|
вот взрыв схема, но мне она ни о чем не говоритhttp://techdocs.shimano.com/media/te...9830806960.pdf
А, вот еще: там есть гайка с пыльником поз.11. Она как сильно должна быть затянута?
а передачи там примерно такие 0.75-1.0-1.16-1.34-1.55
звезды 38-21 пока что. Жинка покатается, а там видно будет
Не, ну вот - на детали 4 (кольцо редуктора) - явно есть отключаемый храповик. Эта обгонная муфта обязана щелкать при свободном ходе на каких то высших передачах. На низких - должна отключаться, и работать будет муфта свободного хода роликового типа на детали 3 (опорное устройство). Обгонные муфты такого типа - не щелкают. Тормоза здесь нет, поэтому третья муфта свободного хода отсутствует. Хотя она так же молчаливая...Сообщение от Денис_Сергеевич
вот взрыв схема, но мне она ни о чем не говорит
А, вот еще: там есть гайка с пыльником поз.11. Она как сильно должна быть затянута?
Вот передачами я пока не щелкал. С велика успел только всё старье снять, да отмыть. Ну и колеса вкрутил для красоты.
Вопрос: а вообще, втулки типа пятерки, семерки и восьмерки на прямую передачу автоматически встают, если снять тросик или остаются на той, которая была включена?
Если снять тросик, то они на самую низкую встают. Потому что снятый тросик - это всё равно что полностью ослабленный тросик, а слабее всего он на 1й. Логично же?
наверно логично. Я, если честно, особо в работу переключалок подобного типа не вдавался. Я как-то далек от редукторов и шестеренок с пружинками
А где есть инструкция по настройке переключателя пятерки? На восьмерку есть на велобиге, а на пятерку не нашел. Какое должно быть расстояние от края рубашки до центра гайки на конце тросика?
Поверить не могу, у них понижайка находится ПОСЛЕ повышайки!!!
Если я правильно понял, что там.
РЕализация понижайки очень интересная, походу трещотка 4 действительно отключается (собачки поджимаются внутрь) на 1,2,3 скоростях.
---------- Добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:15 ----------
А тут не шестерёнки, тут простейшая логика.
Метки хоть какие-то есть? Вообще по идее на 1й скорости крутилка должна быть в том положении, в котором она находится без троса. При этом трос должен быть как бы сказать... "преднатянут", что ли. То есть сейчас не натянут, но чуть крутанёшь - и он натянется.
---------- Добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:16 ----------
Хм, а ведь они могли бы совчем чуток модифицировать конструкцию и добавить ещё пару скоростей сверху, хехе.
это кажется логичным, когда более-менее знаком с устройством втулок в целом и с устройством всех этих переключателей/тросиков/шмосиков. Я свой первый велосипед заимел тем летом, а уже этим собрал с нуля новый, т.к. готовое меня не устраивает. И вникнуть в работу всех узлов попросту не успел или не было возможности. И для меня оно пока что не логично
Это как бы всё понятно - можно натянуть трос рукой, подзатянуть гайку, потом все разобрать, затянуть гайку посильнее, опять всё собрать и глянуть на метки. И так до посинения. Но ведь проще, если есть расстояние от рубашки до гайки. И ведь где-то должна быть инстркция...
Устройство втулки знать вообще не надо. Надо понимать только, что втулке неоткуда знать разницу между расслабленным тросом и отсутствующим, ибо глаз на ней нету. Это простейшая житейская логика.
Вставляешь трос и подкручиваешь ровно до границы между "ослаблен" и "есть натяжение".
Так там хоть какие-то метки есть?
там метки точно такие же, как на восьмерке
Тогда преднатяни трос и зафиксируй. Переключись до совпадения меток. Посмотри номер передачи. Запомни этот номер. Донастрой до меток. Покатайся, донастрой по ощущениям. Я так 4ку настраивал.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
