Карбоновый фэт для туризма

[Товарищ Сухов]

Игорь!
Я, скорее, про то - что сталь, наверное, чуть менее боится каких-то точечных ударов и локальных воздействий (типа "прижали-уронили-поцарапали-сломали")... а, главное - в ходе различных перипетий, как правило сопровождающих путешествия, её не так жалко (как хороший красивый дорогой карбон).

---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:04 ----------

если рассматривать вел не только как походный но и для однодневных прокатов на легке или не длительных путешествий, разве это преимущество останется?

Хорошая сталь, с правильной геометрией (в частности, сурлевский "грузовик") едет весьма интересно, и очень и очень здорово... по-крайней мере, на мой вкус - куда ЛУЧШЕ, чем не очень хороший карбон (в частности - китай-карбоновые фэт-рамы).
К твоему топчику это замечание не относится - с ним, разумеется, всё замечательно...
В любом случае - думаю, что у тебя будет возможность лично попробовать-затестить сталюку, ну и тогда сам всё сравнишь.

[ylem]

А вот еще оффтопик:
можно ли и нужно ли бескамерку для путешествий?
Ну типа,
- есть ли польза?
- на сколько вероятно, что спустится-разбортируется?
- установить и накачать после этого вообще же не реально и надо везти с собой две камеры?

[astonished]

ylem Я поначалу таскал с собой камеру запасную. С ее помощью я дома научился ставить резину бескамерно. Ну и на случай серьезных повреждений покрышки предполагал камеру поставить. Потом перестал поскольку ни разу не воспользовался. Больше чем за год первый прокол недавно был, который заметил. Герметиком все заделало в момент. С бедлоков у меня ничего не слетало. Наоборот проблема, чтобы снять ее с бедлоков я носком ноги наступаю на боковину покрышки. Камера весит прилично, наврать боюсь сейчас сколько точно. Места занимает не мало - примерно литр. Если поеду далеко от цивилизации, то наверное потащу, но одну. Гвоздевцы и покрышки в походы возят - народу много в группе ==> вероятность поломки высокая. Опять же в лесу стекла битого и гвоздей нету. А камень найти такой, чтобы покрышку уделать постараться еще надо. Но бывает всякое. Так что я бы повез не только камеру, но и то чем покрышку можно зашить, как шкуру ПВХ у катамаранов. Края шва стягиваются иглой с капроновой нитью, а потом проклеиваются тонкой заплатой с двух сторон. Нить == силовой каркас, заплатки == герметизация.

[dimitrii73]

А вот еще оффтопик:
можно ли и нужно ли бескамерку для путешествий?
Ну типа,
- есть ли польза?
- на сколько вероятно, что спустится-разбортируется?
- установить и накачать после этого вообще же не реально и надо везти с собой две камеры?

Ход легче, мягче.

Мелкие проколы чинить проще, чем на камерах.
С большими порезами проблем +/- сравнимо.

Вопрос, что за колёса будут.
На алю- ободах типа Близзерк 70, ДТ 710 и СанРингл Мулфутах соскок борт поставит разве что рессивером (при навыке - используя второе своё же колесо)
У Близзерков 100 и карбона полка рядом у бэдлока как правило широкая и плоская, и само не соскочит, хоть на ободе едь, жуя боковины - снимать со значительным усилием.

Запсная камера (а то и две в автономе) - однозначно.

[astonished]

dimitrii73Порез сантиметр-два и нужно шить - выдавит камеру через него, а потом протрет моментом. JJ новые на мулефуты ставил сначала один борт камерой, второй борт насосом автомобильным ножным. Первый раз в жизни и проблем не испытал никаких. Bud&Lou новые, но камерные ставил на мулефуты же первый раз камерой и тем же насосом. Но порехался с ними. Потом уже ресивером швальбовским, но опять первый борт камерой. Но соглашусь с вами, что технологию надо рядом с клумбой отработать лично использующему и уже ее для перемещения в поход оптимизировать.

[Товарищ Сухов]

Камера весит прилично, наврать боюсь сейчас сколько точно. Места занимает не мало - примерно литр.

Уже давно есть фэтовые камеры всего по 150(?) граммов, и по объёму они всего-лишь "в полстакана"...
Самое оно - в запас "на подстраховку" для походов и т.п. но, дорого.

[ig.sedov]

Игорь!
Я, скорее, про то - что сталь, наверное, чуть менее боится каких-то точечных ударов и локальных воздействий (типа "прижали-уронили-поцарапали-сломали")... а, главное - в ходе различных перипетий, как правило сопровождающих путешествия, её не так жалко (как хороший красивый дорогой карбон).

---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:04 ----------



Хорошая сталь, с правильной геометрией (в частности, сурлевский "грузовик") едет весьма интересно, и очень и очень здорово... по-крайней мере, на мой вкус - куда ЛУЧШЕ, чем не очень хороший карбон (в частности - китай-карбоновые фэт-рамы).
К твоему топчику это замечание не относится - с ним, разумеется, всё замечательно...
В любом случае - думаю, что у тебя будет возможность лично попробовать-затестить сталюку, ну и тогда сам всё сравнишь.

В сравнении с предыдущими двумя Норками БигФутами, в сторону метала нет желания смотреть. Если только грузовик действительно уникальностью своей геометрии радикально отличается от всех остальных, потестить можно)

[Товарищ Сухов]

В сравнении с предыдущими двумя Норками БигФутами, в сторону метала нет желания смотреть.

Да это правильно и вполне понятно.

Если только грузовик действительно уникальностью своей геометрии радикально отличается от всех остальных

Отличается...

потестить можно)

Потестишь!

[Евгений43]

Потестишь!

Где сбор?)

[Товарищ Сухов]

В НН. Поедешь?