я по московскому хорошему асфальту езжу на 8-8,5 атм на шинах 23 мм. Для щербатого асфальта лучше спустить до 7-7,5 атм. Но это для моего веса 76 кг. В снег стравливаю ещё до 5-6 атм, для увеличения пятна контакта, т.к. накат уже не так важен, важнее устойчивость и торможение/разгон с места. Спускать дальше уже опасно ввиду повышения шансов словить змеиный укус.
Что касается КПД планетарки. Я езжу на ней первый год. По моим ощущениям КПД моей 3 ск. Шимано прилично уступает многоскоростной трансмиссии карбошоссера. Но также ещё и накладывается эффект плохо катящих колёс и шин. Это в сумме вообще даёт ощущение, что ноги просто вязнуть в трансмиссии. Хотя по факту по одному и тому же возвратному маршруту на 33 км в сухую погоду у меня разница между карбошоссером и чакой на планетарке в средней скорости получилась около 2-3 км/ч (40 против 38 примерно).
Также по ощущениям заметил, что с увеличением прикладываемой нагрузки будто и КПД планетарки ещё падает. Хотя это может быть просто от того, что типа на прикладываемых 100 Вт теряется лишь 10 Вт в планетарке, а на 400 Вт уже уходит 40 Вт. 800 Вт давил всего пару раз и желания просто нет, т.к. ожидаешь одной скорости, а по факту она ниже и нет смысла так давить.
И ещё. В первое время поездок на планетарке ноги прям сильно вязли, особенно когда пересаживался с карбошоссера. Сейчас, уже проехав на Чаке более 1000 км, то ли планетарка прикаталась, то ли я научился на ней ездить, но факт, что уже нет такой большой разницы в ощущениях между КПД трансмиссий. Но это очень субъективно. Возможно, что я просто привык к Чаке.