Дорожные советские односкоростные велосипеды, с которыми я имел дело, все были выпущены в 80х годах, часто использовали стоячее педалирование с резкой нагрузкой, но ни у кого никогда не разрывало замок. У меня ещё был и Турист 1991г.в., качество там упало ниже плинтуса, по сравнению с велами 80х, может в этом дело?
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Замков не было на стартонах и иже с ними. На туристах с магазина стояла обычная дорожная цепь.
Я свой покупал в 91 году. Стояла обычная. Может перестроечное качество сказалось? Поставили что под рукой было? Тут спорить не буду. Рамы до 86 года более качественные. Это факт.
Между двумя туристами 86го и 91г.в. пропасть в качестве была. На первый я сел еле доставая ногами до педалей, ещё 10 лет не исполнилось. Скорости на нём переключались отлично, ходы рычага большие, попасть сходу во 2ю и 3ю - как нефиг делать. Во втором туристе плохо было всё, вплоть до того, что на ходу лопнул болт рулевой колонки и я полетел на асфальт плашмя. В рамах я конечно совсем ничего не понимал, но турист 86го года ехал без руля прямо, а 91го - в сторону.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 1 , гостей: 2)