Ну давай. Только подскажи где трубсет добыть. Если мне мой склероз не изменяет, то Реджинальд Воронцов, последний трубсет в 98 продал.Сообщение от Совковельщик
|
|
|
|
Ну давай. Только подскажи где трубсет добыть. Если мне мой склероз не изменяет, то Реджинальд Воронцов, последний трубсет в 98 продал.
Не знаю. Мне кажется, просто купить отдельную раму можно на Авито, заказать на Али, заказать из титана у нескольких фирм на выбор
https://www.bikefabsupply.com/
https://www.strava.com/athletes/57351804
Да как бы для меня тоже. Нежданчик с грипшифтом и то, вопрос. По моему пониманию - замена есть. Примеры которые выкладываю или не подходят, но я этого не знаю или кто знает, просто хихикает из-за угла и молчит. не найду - Приколхожу чтонить.
---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:48 ----------
Мне кажется что да, но, мне кажется, что можно остаться не довольным. Так делать, если уже проехал на раме и она тебе зашла, ну, если прям знаешь размеры под себя и заказываешь. Или смириться и радоваться, особенно, если отслюнявил за раму. Я как-то проехал на одной L, потом на другой, велы однотипные, а посадка разная. На одной вроде как хорошо, на другой, вроде крюком сидишь, вынос вроде одинаковый.
Конкретно на этот кликбокс грипшифт найти очень сложно, проще найти комплект грипшифт+кликбокс, и то только на европомойках.
https://www.ebay.com/itm/33460421439...Bk9SR8D03ra_Yw
https://www.ebay.com/itm/32596646051...Bk9SR8L03ra_Yw
https://www.ebay.com/itm/39324634967...Bk9SR8L03ra_Yw
И отдельно грипшифт из этих комплектов не подходит к твоему кликбоксу
Последний раз редактировалось Совковельщик; 01.03.2024 в 22:10.
Скажу по своему опыту, что шимано нексус 3 и шимано нексус 7 тоже надежные и долговечные. Поставил и просто ездишь и всё. Трешка уже сменила несколько велосипедов. Всего один раз смазал - перевел на зимнюю смазку. И катаю по снегам и снежной каше и никаких проблем нету.
Детали к Вашей втулке можно только на европейской барахолке ebay найти. Не знаю, можно ли из Беларуссии заказать из Европы товары? Какая там переплата будет?
Смотрите что дешевле, полностью поставить новенькую шимано или реставрировать втулку срам? По переключателм для перекидки, сейчас аналоги срам - переключатели LTWOO, очень удобно переключаются. Будем ждать российский или беларусский аналог планетарной втулки. Очень удобная втулка.
Последний раз редактировалось сергей345; 02.03.2024 в 05:52.
Та часть, которая сейчас на руле - переключает?
Кусок трубки (под грипсу) добавить и облепить край "холодной сваркой" внахлест?
S7.jpg
Последний раз редактировалось Gera_Serg; 02.03.2024 в 14:53.
Не понимаю прикола. Срамовский кликбокс. В продаже, что я показывад, срамовский грипшифт.
Спасибо. У нас есть варианты по схожей цене.
Это решение мне нахненадо. Специально брал такой вариант, чтобы побелить/покрасить и всё. Если лоханулся, то разберу другой вел с S7 и все чудеса переставлю, потрачусь только на спицы. Есть ещё 5мкпп с двойным цепным приводом и передним барабанным тормозом, тоже на болты покупался. Проехал на 26х с S7 (на скорости), капец, 26е не зашли, на них только тошнить по двору или в магазин за пойлом, но за пойлом мама не отпускает со двора.
Можно ещё раз - почему?
Ну почти, после прочистки, возможно, будет все передачи переключать.
Спасибо. Примерно что-то такое фантазировал. Изолента нашевсё.
Вчера производил вскрытие втулки.
Цепь местами ржавая, пару звеньев прихватило. Цепь вообще не парит. Хорошо, что на цепи был замок, иначе, заднее колесо не снял бы, там вертикальные дропы. Кожух цепи снялся лекго, сразу не понял, но подумал, что в иномарке должно быть всё просто - так и получилось, это же не ТАЗ... несмотря на незначительный окисел или ржу, болты все открутились - лехко! Как буд-то вчера откручивал. Все колёса люфтили. Занимался задним. Раковина на конусе, который со стороны тормоза, - проточу конус. Втулку не разбирал полностью, возможно ещё будет, потом, кучей, проточу. Вел стоял под дождём или купался, во втулке ржавчина, но эта ржавчина не ржавчина - щёткой протёр и - вуаля! Ржавчина на концах тросов (ещё тех и оттуда) снималась щёткой по металлу, оставался рыжий напыл. Остатки смазки присутствовали в виде чёрного пластилина. Корпус внутри - вот прям чистый! На шестернях смазка присутствовала, условно жидкая. Люфтов на шестернях пока не выявил. Всё это добро закинул в банку с соляркой, хотя, особо там отмокать нечему, кроме цепи, пусть лежит до следующего вдохновения. Грипшифт, брызнул силиконовой смазки - стал легче вращаться, но дальше 5й не крутился. Метка (стрелки), не совпадали с передачей. Кликбокс, ну естественно вылез стопорный винт. Он сразу держался, я его покрутил несколько раз, а потом он просто вылез, после того как стал заливать силиконом (проехать не получилось). Разобрал его, хорошо, что он на винтах!!! Самая жопа - лента в виде пружины. Ширина пружины примерно 5мм. Внутри кликбокса была вода. Два рычага ржавые, но это либо соскребалось ножом, либо наждачкой. Почему-то, толкатель из кликбокса (трубка) достал с трудом. На нём есть небольшая вмятина (на фото видно), не знаю, надо так или нет. Другой толкатель - стержень, труднова-то ходил по густым соплям в трубке. Ленточная пружина, считаю, что проблема в ней. Не знаю, можно ли её достать, а главное - ПОСТАВИТЬ. Взвести её не сложно - торкс на 8 или 6 (не помню) и всё. Но, пока я там ковырял шилом, чуть вышла эта лента/пружина и поставить на место её было как-то не канифоль, не шла, боялся что-то сломать, крышка в таком положении полностью не закрывалась. Но, поставил, приложил силу. В общем, вот она не хотела вращаться/пружинить. Брызнул силикона - заметно стала легче вращаться. Вд не оказалось. Стал разрабатывать и мыть в соляре, сразу появился полный лёгкий ход и возврат! Вытекала грязная солярка. На ленте есть грязь/коррозия. Хорошо бы её достать и пройтись мелкой наждачкой, но пока и так заработала. После сборки появилась соосность и стала чуть туго ходить, силикон в помощь и вуаля! Потом думаю смазать вкусной автосмазкой для направляющих суппортов или тоже вкусным, англицким маслом для цепи.
Надо разобрать колёса и отмочить в лимонной кислоте. Есть незначительные пятна на ободах и корпусе втулке, типа напыл коррозии, жидкостью для мойки от масляных загрязнений авто отмыть не получилось, но я особо не старался.
Тормоза, вроди ничё. Были бы толще - поставил бы, механизм был подвижный. На корпусе год - 93.
Надпись на корпусе только одна - Сакс.
Надо закрепить винт (с ответной частью) в корпусе кликбокса. Как? Эпоксидка? Супер клей и сода? Есть у кого опыт?!
Вроде, с одной стороны есть запрессованный фланец, на фото немного видно, но снаружи не видно.
Во втулке три ряда шестерён.
У меня 3х ярусные, т.е., у меня Сакс Супер 7?
Да, развод колодок реалезован лучше чем в жигулях.
Предполагаю - алюминий.
Как узнать, посчитать количество шлицов?
Фото
Кликбокс от SRAM S7
Он отличается от этого, они разные, они взаимозаменяемые?
Где ты вычитал что алуминь следует отмачивать в лимонной кислоты?
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
