dimas000, давно у вас электровелосипедов не было, не популярны?
|
|
|
|
dimas000, давно у вас электровелосипедов не было, не популярны?
dimas000 А что скажете насчёт укосин впринципетитане ? Вообще интересно компетентное мнение присутствующих. Стоит этим заморачиваться, или минусов больше ?
кто там спрашивал про подвесос? опупея с подвесосом благополучно закончилось полной и убедительной победой очумелых ручек над здравым смыслом, чему лично я несказанно рад))
не менее благополучно завершен (ну, практически - в стадии чистовой сборки) и другой прожект, аналогичный по трудоемкости (да какое там - превосходящий!), но при этом являющийся квинтэссенцией наркомании. но ЭТО я даже фоткать не буду, не говоря уж о том, чтобы кому-то там показывать, ибо уж я на что пофигист, но даже мне стыдно. если что - я буду все отрицать. я вообще не знаю, кто это делал, ничего не видел, не участвовал, не привлекался)) да и картинки все равно не пропустил бы госнаркоконтроль.
а вот из свежего. не успели отделаться от вышеупомянутого, как нарисовался (фиг сотрешь) еще один интересный проект. человек решил провести краш-тест своего байка (и себя самого) и въехал в некое препятствие. пластмассовой вилке хоть бы хрен, колесу, как я понял, тоже, а вот рама к такому оказалась не готова и сделала вот так
насчет возможных повреждений объектов городской инфраструктуры и муниципального имущества я не в курсе. в общем, Свете в любом случае требовалось серьезное хирургическое вмешательство. идея ампутировать только поврежденные концы и слепить по-быстрому путем укорачивания рамы одобрения не нашла (что и неудивительно - я бы тоже на такое не подписался, нафиг надо жертвовать сантиметрами етаты во имя науки!), отрезать же полностью передние трубы - после повторной сварки ни одна посадка не выживет, не говоря уже о трудоемкости в части зачистки огрызков напильником (недавно проходили замену каретки - да ну нафиг, проще новую раму сваять!). посему было принято решение резать где-то в середине, изготавливать половинки труб и собирать на вставках
при этом неплохо бы сохранить максимальное количество всякой требухи на трубах, чтобы не переделывать все это по новой. но с другой стороны, имеющиеся бонки не должны мешать установке вставки. кстати, несмотря на то что рама и без того лютый друшлаг, автор захотел по случаю нафигачить еще бонок))) в общем, места будущих резов были определены, ножовка по титану приготовлена - прости, Света, но иначе никак))
ну а дальше токарный станок в помощь. из обрезков толстотруб навиртуозил вот такие вставки
воооооот такие вставки! уж они-то точно переживут не то что эту Свету, но и ее хозяина. нижняя вставка не простая, а золотая - пришлось в заднем ее конце фрезой вырезать паз, чтобы пройти через бонку. а все ради чего? а чтобы надпись сохранить на прежнем месте. а то будет шов выше - и негде уже рисовать-то! красота, туды ее в качель, требует жертв))
да, кто там не верит в карму? пока некоторые умудряются обогнуть земной шар и горя не знать, а кто-то, например, серьезно занимается триалом и уже несколько лет не может сломать раму, хотя обычно они ушатываются за пару лет, у кого-то это уже вторая сломанная Света. первая висит у нас в Зале славы рокенрола, наряду с лучшими образцами прошлых лет, вплоть до олдскульных шоссеров с дюймовой рулевой эпохи палеолита.
кстати, у нас тут рецукле, рационализация и безотходное производство во все поля! верхнюю полутрубу удалось сочинить из ноги несостоявшейся вилки, которая тихо себе пылилась в ожидании лучишх времен. а там мало того, что две боночки уже вварены, так в них даже болты бесплатные вкручены - это ж вообще царский подгон! можно сэкономить не только на бонках, но и - что важнее - на трудозатратах. лишнее отпилил на нужном расстоянии от бонки, торцанул, второй конец зарезал - вот тебе и труба! остается только третью недостающую боночку засверлить и трубочку под трос приделать. ну а нижняя полутруба была найдена в хранилище обрезков большого диаметра - из числа тех, которых на рамную трубу не хватит даже на самую мелкую раму, а вот для всяких таких случаев - в самый раз. короче, Гринпис на нас есть!)))
осталось заказать у токаря новый стакан, и можно будет собирать стапель и сращивать все это дело как-то вот так
и будет эта Света как новенькая, даже лучше - еще и в усиленном исполнении! честно говоря, была вообще мысль на нижнюю трубу 38x2 поставить (как раз подходящий по длине кусок нашелся), но я сдержался и решил оставить для более железнодорожных проектов. а то плюс полкило веса - не факт, что чел оценит, вдруг он из этих...
---------- Добавлено в 02:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:28 ----------
в смысле, как у подвесиста на подседелке? ничего хорошего не скажу, по возможности лучше избегать. трубы в таких местах заламывает будь здоров, особенно когда все эти "пиписьки" подходят под острыми углами, то есть длина шва получается огромная. и потом эти загибы уже не выправляются. точнее, на меньших диаметрах и трубах из более мягких сплавов таки можно обратно выгнуть без последствий, что и делается у нас на некоторых невелосипедных изделиях, но на рамных трубах такой фокус не пройдет. всякие там составные подседелки из 38-й трубы на бабских рамах - это все оттуда. опять же, загнутые бананом рулевые и каретки - тоже оно. перья и верхняя труба стыкуются с подседелкой в одной точке не просто так, а чтобы противоположные по направлению деформации были в одном месте и друг друга компенсировали, инчае будет не прямая труба, а два залома в двух местах. как-то так.
вообще, есть масса хороших вещей, которые работают только до сварки. когда там какие-то листовые детали идеально друг к другу прилегают по плоскости, в какие-то круглые втулки что-то всталвяется, там идеальная посадка, все плотно встает и при этом вращается без заеданий, где-то что-то параллельно, где-то соосны отверстия в двух разных трубах. через которые продевается какая-нибудь ось, но которой что-то сидит, и так далее - это все можно в идеале собрать, все будет хорошо и красиво, но потом это все варится - и получается какое-то говно((( тут не лезет, там не совпадает, сям до половины поворачивается и клинит, плоскости не плоские - и ты такой смотришь на все это: "ну е мое.... ну как так-то?"
Отлично!Сообщение от dimas000
Значит технология изготовления верхней части подседельной трубы с посадочным диаметром под подседельный штырь из толстостенной трубы с состыковкой с тонкостенной остальной части, а не вставкой "гильзы" в трубу - освоено надёжно и с гарантией?
То есть не будет отговорок, что "у Томсонов все жалуются на заниженный диаметр, потому они плохо зажимаются и ползут"(с) ?
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
NEXTIE
еще один сумасшедший триалист сломал очередную раму и захотел новую, один-в-один, только, кажется, еще более усиленную до невозможности во всех местах
вызывает интересублюдскаянестандартная конструкция всего подседельного узла. сборка этой головоломки в стапеле оказалась тем еще квестом, т.к. обычная последовательность установки труб тут не работает. ну а сварщику пришлось изучить несколько новых поз Камасутры, а заодно вспомнить все матерные слова, которые знал
зато сваренную за день раму потом еще три дня обвешивали всяким добром. ибо накладки, заплатки, распорки и подпорки во всех мыслимых и немыслимых местах
триальное натяжЫтель, куда без него?
ну и хит сезона - гвоздик! да-да, гвоздик, мать его)) триалисты - странные люди, у них там своя атмосфера
Последний раз редактировалось dimas000; 28.09.2022 в 12:34.
Да. Спасибо. Значит с хотелкой заниженной трубы придётся расстаться.
А по ТЗ обязательно трубу в трубу поперёк именно вваривать?
извини, не распарсил. если имеешь в виду просверленную насквозь верхнюю трубу, то да, у хозяина прошлая рама была такая же, он ее благополучно сломал и захотел новую с такой же конструкцией. наверно, в этом есть великий смысл, не знаю))) ну а я что - я человек маленький, мне что художник нарисовал, то и воплощаю в металле, мое дело страдать))
"технология" приварки куска трубы к куску трубы?))) ну да, наверно, освоена... причем задолго до
будут. погугли, почитай буржуйские форумы - про эти Томпсоны таких историй полон интернет. видимо, все дураки и рамы делают неправильные))
и да, может я чего-то не понимаю, просвети уж, объясни тупому. будь то тонкая вставка или толстостенная приварная, они изнутри протачиваются под одинаковый диаметр, а потом, после сварки рамы, проходятся разверткой, которая и дает финальную посадку. вот какая разница, в каком месте оно варилось, если изначальная внутрянка все равно сгорает и потом все зависит только от развертки?
лично от себя (еще раз особо отмечу: это не является сколь-нибудь официальной позицией!) могу сказать вот что: основная ошибка тут - попытка использовать дрочерское железо не по назначению. все эти подседельники за сотни нефти, цельнофрезерованные тормоза и прочая дурь - это ж не для езды! так, поставил, подрочил, красивых фоток наделал, на форум выложил, остальные тоже подрочили - и можно доставать из-под дивана нормальное железо, менять покрышки для взвешивания на рабочие и только после этого пытаться ездить))) ну и вообще, нормальные пацаны исользуют стандартные размеры, как то 27.2 и 31.6, и не имеют подобных проблем почему-то, даже на китайских нонейм-подседелах по пиццот рублей.
кстати, зубной пастой помажь. вот без шуток. у меня было дело - хромолевый вынос плюс хромированный стальной руль с сильным вылетом назад, на больших кочках руль иногда проворачивало, несмотря на всякие там насечки. как "колгейтом" обработал поверхности - так и забыл об этой проблеме)))
1. Микрометр Вам в помощь, а не внушения ДЗ
2. Открою (специально для Вас с ДЗ, остальные об этом знают давно)
Приличные фреймбилдеры имеют набор развёрток, и при составлении ТЗ на раму выясняют у заказчика, какого бренда подседел он планирует использовать, так как у всех они разные, и в поле допуска укладываются сильно по-разному.
3. Несмотря на некоторую "ребристость" от резца, поверхность у Томсонов всё же довольно гладкая.
Потому несколько лучше держатся гораздо более дешёвые штыри, микрометр на которых показывает даже чуть меньше Томсона, но за счёт обычной для них - шершавой поверхности, что после обработки поверхности пескоструйкой.
Так сложно заказать ещё пару-тройку развёрток?
Как всякой двухподвесией маяться, выжирающей кучу времени по совершенно не оправдывающей её оплате - это мы завсегда
Как чуток приложить усилий, чтобы довести до совершенства массовые изделия, убрав последние косяки, что весь труд и смысл в заказе ведут насмарку - да ни за что.....
(по секрету ещё раз)
Именно на этот случай - старая развёртка после переточки подойдёт под Томсоны, ага
Это Томсон-то переоблегченное железо для фоток?
Ну-ну...
Только на такой поседел можно спокойно ставить детское кресло, доверяя его качеству
А уж жёсткость (в размере 31,6) - вошло в легенду - "Томсон под ж..й - это неприлично!"(с)
Калькулятор в руки
Внутренний диаметр 35 мм трубы = 33...33,1 мм - так?
Под подседел 31,6 мм металла на вставку остаётся по 0,7 мм на сторону
Не мне Вам рассказывать про коэффициент трения у титана + то, что поверхности под сварку должны быть идеально чисты.
А значит никакой смазки, чтобы усадить в подседельную трубу "гильзу" (вставку) длиной 100 мм со стенкой в 0,7 мм (хорошо, с припуском на расточку = 0,8 мм)
И чему мы там потом удивляемся - что что-то там трещит хрустит?
Чуть выше Вам всё подробнейше расписали, как надо делать.
Отставьте уже гордыню и дедовы привычки, начинайте делать по-хорошему.
Ну-ну
Зайдите в КитайКарбонКлуб
Сколько разговоров про то, что подседелы "проваливают", и как с этим борются, прокапывая цианакрилатом посадочную поверхность, ежли нет более приличного лака
Причём даже за несколько тыщь...
Тут не помогает
Дело так запущено, что профилактические стоматологические технологии - не работают, надобны серьезные лечебные - восстанавливать
Угадаешь с трёх раз, что за кольцо над зажимом?
Тут Томсона под седлом нет только потому, что под диваном они закончились
Все железки - рабочие
Имею Мнение Хрен Оспоришь
Последний раз редактировалось dimitrii73; 01.10.2022 в 10:54.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
коническая 
