Потому что я не знаю, что это не так удобно, как 90.Сообщение от Арчи Кун
Да, теперь я знаю, что так легче ехать.
|
|
|
|
Потому что я не знаю, что это не так удобно, как 90.
Да, теперь я знаю, что так легче ехать.
Покатайтесь еще - может поймете, что удобнее что-то третье.
В автомобильном двигателе есть максимальные обороты и обороты, на которых выделяется максимальная мощность. Это не одно и то же.
Красная зона на тахометре обозначает максимальные обороты, мощность в это время уже идёт на уменьшение
Наблюдатель правильно писал
"На высоких оборотах мощность не максимальная, она максимальная на оптимальных оборотах, которые для каждого движка разные."
Так, я не говорю про то, что будет, если нажать тапку в пол на моторе без отсекателя. Никто в реальности никогда не раскручивает за обороты максимальной мощности. Так что в том диапазоне, в котором обычно все ездят, верно то, что чем выше обороты, тем выше мощность.
Spok, все же давайте не путать понятия. Максимальная мощность действительно развивается на максимальных оборотах. А вот максимальный крутящий момент - тот значительно ниже (обычно ~2/3 от максимальных оборотов, а то и ниже).
высокие обороты на легкой передаче дают аэробную нагрузку, низкие на тяжелой передаче дают мышечную нагрузку. у кого что сильнее в организме-тот там и выигрышнее.
это я к тому,что тут очень верно сказали,что максимальная мощность- в оптимальном для двигла режиме. а не в "тапку в пол".
и таки да- я отнюдь не уверен,что любой каталец с каденсом 90 сможет удержаться рядом с тем же Наблюдателем,спокойно ломящим на низкой передаче, где нибудь на истечении 300-го километра....
двигателя - конвейерны, человек индивидуален. и то,что для одной субары хорошо, другой такой же субаре так же хорошо. у людей все не так. то,что хорошо для Васи Пупкина-весьма неуютно некоему Крейзимаусу.
и там, где оный Маус чувствует себя как рыба в воде, некий Вася Пупкин будет скулить и проситься домой.
оранжевый On-One Inbred 29
RIP
Вы такие все умные-просто поразительно и все не правы.
Где чушь? Вот давай на конкретном примере. Кто на КАМАЗе выше 2200 об/мин раскручивает? 2200 - это и есть максмимальные обороты КАМАЗа, и обороты максимальной мощности.
Да, это индивидуально, но среднестатистическое значение таки посчитали.
Он - исключение. Не надо вообще на него равняться, приводить в качестве примера итд. Он сам как-то сказал, что ездит на передаче с шагом 10 метров, ну я и повёлся, решил, что совсем я слабый наверное. А если бы он добавил, что это его индивидуальная особенность, то было бы всё честно.
Зато есть данные по гипотетическому среднему Васе Пупкину.
Я бы не говорил так категорично, большинство не сможет долго ехать с пульсом 180+, причем очень большая вероятность как раз оказаться на носилках, чем при силовом педалировании. Сердце все таки мотор, и обороты его тоже решают. Аналогия с автомобилями: Серце/мотор мощность зависит от оборотов, ноги/трансмиссия - редуцирование оборотов, пониженная большая мощность, повышенная - скорость, разница между человеком и авто только в принципах движителей: авто механическая трансмиссия, а у человека гидравлическая, заклинит мотор добро пожаловать на носилки, не выдержат коленки можно отдохнуть.
---------- Добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:09 ----------
Те кто крутит движек в красной зоне клиенты автосервисов по переборке движков. Красная зона это как форсаж на самолетах, недолго можно (пару минут) иначе сожгешь. Но в красной зоне не повышенная мощность а просто высокие обороты, ибо опережение зажигания не в оптимале.
Последний раз редактировалось Ounce; 20.04.2012 в 20:38.
В самой зоне да, но и лезть в неё незачем. А на границе - как раз обороты максимальной мощности.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием