Так то у меня модный баран, с расширением
Ну и на 22.2 она из коробки так же не налезет, пилить тоже придется, только в меньшем объеме
|
|
|
|
Так то у меня модный баран, с расширением
Ну и на 22.2 она из коробки так же не налезет, пилить тоже придется, только в меньшем объеме
babangida, Ну что ж посмотрим на твоё "творчество".
Смотри внимательно, на картинке выше все видноСообщение от СергНик
А смысл. Курковая манетка Alfine ставится с минимальным напиллингом. Я то просто принципиально не хотел курковую, по одной передаче щелкать. Бар энд тоже не хотел, далеко тянуться. А грипшифт самое оно, можно крутить сколько хочешь передач. Но напиллинг был сильный. Я ее полностью разобрал, и потом по одной детальке нанизывал на руль, отпиливая лишнее, чтобы потом прямо на руле ее собрать
Да я запилил себе... Но иногда руки автоматом пытаются на дуалах переключать ) Все таки не очень удобно когда манетка не на дуале, месяц назад думал про gevenalle, но теперь можно забыть.
alfine.JPG
Большое спасибо за советы и полезные ссылки! Только вот http://caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html не открылся...
фиг знает, у меня работает. может, сайт лежал? ну или гугель в помощь - "сборка велосипедынх колес Шелдон Браун", наверняка оно еще где-нибудь выложено.
на всякий случай пдфнул:
http://dimas000.space/bike/doc/wheelbuild-ru.pdf
русский язык местами хромает, но смысл понятен.
да, симметрия колеса ловится измерением от обода до любого пера сначала в исходном положении, а потом с переворотом, без всяких специальных приблуд. впрочем, расхождение от миллиметра обычно видно на глаз, а на невидимые глазу десятые доли можно спокойно возложить))
С длиной спиц вроде разобрался, но всё ещё стоит вопрос с натяжителем, а именно: в оф. мануале Shimano для моей втулки и рамы с вертикальными дропами предписана установка натяжителя конкретной модели (CT-S500). При этом в описании к данному натяжителю указан допустимый диапазон кол-ва зубьев задней звезды (18-20T), тогда как в том же мануале перечислено всего три совместимых с C7000 звезды - на 24, 27 и 30T. При этом официальная совместимость втулки с вертикальными дропами косвенно подтверждается имеющимися в продаже установочными комплектами с соответстующим набором фиксирующих шайб (синяя и зеленая). В общем, чехарда, начавшаяся с хитрых обмеров колеса и собирания всех необходимых деталек для установки втулки, включая гаечку фиксации троса переключателя с отдельным артикулом (sic!), выходит на новый этап...
про натяжок: шимана, знамо дело, будет говорить, что любую фигню надо покупать только у них и ничего другое не годится)) только бизнес, ничего личного. в этом смысле на их фицияльные рекомендации можно плюнуть с чистой совестью. оптимальным будет натяжЫтель с одним роликом, конструкция которого позволяет его ставить снизу, чтобы он свободную часть цепи поджимал вверх. это дает максимальый обхват задней звезды (что полезно для всей трансмиссии) при минимальной ее длине. плюс такие натяжки простые, как топор. тупо рычаг, пружина и ось, которая двигается влево-вправо для подстройки под чейнлайн.
тут периодически проскакивали отзывы со ссылками на конкретные модели с китай-экспресса. думаю, кто-нибудь из местных подскажет.
двухроликовая конструкция я вообще хз, зачем нужна. там больше потери не всякое трение (не в последнюю очередь из-за большого изгиба цепи), сложнее конструкция (т.е. меньше надежность), больше вес (как сам натяжок, так и лишняя длина цепи, ололо), да и вопрос регулировки по чейнлайну тоже не так очевиденю
по шайбам: япошки почему-то преподносят проводку троса по нижнему перу как единственно правильный вариант. хотя может быть удобнее пустить его как раз по верхнему. да просто на раме могут быть крепления под верхнюю проводку. есть еще неофициальная хитрость: шайбы можно менять местами, что тоже влияет на угол выхода троса. в общем, и тут мануал - не истина в последней инстанции, если условия выходят за рамки предусмотренных, то надо смотреть по факту (найти магаз, где есть в наличии разные эти шайбы, и попросить примерить).
кстати, что им мешало сделать как у Штурмея, где вся это херомантия сводобно поворачивается как хочешь и не зависит от положения оси, а стопорные шайбы с ней никак не связаны, - сие есть великая тайна. одно слово - японцы))
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием