Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Pranevich Ihar]

Длиной полметра было бы легче крутить, если бы ноги достали до педалей))

Длина шатунов была 170 мм, но субъективные впечатления были такими, как будто бы их масса была больше массы других, привычных мне, в несколько раз; это проявлялось при поездках на расстояния около сотни километров.

[Omega39rus]

Не, спасибо, но ну ты проедь сначала)))

Тарас, я задолбался спиливать длинные зубцы, что под защиту не лезли, и полировать, поэтому твёрдость и геометрию нержи проверил лично с турбиной и дрелью в руках А покататься не получается, выходных нет, в субботу - на митинг, в воскресенье - дежурство на сутки, даже просто попробовать, как новое СЗ - времени нет... А погода днём щас +10 и солнце...

---------- Добавлено в 02:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:17 ----------

Если не сложно, взвесьте пожалуйста ещё и шатуны со звездой, но без каретки.

Эт я до установки вешал, щас всё стоит на веле, с нержавеющей звездой. Каретки вес щас посмотрю на али. Где-то 120г выходит. Картридж каретки под квадрат 400 весит Шатуны этой системы - с полым валом из нержавейки.

[Marat Y]

Длина шатунов была 170 мм, но субъективные впечатления были такими, как будто бы их масса была больше массы других, привычных мне, в несколько раз; это проявлялось при поездках на расстояния около сотни километров.

У меня при одновременном пользовании GT Avalanche 1.0 и Stels Navigator 500, на последнем время всегда было на 5% больше по одним и тем же маршрутам, хоть на ходу и не ощущалось, оба вела на полусликах. Но у Стелса были не только шатуны стальные, но и рама, в отличии от GT.

[Denver_24]

Доброе время суток.

Да, но в вертикальных колесо лучше стоит.
В косых у меня пару раз разкручивалось колесо, хотя и затягивал гайки динаметрическим ключом.
Высокое давление в шинах и неровная дорога делали своё дело.
С вертикальными дропами мне больше нравится ездить.

Ножной тормоз, при обрыве рычага стопорными шайбами разрывает коварные дропы. Дури там через край. Дешовый болт м6 срезает как лазером. Тут уж выбирать, или ножник или натяжитель. ... Ну или раму с эксцентриковой кареткой. Или сдвижными дропами.

Были у меня подобные думки (иногда при рывке на бордюр срывает заднее колесо) - раму заказать под планетарку с вертикальными дропами и со специальными "салазками" для натяжного ролика (на ролик ещё была думка добавочный генератор прилепить, но позже понял, что это лишняя пытка для ног - "гена" будет полезнее в жёстком зацеплении с колесом, чтобы "переваривать" весёлые скоростные спуски). Причём предполагалось немного опосля перейти на ремень, что накладывало бы отпечаток на форму рамы. Увы, не потянул финансово. Причём сейчас смотрю и смеюсь - если уж так шиковать, то, при наличии денег, уже проще на "Пиньон" замахиваться - на фоне кастомной цены за раму (помимо дропов там и другие хотелки были в наличии, включая прочный интегрированный задний багажник) доплата за него практически смешная...

А так да, при "плавающей" длине цепи и при ножном тормозе вполне себе возможен вариант с регулируемым натяжным роликом на раме. Правда, к нему защита цепи (точнее, защита штанин от цепи) потребуется другая...

Длина шатунов была 170 мм, но субъективные впечатления были такими, как будто бы их масса была больше массы других, привычных мне, в несколько раз; это проявлялось при поездках на расстояния около сотни километров.

Может, они просто неуравновешенные? Поэтому ощущение чугуниевого маховика от парового трактора на валу каретки...

С уважением, Денис.

[Dmitrii80]

Как бы это не смешно звучало, но стальные звёзды и шатуны менее прочные чем алюминиевые. Звезду постоянно гнет, шатуны "играют" и гнуться. Отсюда и неприятные ощущения. Ты вроде крутиш, а на выходе пшик. Первые мои шатуны на планетарке были стальные под квадрат. Я задолбался звезду ровнять. Раз в месяц снимал шатуны и ровнял. В очередной раз психанул и купил алю провел. Каталог на них около года, пока цепью полузвенкой не убил. Сейчас система Шимано алфина с интегрированы валом.

[Marat Y]

шатуны "играют"

КПД алюминиевых шатунов выше, они не пружинят. Но очень сильно сомневаюсь, что всё настолько плачевно, как описал Pranevich Ihar

[Pranevich Ihar]

Но очень сильно сомневаюсь, что всё настолько плачевно, как описал Pranevich Ihar

На одном комплекте относительно тяжёлых шатунов такое почему- то было, с другими стальными существенных проблем не наблюдается. Опять же, это были субъективные ощущения; вероятно, если провести измерения потерь энергии, то значительных не обнаружилось бы.

[Dmitrii80]

Pranevich Ihar, одни шатуны были нормальные, каленые и с ровной звездой, вторые творение индийского гения. По сравнению с индусами, китайцы эталон качества.

[Kraliv]

Тарас, я задолбался спиливать длинные зубцы, что под защиту не лезли, и полировать, поэтому твёрдость и геометрию нержи проверил лично с турбиной и дрелью в руках А покататься не получается, выходных нет, в субботу - на митинг, в воскресенье - дежурство на сутки, даже просто попробовать, как новое СЗ - времени нет... А погода днём щас +10 и солнце...

---------- Добавлено в 02:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:17 ----------


Эт я до установки вешал, щас всё стоит на веле, с нержавеющей звездой. Каретки вес щас посмотрю на али. Где-то 120г выходит. Картридж каретки под квадрат 400 весит Шатуны этой системы - с полым валом из нержавейки.

400 г - чего то многовато.
У меня валяется каретка под квадрат, полный комплект, правда чашки из алюминия 256 г.

[PARKER]

400 г - чего то многовато.
У меня валяется каретка под квадрат, полный комплект, правда чашки из алюминия 256 г.

Шимано бб26 305г