Планетарии всех стран, соединяйтесь

[PASSATizhi]

я не знаю что там у них с моментом, наверняка не предназначены для многого. вес в центре не смертелен, если эта штука приятна в обращении. их наклепали ешё. и на 380 есть и поменьше.

[dimitrii73]

Обычно я брал справочник и обзванивал все спортмаги, когда нужно было найти что-то.

Город 300 тыс.
Спортивных магазинов - всего четыре.
Деталей к спортивным велам в них не припоминаю, да и вообще спортивный вел купить в 80-е без "блата" было невозможно.
Да, ещё были мужики-барахольщики на центральном рынке, но там только б/у с разбора, новое только к дорожникам (добытое ... как-то с велозавода)
Сначала (в середине 90-х) ещё только начинал разбираться что к чему.
Интернета же ещё не было, только печатные журнаы Велосипед, МаунтинбайкЭкшен выискивал по киоскам, да крохи инфы от сведущих (или мыслящих себя такими) велосипедистов, триатлонистов, конькобежцев да торгашей с рынка.
А во второй половине/в конце 90-х, когда уже проникся темой, уже и импортное стало поступать потихоньку.
40Т чуть позже появилась у меня, на 36Т даже начал делать из 65Г на заводе, да сменил работу в 2000-м и с новой зарплаты через год смог позволить себе нормальный байк Marin

Второй вариант был - это получить нужную деталь у мастера из гарантийной мастерской за бухло))

Marat Y
Адрес
г. Москва

[gelfand]

я не знаю что там у них с моментом, наверняка не предназначены для многого. вес в центре не смертелен, если эта штука приятна в обращении. их наклепали ешё. и на 380 есть и поменьше.

Она может быть удобна в городе для относительно неспешного катания. Действительно можно переключиться влюбой момент - и стоя на мете, и под нагрузкой.
Вес мешает, когда затаскиваешь вел по летнице куда-нибудь. Например, из пешеходного перехода.
И даже не столько весом, сколько неравномерностью его распределения.

Все это мои личные ощущения, не претендую на истину в последней инстанции

[Marat Y]

Город 300 тыс.

Пардон, я думал, что НН.

[АК74]

невеждой.
Руководствоваться надо не ложными ощущениями, а профессиональными рекомендациями для обычных велосипедистов. Результат в виде увеличения средней скорости сразу на несколько км/ч не заставит себя ждать.

---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:37 ----------


А это правильный пункт. Вытеснение невежества и осознание своей реальной слабой физической формы велосипедиста помогут ещё больше увеличить среднюю скорость, посредством отдыха и наклона к рулю на спусках, вращения короткими сериями по ветру, или на лёгких уклонах и барабанная дробь... полного отказа от использования передач с шагом больше 5 - 5.5 метров.

---------- Добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:47 ----------


Легко. Опять же повторюсь, посредством дремучего невежества.

Написал числа измеренные, полученные наблюдениями и экспериментами, а не воображением.
Сейчас есть какие-то сложности найти результаты таких наблюдений и экспериментов?
https://www.google.com/search?q=free+chosen+cadence+preferred+cadence

Какие другие числа так называемого "свободно выбираемого каденса", "предпочитаемого каденса" обычным велосипедистом использующим велосипед для регулярных поездок между местом жительства и местом работы или очной учебы, или использующим велосипед для любых регулярных или часто повторяющихся поездок между местами, даже если они не связаны с работой?

Велосипедами пользуются не только спортсмены и физкультурники, в основном это обычное средство передвижения.

[Marat Y]

Велосипедами пользуются не только спортсмены и физкультурники, в основном это обычное средство передвижения.

Вот для обычного передвижения профессионалами рекомендуются оптимальные для 99% матрасников 90 об/мин.

"свободно выбираемого каденса", "предпочитаемого каденса"

"Свободновыбираемыйпредпо? ?итаемый" каденс людей, который сами ничего не знают, знать ничего не желают и высокомерно брезгуют тем, что давно изучено и известно, не заслуживает никакого внимания. Пусть идут своим путём ̶н̶а̶ ̶т̶р̶и̶ ̶б̶у̶к̶в̶ы̶ Под них не нужно ничего подбирать и тем более что-то серийно производить.

[Ed.L.Weiss]

Всем привет! Пришло время первого ТО моей втулочки (SG-C6001-8D). Вопрос: как добраться до левого подшипника? На взрыв-схеме показано, что пыльник с левой стороны корпуса вроде как снимается, но как именно - на резьбе он там, или поддевается отвёрткой - непонятно. Видеомануалы на ютубе либо про втулки с ножным тормозом, либо с роллерным. Подскажите, пожалуйста, как правильно демонтировать пыльник, боюсь глупостей напороть по незнанию!
vm_001.jpg

[dimitrii73]

Такие пыльники у Shimano запрессовываются, и нередко - очень плотно.
Если аккуратно поддевая он не снимается от лёгкого усилия, а смазка относительно чистая - промыть бензином со щёточкой и продуть (сжатым воздухом)
В мастерской валяется корпус от такой втулки, гляну завтра, из чего оно и как оно точно там сидит ...

[basil_bezdna]

а смазка относительно чистая - промыть бензином со щёточкой и продуть

Внутри-то полностью так не промоется, даже если бензиновую ванну устроить. Много, конечно, можно будет вымыть оттуда, но все равно дряни много останется.
А вообще да, пыльник как будто зубами какими-то держится ).

[Gera_Serg]

Болт, пара гаек, пара подходящих шайб.
Выжать, если выбить жалко

---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:05 ----------

https://youtu.be/qJMm0grDFuw

5:15