Планетарии всех стран, соединяйтесь

[dimitrii73]

vinyar, благодарю за предложение
Тут дело как бы не в 80 евро за 2 литра масла, коих хватит на .... (прожить бы столько), а в том, что наверняка под рукой есть вариант дешевле - что всяко приятнее в ощущении что не переплачиваешь за бирочку

[nakeis]

vinyar, что наверняка под рукой есть вариант дешевле -

Должен быть,наверное,ну очень проверенный вариант,что бы его лить во втулку за такие деньги.

[ANDYBAZ]

могу остатки вам завещать

+++ многа-а-а!

[mykola07]

С чего это масло в коробке будет греться без движения?

Радиаторы у машин с АКПП со встроенным теплообменником для масла.

[Ounce]

Радиаторы у машин с АКПП со встроенным теплообменником для масла.

В АКПП основной нагрев масла в гидротрансформаторе (бублик вместо сцепления), прогрев для АКПП не нужен чтобы начать движение, коробка должна одинаково хорошо переключаться на прогретой и непрогретой машине. И ваще масло для АКПП служит не только как смазка но и как гидравлическая жидкость.

[Heinrich]

Радиаторы у машин с АКПП со встроенным теплообменником для масла.

Я вообще-то имел ввиду ручную коробку, ибо на АКПП Ролофф, ну совсем, не похож. А на КПП вполне.

Это из-за зеленых. Греть нужно, но недолго.

Тут ещё такое дело, что под нагрузкой греется гораздо быстрее, и фиг его знает, что лучше, на малом ходу быстро прогреться или на холостом долго. Ну и масла современные способствуют сразу трогаться.
Здравый смысл, конечно, в помощь, ибо -5 и -45 всё-таки вещи разные и действовать тоже надо по разному.

Еще такой момент - прописано использовать промывочное масло перед заменой на свежее рабочее, как с этим обойти ценник в 40 евро за литр?

Вариантов масса.
1. Просто забить на промывку.
2. Забить на промывку, но менять вдвое чаще.
3. Пользоваться автомобильной синтетической трансмиссионкой за совсем другие деньги, ею же и промывать.
4. Пользоваться синтетикой для АКПП, будет всё блестеть как у кота яйца, Ounce не даст соврать.
Ну, и в любом случае, менять масло на хорошо прогретой втулке. Летом после поездки в жару, зимой у батареи подержать ночь.

[Volosaty]

Люди, а насколько плоха SG-3R40 (роллерная трёшка) в эксплуатации? Заметил занедорого на барахолке, появилось желание втыкнуть на 20" велик.

И какую смазку (лучше из тех, что применяются в авто) порекомендуете для шимановских трёшек? Я конечно чуйствую, что и автол сгодится (из-за древности конструкции), но хочется чтобы работало как можно дольше и безпроблемнее

Заодно - порекомендуйте замену шимановской смазки для роллеров, если кто в курсе.

[ivanov_andrey]

Люди, а насколько плоха SG-3R40 (роллерная трёшка) в эксплуатации?

Ни на сколько.

[Volosaty]

Ни на сколько.

Понял, спасибо.
А чем мажете свои планетарки и роллеры?

[Old_school]

Заодно - порекомендуйте замену шимановской смазки для роллеров, если кто в курсе.

Брал б/у вел со ступицей Nexus SG-8R20 и роллерами BR-IM50. Всё перебирал и смазывал доступными вариантами. Тормоза смазал густой смазкой XADO восстановительная (http://xado.ru/smazki/smazki-obscheg...stanovitelnaya). Где-то проскакивало, что она мало боится температуры. Работало, но "короткими перебежками". На длительных торможениях (продолжительный спуск) появлялся как бы провал на ручке. Заменить было нечем, посему просто тормозил прерывисто (нажал, отпустил и т.д.). Сейчас стоят BR-IM85 с родной смазкой. Работают конечно эффективнее, но при длительном торможении то-же чувствуется некоторое "поползновение".
Хотел попробовать более высокотемпературную (декларируют до 250 грд) XADO 250 (http://xado.ru/smazki/smazki-special...mazka-xado-250), но ее тупо не привозят в наш город.