй!
https://36.img.avito.st/640x480/5737917836.jpg

чем больше популяризация, тем хуже. где популяризация, там и регуляция, и путен выглядывает "нологи плоти".