У вас есть лишние деньги на экспериментирование? Вот и экспериментируйте, мне хватает моих умерших втулок из за лени сразу не сменив смазку. Пробовать другу смазку за свой счет, спасибо поржал, тем что смазано сейчас работает прекрасно. Разбираю втулку при смене сезона зима/лето и лето/зима когда меняю шипованную резину и это далеко не 5к Км
Вообще с сомнением гляжу с недавнего времени на всякие минеральные наполнители типа глины(бентонит) или тем более мрамора. Как притирщик, отличные доводочные пасты можно наверное сбацать, может и попробую.
Последний раз редактировалось Ounce; 09.10.2022 в 20:57.
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=40930&page=85&p=9136321&viewfull= 1#post9136321
https://static-ru.insales.ru/files/1/7859/12279475/original/ceran_xs_80.pdf
На Авито с просроченным сроком дешевле.
https://www.avito.ru/noyabrsk/zapchasti_i_aksessuary/smazka_total_ceran_xs_80_0400_kg_2311416741
---------- Добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:01 ----------
Размер твёрдых частиц имеет значение. Если кустарно кальцит добывать из мраморного порошка для изготовления сульфат кальция, то может быть и получится абразивная паста, она тесты для использования в качестве смазки не пройдёт.
А чем не устраивает банальный Литол для подшипников и любое жидкое масло из сарая, которое остается, например после ежегодной замены в редукторе подвесного лодочного мотора?
У меня это недорогой Спектрол трансмиссионка.
Или моторное масло, которое остается после ежегодной смены в автомобиле.
У меня это синтетика Кикс.
Ведь очевидно, что КПД работы шестеренок, на жидком масле выше.
Тем более если речь о трешках.
Ведь они в принципе создавались для такого режима смазки, когда раз в тысячу км, в полую ось вкачивается примерно 4-5 мл любого моторного масла.
Все лишнее просто вытекает унося продукты износа.
Всяко лучше. У Штурмея по 20.
А у Рохлофа - сами смотрите: https://john-s-allen.com/gears/hubratios.htm
а что такого-то? минералка от синтетики умрет что-ли?
Но при этом штурмей уступает по КПД втулке Sachs 3111, у которой 15 зубьев. Может штурмейская классическая трёшка AWC превосходит драйганг по прочности и не боится стоячего педалирования?
Посмотрел, получается, что интер 3 - самая гадская трёшка, имеет самые маленькие сателлиты. А в 7ск. штурмейке вообще есть сателлиты с 12ю зубьями.
Обратил внимание, что AW и Sachs 55 не имеют шестерён, с количеством зубьев меньше 20, а у старой шиманы 16.
Получается, что производители намеренно изуродовали конструкцию современных моделей, сделав их более хлипкими и менее эффективными?
---------- Добавлено в 01:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:38 ----------
Собачки - точно не косистентной. Либо трансмиссионкой, либо моторным.
Последний раз редактировалось Marat Y; 10.10.2022 в 01:16.
Ounce, втулка может умереть при поездках в дождь
Интересно, что я попал летом в хороший ливень и ехал под ним минут 40. Трёшке хоть бы хны, в каретка сдохла - стала щёлкать и трещать. Пришлось сменить.
Трёшка после этого ещё 20000 км проехала.
И в этом году тоже в походе попадал несколько раз в ливни и дожди. Правда, старался не ехать и пережидал под деревьями. И втулка нормально перенесла, а сдохла опять каретка, что в 3 раза дороже стоковой той первой, что от ливня стала трещать.
Почему так, что втулка на бентоните жива после ливней?
Тут ещё выдержка из книги Благовидов И.Ф. Смазочные материалы, присадки к ним и парафины Выпуск 7
"Бентонитовые смазки не корродируют металлы, влагостойки и обладают малой склонностью к синерезису. При подборе соответствующих присадок они обладают хорошей предохранительной способностью".
https://www.ngpedia.ru/pg2058208P4JSKuc0001440684/
Последний раз редактировалось velikman; 10.10.2022 в 04:21.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 1 , гостей: 2)