Срам С7 можно считать более-менее равномерной. Но за счёт того, что и снаружи корпус больше, и солнышки уменьшать некуда, а спутники ваще на 12.Сообщение от Kraliv
|
|
|
|
Срам С7 можно считать более-менее равномерной. Но за счёт того, что и снаружи корпус больше, и солнышки уменьшать некуда, а спутники ваще на 12.
На самом деле, сложность там относительная - для такой многоскоростной втулки, я бы сказал, весьма лаконично всё устроено. Вес вот приличный, ну дык Сакс за вес никогда и не боролись (почему-то), сроду у них в стальных корпусах все втулки... По надёжности реально было несколько слабых мест, но тут, имхо, если б Сакс не был в таком печальном финансовом положении на тот момент - могли бы дотянуть потихоньку конструктив. А так - не до того им уже было, вон, даже покупка СРАМом, как оказалось, не спасла, сложнее 3-скоростных теперь ничего и не производят...
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
А вообще фигня всё, я считаю, будущее за вальным приводом с соосными угловыми редукторами.
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5203686
Технический курьез...
Не знаю, я разбирал Сакс Спектро 7 - там все лаконично и красиво. И детали - немелкие
А вот Шиманы, особенно восьмерка - это что то с чем то! Потроха мелкие, количество всяких финтифлюшек - зашкаливает, корпус внутренней сборки - люминь...
Для тех, кто в танке, повторяю: (основные у меня - 1, 5, 6 и 7) Естественно, без ветра у меня основная 7-я, а для случаев по ветру и/или с горы у меня есть резервная 8-я. На ней же очень удобно подъезжать к красному светофору, с ленивым видом едва крутя педали.
Для начала надо не делать скоропалительные выводы. Предпоследняя основная хороша для такого стиля езды, когда перепад скоростей крейсерская/максимальная равен перепаду передаточных отношений предпоследней и последней передач. У меня крейсерская 20, максимальная 40, так что мне Ваш совет годится едва ли для планетарки-трёшки. Но вопрошающий-то спрашивал о 8-ке, и у меня именно такая 8-ка.
Чушь - это на вопрос графика КПД для 8-ки давать трёшечные советы.Если подумать головой и сопоставить 1-й передаче трёшки 1-ю передачу 8-ки, а последней передаче трёшки последнюю передачу 8-ки (хоть это и не совсем корректно), то предпоследней (она же и средняя!) передаче трёшки будет соответствовать средняя, то есть примерно 4.5-я передача 8-ки. Ну так я и сделал 5-ю передачу основной прежде Вашего совета! Крейсерская стала ещё более крейсерской, максималка чуть подросла, в горы стало чуть тяжелее. Но с учётом того, что я и раньше в подъёмы почти не пользовался 1-й (разве что по Финляндии), её потеря в городе для меня необременительна. А по песочку я почти и не езжу.
Кузя, с пробега. 6 тысяч - это не хухры-мухры. Это пробег. И это износ. А при износе внутренние диаметры увеличиваются, а наружные - уменьшаются. При этом зазоры между ними только увеличиваются.
А не надо полагать! Надо просто знать технологию металлов. Для того, чтобы износ был везде, нужны равные условия. А они запросто могут быть разными. Например, цементирование упрочнит поверхность металла как на зубьях, так и в отверстиях. А поверхностная закалка ТВЧ в любом случае упрочнит только поверхность зубьев, оставив отверстия почти сырыми. А оси и вовсе изготовлены в другой детали, то есть из другого материала и прошедшей другую термообработку, поэтому они могут быть ещё более слабыми. А могут - и более крепкими. Износ же - тоже штука нелинейная, он будет больше в случае разнотвёрдых трущихся поверхностей. А как раз ни отверстий, ни осей мы на фотках не видим, и что там творится, похоже, даже сам вопрошающий ещё не знает, поскольку туда не заглядывал. Поэтому я и написал, что первым делом надо бы туда заглянуть.
Хотя... я сейчас ещё внимательнее глянул фотки и вижу, что на дефектных сателлитах, похоже, был 100%-ный износ зубьев. То есть толщина вершины зуба была равна нулю. И как только она стала меньше нуля, так и начались проскальзывания-прощёлкивания. Учитывая, что солнце одно, а сателлитов трое, а износились наоборот, именно сателлиты, скорее всего они были просто полусырыми. Так что остаётся заводской брак... Но и 6000 - тоже не хухры-мухры... Это намёк самодельщикам: если кто захочет сделать себе планетарку, то на сырых зубьях её ресурс вряд ли превысит 5-6 тыс.км!
Всего доброго.
Евгений.
У меня крейсерская 25, максимальная 50. Крейсерская на 3й скорости (2.3), максимальная на 4й (2.8). А всё потому, что крейсерский режим отличается от максимального.
Ииииии?....
Зачем? Не понимаю.
А, ну если так, то ок, ладно.
---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------
Да ты оптимист. Я к тому, что ты решил, что кто-то тут в состоянии начертить и вырезать планетарку.
Тяжеловато и громоздко всё это выходит, лично я за вариатор по типу НуВинчи.Вот ещё б ножник прикрутить к нему...
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Он требует цепь. Я ненавижу цепь. Этот кусок говна, из которого торчат травинки, радует лишь одно - слой грязи работает как резервуар с маслом, можно долго не смазывать.
Ножник к вариатору прикрутить? Мне кажется, для этого лучше всего подойдёт конструкция от Школьника, которая тебе так не нравится
---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:25 ----------
Нет ножника.
Привод делается через три (!!!) цилиндрических редуктора, два внешних, один внутренний. Редукторы все не на зацеплении, а на трении.
Совковельщик, а ты не пользовался магазином ЧиленГрилен, это в Питере, типа ссылка http://chillengrillen.ru/content/help.php?
Не знаешь - нормальная контора?
Хочу там шифтеры для 7-ки, 8-ки заказать.
Вот - преимущество Шимано, даже если продукт по конструкции закукуленный-замумуленный, все равно, если есть поддержка производителя, этим продуктом реально можно пользоваться...
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 1 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
