Титановый тренд

[Арчи Кун]

<div class='quotetop'>Цитата(Пилот Пиркс @ 18.02.2009 14:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

Арчи Кун Давай фотку монтажки!!! :D
Добавлено позже (18/02/2009 14:11):
Кстати о внутренней проводке тросикофф: мне кажется если идею грамотно реализовать она даст нехилый плюс к эстетике и уменьшению возни с железом.[/b]

1. В гараж не пойду, она грязная и по форме почти не отличается от стандартной.
2. Внутреннюю проводку тросиков грамотно уже реализовывали. Никакой дополнительной эстетики это почти не дает. Правда это делалось на шоссейных велосипедах: один тросик внутри верхней трубы к заднему клещевому тормозу, два других - внутри нижней трубы к переключателям. У каретки неизбежный выход заднего тросика наружу - и в заднее перо. Если учесть, что на шоссейнике троса идут с минимальными отрезками оплетки и проходят под трубами, то их вообще не видно. Овчинка выделки не стоит. Для байка же резать оплетку неразумно, т.к. снижается грязезащищенность тросов.

[tufoed]

<div class='quotetop'>Цитата(Пилот Пиркс @ 18.02.2009 14:04) <{POST_SNAPBACK}></div>

не-не, не о том речь, я говорю именно про греблю по снежной целине, поразившую меня. на среднем расколбасе из льда и жесткого снега подвес едет несомненно лучше, но вот в снежной каше и целине глубиной в треть диаметра колеса ехалась поразительно легко! Надо повторить))[/b]

В снежной каше в треть диаметра я вообще ехать не могу и не очень представляю как.
Просто в снежной каше особого дискомформа нет, но велик рыскает как по песку.
По целине специально не ездил, надо попробовать. В лесу катался, если случайно съезжал с тропинки, то там сразу полколеса снега и катапультирование

Добавлено позже (18/02/2009 14:27):
<div class='quotetop'>Цитата(Арчи Кун @ 18.02.2009 14:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

1. В гараж не пойду, она грязная и по форме почти не отличается от стандартной.
2. Внутреннюю проводку тросиков грамотно уже реализовывали. Никакой дополнительной эстетики это почти не дает. Правда это делалось на шоссейных велосипедах: один тросик внутри верхней трубы к заднему клещевому тормозу, два других - внутри нижней трубы к переключателям. У каретки неизбежный выход заднего тросика наружу - и в заднее перо. Если учесть, что на шоссейнике троса идут с минимальными отрезками оплетки и проходят под трубами, то их вообще не видно. Овчинка выделки не стоит. Для байка же резать оплетку неразумно, т.к. снижается грязезащищенность тросов.[/b]

Не очень понимаю про "резать оплетку" и грязезащищенность. У большинства она же как раз разрезана, и куски вставлены только там, где надо поменять направление троса. Если прямые куски троса запрятать внутрь рамы, грязезащищенность как раз вырастет. В раме с геометрией Аваланча например можно вообще сделать только по два куска оплетки на каждом тросе, причем внутрь тросики можно заправлять спереди рулевой колонки, она намного шире штока. Передний тормозной трос можно вообще через шток просунуть (кстати для BMX кажется так делают вместо гироротора).

Кстати Рапид делал раньше запрятывание тросов в раму. Думаю, если хорошо попросить, сделают и сейчас.

[-km-]

зима подтвердила правильность моего решения сделать все рубашки непрерывными.

[tufoed]

<div class='quotetop'>Цитата(-km- @ 19.02.2009 20:55) <{POST_SNAPBACK}></div>

зима подтвердила правильность моего решения сделать все рубашки непрерывными.[/b]

Есть более эстетичные способы защиты тросов, например вот такой:

[-km-]

не впечатлило. мой способ более прост и красив. только он требует модификации рамы. :-)

[tufoed]

<div class='quotetop'>Цитата(-km- @ 23.02.2009 18:18) <{POST_SNAPBACK}></div>

не впечатлило. мой способ более прост и красив. только он требует модификации рамы. :-)[/b]

А фото можно?

[-km-]

я сейчас с телефона, ссылку дать не могу, но на birota.ru в галерее есть тема - титановый мтб эндуро км. там фото моего вела.

[tufoed]

<div class='quotetop'>Цитата(-km- @ 23.02.2009 18:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

я сейчас с телефона, ссылку дать не могу, но на birota.ru в галерее есть тема - титановый мтб эндуро км. там фото моего вела.[/b]

Рама со специальными бонками нужна.
Кстати, длинная рубашка сильнее гнется, чем много коротких, может страдать качество переключения (хотя кончено от засранной рубашки оно страдает сильнее)

[-km-]

у меня старый нексейв работает, как часы. при замене роликов нужно было оставить некоторый люфт верхнему, но я не сделал этого, а работает всё равно, так что вот...

[брякомякс]

-km-
тему на бироте читал. Вилко страшное, обода - не слишком уж мясно ? Ты вроде не сильно габаритный, в походы с багажником (как сам пишешь) не ездишь