С 70ю тысячами пробега можно и менять, втулка хорошо поработала.
А у альфины8 правый большой пыльник на резьбе?
Я задумался о планетарке с диском 8ка, и выбор между нексусом 8 и альфиной, но нексусовский пыльник мне не нравится, он не плотно прилегает, со временем такое ощущение, что отходит. Если альфина8 на резьбе, то это плюс весомый, наверное.
Я тоже на Ликви Молли LM47 перешла на семискоростной шимане, когда пробег был 6 тыс. км. Сейчас пробег около 12 тыс. км, разобрала втулку, проверила, видимого износа нигде не заметила, все как новое. Добавила еще LM47 и минеральной трансмиссионки. Работает четко. Продолжаю наблюдения)
За люфтами слежу, конечно. Не дотянешь - плохо, перетянешь - тоже плохо, стараюсь золотую середину найти и поддерживать. У меня стоковая передняя втулка на Энигме, убогая китайская с насыпными шариками продолжает исправно работать (тоже 12 тыс. пробег), отрегулирована сразу из магазина и забита под завязку МС1000. Если б не следила за люфтом, давно бы уже эта втулка была на помойке.
В нашем городе, полагаю, все планетарщики - сами себе механики. Все равно бежать некуда, специализированных мастерских как не было пять лет назад, когда я этой темой заинтересовалась, так и сейчас нет. Пришлось самой понемногу во все вникать, а сейчас уже и не доверю никому свой велосипед.
Молибденовые и графитные смазки нужны в тяжелонагруженных и редко обслуживаемых узлах. Чтобы даже при полном высыхании смазки графит или сульфид молиблена работали как смазка и не давали задрать поверхности. А в планетарку лучше не пластичную, а чуть загущенную жидкую.В банку наливаем масло типа автола, добавляем литол по чуть-чуть, крючком на дрели перемешиваем и смотрим за консистенцией. Идеально - как жидкая сметана или сироп. Можно даже чуть пожиже - литол расходится постепенно, и смазка загустевает.
Крылья, багажник и звонок - вот мои документы!
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)