|
Друзья, наверняка ответ на мой вопрос уже был, но беглым поиском не нашел. Есть втулка Sachs Torpedo на 3 скорости, видимо из 80-90-х, к ней надо найти докомплект из переключалки, тросика и цепочки, примерно как на фото. Где взять или чем заменить?
s-l1600.jpg
Должны подойти запчасти от бромптона, ломись в подпись.Сообщение от Makk
bromptonlab.ru
Как думаешь, почему обычная цепь используется на огромном количестве велосипедов и, в принципе, не проскальзывает на односкоростных или планетарных (ну... там где условия работы похожи на условия работы ремня) трансмиссиях, не смотря на копеечную цену?
А проскальзывает, только на многоскоростных трансмиссиях, с приличной степенью убитости.
Все же есть огромная разница в работе цепи и зубчатого ремня, особенно если передается приличное усилие!
Ремень имеет существенно меньшую высоту зуба, плюс ненулевую эластичность, поэтому для надёжной передачи того же усилия его натяг должен быть существенно выше, чем у цепи. Полупровисший (как может функционировать цепь) ремень работать не будет.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Цепочку управления - ничем не заменишь, ищи родную.
Они были с резьбой, на стержне (как обычно немцы выпендрились и резьба, естественно нестандартная, кажется 3,5 мм в диаметре, если там не дюймы какие ни будь) и тогда нужна длинная колпачковая гайка, что бы на эту резьбу навинчивалась (принципиально похоже на Штурмеевские, но, естественно, не такие точно), или вот такие, со стержнем с кольцевыми канавками-выступами и очень удобным быстросъемным зацепом.
Быстросъемный зацеп - тоже, лучше родной, заменить нечем.
Колесико и упор, легко заменяются бонками под трос управления дерайлером, если они есть.
Тросик - в принципе любой подходящий.
Манетка, тоже, любая с подходящим ходом, но родная, конечно лучше.
Кстати, последние вариации для Сакс Т3, имели шифтер, сплошную рубашку и упор, для рубашки, который цеплялся за ось.
Похоже трос со сплошной рубашкой и упором подойдет и к манетке, не обязательно шифтер.
Лично мне, кстати, трос управления с колесиком и манетка, нравится больше шифтера.
Низкие зубья зло.
Ну... это как сказать.
Они же имеют вот эти самые дефекты - не просто так.
А для более легкого и четкого переключения.
Но, за это приходится платить сильно сниженным ресурсом...
Да понятно, но как-то по мне это дичь какая-то.
Помню, 500 км проездил с мультиспидной звездой спереди, это ад какой-то, чуть цепь не до конца натянута и всё, на каждой кочке пытается на землю улететь.
Котаны, нормально что звезда на восьмерке немного "восьмерит" при свободном вращении колеса (движение накатом)? Собственно такое видел с кассетами, там это вроде как норма. А тут не пойму толи просто не замечал раньше, толи ось погнул, толи еще что случилось.
Если это прям заметно невооружённым глазом, то, имхо, не норма. У тя пружина, зажимающая звёздочку на втулке, не соскочила часом? А то смотри, будешь долго в таком состоянии катать - разобьёшь шлицы на драйвере...
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 2 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
