S-WORKS Epic HT 2020

[Imp3000]

есть какие то аргументы кроме "я так считаю"? заявление то такое, сильное, мягко говоря;


а он вроде бы и не говорил о суровых трейлах и дропах с метра.


а для чего же тогда? Хотя да, что бы тут на вялой казаться крутым перцем и пофиг, что неудобно;

Ригиды в принципе едут по пересеченке с трудом. Конечно, мы сейчас не о какой-нибудь гравийной гонке типа unbound 200 и не о туристах, и не о том парне который ехал марафон и приехал на ригиде на тумбочку.
У неподготовленного человека на хардтейле или двухподвесе будет ехаться проще, комфортнее и быстрее.

[Алекsei]

Универсальные дорожные велосипеды это всегда ригиды

[emms]

Универсальные дорожные велосипеды это всегда ригиды

это если ты не можешь заплатить денег.

[Алекsei]

У неподготовленного человека на хардтейле или двухподвесе будет ехаться проще, комфортнее и быстрее.

По шоссе проще на двухподвесе ?

[Jambozzy]

Конечно, мы сейчас не о какой-нибудь гравийной гонке типа unbound 200 и не о туристах, и не о том парне который ехал марафон и приехал на ригиде на тумбочку.

Ну, тоесть важно отметить, что все же не все так однозначно, типа если ригид то он не едет;

У неподготовленного человека на хардтейле или двухподвесе будет ехаться проще, комфортнее и быстрее.

Опять же, вопрос где ехать, как ехать. Если основное место езды это укатанные тропинки/грунтовые дороги и Освальд (пускай и убитый), то я бы голосовал за ригид.
Причем сказка (не ваша), что если ты не ездишь по горам, не дропаешь с километра, не заезжаешь в торчки с градиентом 25% - то тебе МТБ не нужен, - устарела. Всё уже давно не так.
Конечно, если пол или треть или четверть или даже 10% твоих поездок это корни, камни итд и ты любишь все это проезжать на скорости то выбор ригида странен. Но кажется ТС не страдает такими задачами;

[Putorano]

Ну, тоесть важно отметить, что все же не все так однозначно, типа если ригид то он не едет;


Опять же, вопрос где ехать, как ехать. Если основное место езды это укатанные тропинки/грунтовые дороги и Освальд (пускай и убитый), то я бы голосовал за ригид.
Причем сказка (не ваша), что если ты не ездишь по горам, не дропаешь с километра, не заезжаешь в торчки с градиентом 25% - то тебе МТБ не нужен, - устарела. Всё уже давно не так.
Конечно, если пол или треть или четверть или даже 10% твоих поездок это корни, камни итд и ты любишь все это проезжать на скорости то выбор ригида странен. Но кажется ТС не страдает такими задачами;

Корней нет , деревьев нет, покрытия в горах сыпуха от мелкой до средней, поверхность весьма равномерная и однородная, грунтовые дороги , город и пром зона асфальт, долгие подъёмы и быстрые спуски , периодическое таскание байка на себе.
Зимы долгие и морозные , амортизаторы гибнут моментально , ригиду всё нипочём.

[Imp3000]

Ну, тоесть важно отметить, что все же не все так однозначно, типа если ригид то он не едет;


Опять же, вопрос где ехать, как ехать. Если основное место езды это укатанные тропинки/грунтовые дороги и Освальд (пускай и убитый), то я бы голосовал за ригид.
Причем сказка (не ваша), что если ты не ездишь по горам, не дропаешь с километра, не заезжаешь в торчки с градиентом 25% - то тебе МТБ не нужен, - устарела. Всё уже давно не так.
Конечно, если пол или треть или четверть или даже 10% твоих поездок это корни, камни итд и ты любишь все это проезжать на скорости то выбор ригида странен. Но кажется ТС не страдает такими задачами;

Так у ТС там не укатанные тропки. Конечно есть любители ЦК и 33С покрышек, но это наверно про другое.

Потихоньку можно и на ригиде по пересеченке ковылять, но зачем ? Был же нормальный хардтэйл.

---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:25 ----------

Корней нет , деревьев нет, покрытия в горах сыпуха от мелкой до средней, поверхность весьма равномерная и однородная, грунтовые дороги , город и пром зона асфальт, долгие подъёмы и быстрые спуски , периодическое таскание байка на себе.
Зимы долгие и морозные , амортизаторы гибнут моментально , ригиду всё нипочём.

Почему же не гравийник ?

[Jambozzy]

Потихоньку можно и на ригиде по пересеченке ковылять, но зачем ? Был же нормальный хардтэйл.

На ригиде можно довольно весело ехать, если нет коротких/высоких препятствий; По пологим (мягким) неровностям он идет очень даже неплохо. Да, нужно больше работать (корпусом/руками) но в этом есть некий прикол. Ну и выйдя на ровно все компенсируется;

[Putorano]

Так у ТС там не укатанные тропки. Конечно есть любители ЦК и 33С покрышек, но это наверно про другое.

Потихоньку можно и на ригиде по пересеченке ковылять, но зачем ? Был же нормальный хардтэйл.

---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:25 ----------



Почему же не гравийник ?

Гравийник плохо ведёт себя на крутых спусках и подьёмах, из за геометрии , узкий руль баран может выбить из рук, гравийник более дрыщавый и не рассчитан на такие нагрузки как мтб.

Амортизационную вилку я испытывал в такой конфигурации с сидом и 180м ротором и 12ск касетой, как оказалась достаточно и 160 ротора и аморт не обязателен, и кассеты на 11 хватает , а карбоновая рама плюс вилка неплохо гасят неровности сами по себе как и длинный в 400мм подседел.
Это разумеется исходя из покрытий дорожных и тд в моём регионе.
Нет и колючек и сучков и пеньков на которые можно напороться, от сюда можно и резину потоньше , камни также не острые отшлифованные льдами ветрами водами тающих льдов снегов

[oBepcaH]

Компоненты все кроскантрийные , на дропы с метр не рассчитаны

Нормальный кросскантри велосипед обязан выдерживать дроп с метра в плоскач под техничным райдером. Кстати, уверен, что и этот вполне выдержит