да, точно был. Вот чего не было - так это сингла, который у них появился за 30 тыщ. Сингл вообще бомбовый - на дисковых тормозахСообщение от Kraliv
Из доступных велосипедов такого, вроде как, никто не делает (на эксцентриковой каретке)
|
|
|
|
да, точно был. Вот чего не было - так это сингла, который у них появился за 30 тыщ. Сингл вообще бомбовый - на дисковых тормозах
Из доступных велосипедов такого, вроде как, никто не делает (на эксцентриковой каретке)
А что хорошего в эксцентриковой каретке? Проще, надежней и функциональней обычные косые дропауты.да, точно был. Вот чего не было - так это сингла, который у них появился за 30 тыщ. Сингл вообще бомбовый - на дисковых тормозах
Из доступных велосипедов такого, вроде как, никто не делает (на эксцентриковой каретке)
---------- Добавлено в 19:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:08 ----------
А фикса на дисках не ожидается ?да, точно был. Вот чего не было - так это сингла, который у них появился за 30 тыщ. Сингл вообще бомбовый - на дисковых тормозах
Из доступных велосипедов такого, вроде как, никто не делает (на эксцентриковой каретке)
Последний раз редактировалось welik; 08.12.2019 в 18:32.
сползания
Уже 9000 км ничего не сползает. Люминь хороший, крепкий. Умели делать 10 лет назад. Но разъёмный кареточный узел никак не добавит прочности.
---------- Добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:31 ----------
Минусы эксцентриковой каретки : 1) При монтаже колеса требуется 2 инструмента, 2) Скорость установки колеса снижается в 3 раза, 3) надёжность кареточного узла снижается в 10 раз. ( мало того, что сам эксцентрик жрёт резьбу кареточного стакана, так ещё болты на каретке тоже . )Так стоит ли игра свеч?
Последний раз редактировалось welik; 08.12.2019 в 18:46.
Повышается. Ты просто ставишь колесо. Не надо регулировать его вперёд-назад.
там стоит дисковый тормоз. И вот чего-чего, а с дисковым тормозом все эти косые дропауты - ну такое себе...
на вопрос "а не ожидается ли у вас фикса" они отвечают "может быть, может быть" (во вконтакте читал комментарии)
---------- Добавлено в 19:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:29 ----------
про минусы эксцентриковой каретки не знаю - ни разу ее в живую не видел.
Но количество инструментов, если я что-то делаю в домашних условиях - вообще пофигу.
А на улице... а какие там нужны инструменты, если втулка на ключе или эксцентрике (смотря какая), а каретка на шестигранниках, которые и так всегда с собой.
Короче, инструментов больше точно не становится.
Да и кому придет в голову натягивать цепь на улице?
С чего это? Длина цепи не постоянная.
ну если нужно просто, например, поменять пробитую камеру, то каретку-то трогать не надо - вытащил колесо, потом вставил обратно - всё. Не надо же цепь по новой регулировать.
А если надо цепь отрегулировать, то каретку ослабил, поправил (не снимая колеса), затянул - всё.
Честно говоря, пока даже не приходит на ум сценария, когда нужно одновременно и каретку ослабить и колесо снять.
Вертикальные дропы - вообще супер. А ось - еще круче (тут вообще не промахнешься)
ну да, это на самом деле проблема. А если много-много смазки туда забить? Вариант, или при такой конструкции не поможет?
Мне-то очень понравился их сингл - на зиму вообще бомбическая штука
А что хорошего в эксцентриковой каретке? Проще, надежней и функциональней обычные косые дропауты.
---------- Добавлено в 19:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:08 ----------
А фикса на дисках не ожидается ?
У эксцентриковой каретки один. за то очень жирный плюс!
По сути, только в таком варианте установка дискового тормоза будет выглядеть органично, без дурацкого лепилова с натяжителями.
Так то, если резьбу промазать графитовой смазкой, думаю, там ничего не закиснет.
И хотя сам я не считаю дисковый тормоз обязательным атрибутом, все же именно эксцентриковая каретка выглядит наиболее подходящей конструкцией..ю для такого тормоза.
Ответить с цитированием
