|
Шестая соответствует передаточному числу между 46:19 и 46:20, а вот про КПД я никогда не задумывался, как говорится, "не беру дурново в голову".Сообщение от Совковельщик
Сама уже покупка планетарки, при условии, что человек прочитал пару правильных статей и знает про её недостатки, равноценна галочке при надписи "Я принимаю условия соглашения"
Бороться самостоятельно за КПД? Переживать по этому поводу? Пусть инженеры с конструкторами борются и переживают, а я принимаю это, как есть.
Последний раз редактировалось BOOTSMANN; 15.01.2013 в 15:35.
Как это рассчитывается?
---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:55 ----------
BOOTSMANN,
Понижающие конечно никогда не повредят. Но по горизонту и без ветра предпочитаю ездить на прямой. Абсолютно не заморачиваясь на потерях в КПД.
Ну пример есть: http://www.detalmach.ru/lab17.html
Конечно, это всё теория, да и автор там, мне кажется, занизил потери ровно вдвое, забыв про одно из зацеплений, но тем не менее суть в том, что чем ближе передаточное отношение планетарного редуктора к единице, тем меньше отноительные скорости шестерён, тогда тем ближе его КПД к единице.
Правда, это не единственный фактор, ещё очень сильно влияет конструкция сальников, тип смазки итд...
В общем, вы всё ещё паритесь по поводу прямой передачи?
Вот так бы сразу привести бы эти доводы, и всё стало ясно: человек использует трехступенчатую планетарку в режиме односкоросной трансмиссии. Основной режим езды - прямая передача без заморочки с каденсом, на прохватить под горочку или после "хорошо поел, набравшись сил" - повышенная, а пониженная используется в случаях некрутых подъемов, "ломясь лосем" в крутые с повышенной нагрузкой. То есть, пониженная и повышенная передачи втулки служат в этом случае приятным бонусом, основной режим на прямой передаче.Понижающие конечно никогда не повредят. Но по горизонту и без ветра предпочитаю ездить на прямой. Абсолютно не заморачиваясь на потерях в КПД.
Однако люди, осознано выбирая "многоскоростную" планетарку с ее ограниченным передаточным отношением для езды по плоскости и достаточно крутым подъемам, настраивают отношение звезд для езды по плоскости с использованием верхних передач, чтобы по нагрузкой и в горки использовать эффективно как можно больший диапазон передаточного отношения планетарки. В этом случае пофиг, где прямая с наименьшими потерями; это случай мой, Совковельщика, BOOTSMANN'а.
В общем два разных режима использования планетарки, так сказать: "теплое" против "мягкого".
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
В формулах много букоф, но общий смысл понятен. По поводу прямой - не парюсь. Просто на ней езжу.
---------- Добавлено в 00:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:20 ----------
Все таки оставлю за собой право использовать мою планетарку в тех режимах какие нужны мне. И не спрашивать у Вас разрешения (и даже мнением Вашим при этом не поинтересуюсь) если вдруг захочу включить понижающую.
"1-й закон велосипеда" гласит: куда бы вы ни ехали, всегда получается в гору и против ветра!
---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:57 ----------
Я тоже не заморачиваюсь, включаю такие передачи, которые мне наиболее подходят для каждой возникшей ситуации.
На планетарке, в отличие от груды звезд, и переключаться не лень, правда?
Последний раз редактировалось BOOTSMANN; 16.01.2013 в 01:46.
"Под гору" это вверх или вниз? и тогда,соответственно -"против ветра" это ветер в спину или в лицо?
Извиняюсь!
Конечно: "в гору"!
А "против", оно и есть кагбэ не "за"
Щас исправлю в предыдущем комменте!
Последний раз редактировалось BOOTSMANN; 16.01.2013 в 04:09.
Когда у меня был (недолго) MTB с 24 передачами, я использовал 4 передачи из 24. За что же блинн платить то?Конечно! А как же? А за что я тогда 200$ заплатил, за прямую передачу?
На попе отъезжаешь, брат.Лучше назовем это зрелым практицизмом.
Переведи на человеческий.
Хоть на одноколесном едь, там КПД запредельный, мне то что?
Ответить с цитированием
