Главное преимущество гидравлики перед тросиком не в том, что она повышает усилие (усилие повышает и простой рычаг), а в её жёсткости, то есть точности передачи движения. Которая, кстати, нафиг не нужна для тормозной системы, но весьма желательна в механизмах переключения передач.
Всего доброго.
Евгений.
Последний раз редактировалось dimitrii73; 27.08.2021 в 14:59.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Чушь полнейшая. Гидравлика передает давление, с перемещением или без. Именно этим она хороша в тормозах - не имеет значения, какими петлями закручена гидролиния, насколько износились колодки, и далее по списку - усилие прижатия колодок всегда одинаково определяется усилием на ручке. Механика с её тросами так не может. А вот точность перемещения зависит от того, насколько жесткими являются соединительные линии, в то время как тросу плевать, стала ли рубашка чуть чуть шире/уже от внешних воздействий - если один конец вытянули на 2 мм, то и другой пройдет те же 2 мм.
Да на кой черт, эта гидра в переключать нужна. Было уже в нулевых на делайлерах, и гидра и пневма. Единственное что пошло, это электроника. Сначала по проводам, di2,а сейчас по радиоканалу.
АК74, подними мои сообщения. Я с 13 года на ш7 с порвать пылтником ездил.
Всё в этой теме.
Последний раз редактировалось dimitrii73; 27.08.2021 в 20:24.
Знаешь, я совсем не планировал посвятить свою, жизнь выведению на путь истины, необычайно несообразительных и феноменально упрямых людей.
Если многочисленные факты тебя не убеждают, значит дело не в фактах.
Что ж...
Оставайся во тьме заблуждений.
Я конечно огорчусь, но жить буду.
Не волнуйся за меня!
АК74, хватит сильверсёрферовщину разводить.
"Непра... Я не ве..." Аллигатор вздохнул
И сытый в зелёную воду нырнул.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)