|
Понятия не имею, но на вилку определенно будет похожаСообщение от satelline
400г, это экспертная оценка обозначающая и подтверждающая сам факт реальности решения такой задачи, на основании опыта и доступных технологий, описание как она будет выглядит тут не принципиально. задачи надо решать по мере их поступления
Скорее устанешь сам от тряски на руках.
Fenix, можно ли где-то посмотреть то, что вы делали подобное раньше?
у Феникса даже одноногая титановая вилка вроде ещё жива.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Про мтб вилку уже написали в подписи в теме про дорожный концепт, а шоссейной никто и не занимался, кому нужна титановая шоссейная вилка по цене углепластиковой, обладающая при этом большим весом, худшей аэродинамикой и с ограничением по массе ездока в 90кг ?
жива-жива, накатала ещё под 2000.
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Посмотрел дорожный концепт, возник вопрос, почему не сделали конические перья вилки, только из-за общего дизайна?
Потому что нужен конический прокат, а его не было или нет. Он бывает конечно, но не у всех. К тому же тот прокат, из которого НН делают вилки с коническими ногами, на мой взгляд не выдержит одноногую конструкцию.
Вилки для шоссейников, ИМХО, лучше из карбона. Для всего остального из чего угодно.
КАК? Предложите хотя бы полтора техпроцесса получения конических тонкостенных ног вилок.
Конический прокат покупают готовый, как его сделать вне заводских условий понятия не имею.
Видел на стареньком велосипеде производства Рапид вилку с коническими перьями, значит делали как-то раньше.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
