Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Совковельщик]

Gera_Serg, да, всё верно. Так вот, иногда вывести собачку из зацепления невозможно без применения значимого усилия, при попытке применить которое эту палочку должно свернуть нахрен.

[Ounce]

Я понимаю, что у троса предел усилия не очень большой, но чёт мне кажется, что его хватит.

Передача вращения от троса к механизмам переключения передается через специальный пружинный механизм, а не непосредственно с троса на механизм. Плюс чтоб стронуть собачку не нужно большое усилие ввиду отсутствия "зубастых" зацеплений в шестеренке, профиль волнистый. Это не трещетка классической втулки. Вдобавок ко всему шестерня при переключении может тупо начать вращаться в другую сторону при подключении другой блока планетарки. Короче во втулке продумали так что она может переключатся под нагрузкой на большинстве передач легко, на других передачах при малейшем снятии нагрузки после выбора передачи. Мало того во втулку запихнули еще и фрикционную муфту.

[Совковельщик]

Передача вращения от троса к механизмам переключения передается через специальный пружинный механизм, а не непосредственно с троса на механизм.

Аааа, вон оно чё. Да, тогда прочности достаточно.
А у Рохлоффа привод же вроде непосредственный? Правда там и механизм опускания собачек покрепче. То есть, если я правильно понимаю, ты прям по усилию на переключалке ощущаешь, что нагрузку надо сбросить?

---------- Добавлено в 01:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:13 ----------

Плюс чтоб стронуть собачку не нужно большое усилие ввиду отсутствия "зубастых" зацеплений в шестеренке, профиль волнистый.

А тут странно, по идее же всё равно конец собачки должен упираться строго перпендикулярно, иначе под нагрузкой собачку оттуда вытолкает.

Ещё я слышал про какой-то "помощник переключения" от Шиманы, ещё красивую 2д-схему работы, кто-то видел?

[Gera_Serg]

Gera_Serg, да, всё верно. Так вот, иногда вывести собачку из зацепления невозможно без применения значимого усилия, при попытке применить которое эту палочку должно свернуть нахрен.

но еще есть вариант ослабить давление на педали и собачка освободится от зацепления вращением колеса.
неудобства могут быть, если сильно в гору, а вел почти остановился.
опоздали с переключением, но упорно давим на педали

остановиться, включить самую легкую, попытаться стартовать (в гору)
не получится - везти отрезок пешком

---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:58 ----------

И что-то меня крутильная жёсткость этой конструкции пугает

жесткость не высокая, геометрию отдельных деталек стоит проконтролировать, если уж полезли в пружинный блок

У Сергея есть видео

https://youtu.be/HSuxLSLSJmM

[МТБшник]

Мало того во втулку запихнули еще и фрикционную муфту.

Это которая внутри большого конуса?

[Совковельщик]

но еще есть вариант ослабить давление на педали и собачка освободится от зацепления вращением колеса.
неудобства могут быть, если сильно в гору, а вел почти остановился.
опоздали с переключением, но упорно давим на педали

остановиться, включить самую легкую, попытаться стартовать (в гору)
не получится - везти отрезок пешком

Блин, очевидно, что я знаю все эти варианты. Я про то, как оно выкрутится, если пользователь не знает.

[Gera_Serg]

как оно выкрутится, если пользователь не знает

Может он и не узнает, а может и выкрутится (в смысле -приспособится)

[Совковельщик]

Gera_Serg, блин, я речь веду не о том, что делать мне, чтоб не сломать втулку. Я спрашиваю, почему механизм переключения не ломается, если недобросовестный пользователь одновременно давит на переклюк и на педали. Собственно, мне ответ уже дали - на переклюк воздействие в обе стороны идёт через пружину.

---------- Добавлено 12.03.2023 в 01:11 ---------- Предыдущее сообщение 11.03.2023 было в 23:59 ----------

А вот и ответ на вопрос, что будет при действии "помощника переключения", принуждающего собачку опускаться даже под нагрузкой. Так как помощник как раз действует на противоположный конец этой палочки, то получается то, о чём я говорил: https://forum.cyclinguk.org/viewtopi...f0f17#p1236313

> Я видел, как палочка переключения передач деформировалась (перекручена вдоль) в некоторых втулках, что наводит на мысль о том, что она может быть перегружена, предположительно, из-за таких принудительных понижений.

---------- Добавлено в 01:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:11 ----------

ii) We MAY think that the design should have considered what force a human can introduce through pedaling upon doing the shift, but apparently they took assumptions which are a little bit too optimistic.

Оптимистик ассюмптионс, понимаете! Единственное оправдание этому куску говна - это цена в 30_000 со всеми ... наценками!

[Gera_Serg]

Единственное оправдание этому куску говна

https://forum.cyclinguk.org/viewtopi...33650#p1133650

лично я думаю, что для некоторых типов катания - то есть для меня, где мне нужна надежность изо дня в день с минимальным обслуживанием для поездок на работу в любую погоду, они просто непревзойденны.

[dimitrii73]

Единственное оправдание этому куску говна - это цена в 30_000 со всеми .... наценками!

Совковельщик, понятно окончательно - единственная причина Вашего лютого баттхерта в отношении втулки - это отношение её цены к доходам наших простых граждан.
Найдите уже сил принять это, ибо делалась она для другого мира с другими мерками...