Открытое письмо Президенту о разрешении передвижения на великах в карантин

[Клубника]

Президенту Российской Федерации
Правительству Российской Федерации

Мы, представители велосипедного сообщества, урбанисты, представители бизнеса, и все нижеподписавшиеся, обеспокоены распространением коронавирусной инфекции COVID-19 в России и обращаемся к вам со следующим. Стремительное распространение болезни требует срочных и эффективных мер, нацеленных на сокращение заболеваемости граждан и снижение последствий пандемии для экономики нашей страны. Нынешний кризис — это также возможность сделать наши города более устойчивыми к будущим вызовам.

Мы убеждены, что велосипедный транспорт может стать действенным инструментом сдерживания COVID-19, так как имеет целый ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта.

В отличие от общественного транспорта, велосипед позволяет минимизировать физические контакты с окружающими, одновременно обеспечивая умеренную физическую нагрузку, дефицит которой особенно остро ощущается в период социальной изоляции и может иметь негативные последствия для физического и психического здоровья граждан нашей страны. Важно также учитывать, что для малоимущих слоёв населения велосипед является единственной возможной альтернативой общественному транспорту.

В то же время, в отличие от частного автотранспорта, велосипед не имеет вредных выбросов, что особенно важно в период пандемии, вызванной коронавирусной инфекцией COVID-19, которая поражает лёгкие и вызывает пневмонию. На сегодняшний день автомобильный транспорт является основным источником загрязнения воздуха в больших городах, что приводит к росту заболеваний дыхательной системы. Улучшение качества воздуха путём замены части автомобильных поездок велосипедными будет способствовать оздоровлению населения и сокращению опасных последствий COVID-19.

Даже в условиях значительных ограничений, обусловленных необходимостью сдерживания коронавируса, люди нуждаются в эффективном и безопасном транспорте. Прежде всего это сотрудники медицинских учреждений и других организаций, чья работа продолжается даже в экстремальных обстоятельствах, работники магазинов, осуществляющих торговлю товарами первой необходимости, а также курьеры, чья работа необходима людям, находящимся на вынужденном карантине или в условиях добровольной самоизоляции.

Опираясь на данные научных исследований и успешный опыт мировых мегаполисов, мы просим вас рекомендовать администрациям российских городов принятие следующих неотложных мер:

• Развернуть информационную кампанию, призывающую граждан использовать велосипед для осуществления неотложных поездок в качестве альтернативы общественному и частному автомобильному транспорту.
• В случае ограничений в работе государственных и частных предприятий отнести велоремонтные мастерские и велосипедные магазины к числу жизненно необходимых и разрешить их работу при условии соблюдения рекомендаций эпидемиологов.
• Создать временные велосипедные полосы за счёт крайних правых автомобильных полос; в условиях сокращения общего числа поездок это не окажет существенного влияния на движение автотранспорта и одновременно сделает перемещение на велосипедах более безопасным.
• Отменить нештрафуемый порог превышения скорости на 20 км/ч и рассмотреть вопрос о снижении разрешённой скорости, что позволит сократить число жертв ДТП среди всех категорий граждан и разгрузить больничные места, столь необходимые для пациентов с коронавирусом.
• Пересмотреть планы строительства надземных и подземных переходов с лифтами, поскольку через прикосновения к кнопкам могут передаваться вирусы, а замкнутые пространства со скоплениями людей увеличивают риск передачи заболеваний воздушно-капельным путём.

Также просим начать работу по созданию национальной стратегии развития велосипедного движения в России, которая объединит все профильные ведомства (Минтранс России, МВД, Минэкономразвития России, Минздрав России, Ростуризм и другие органы исполнительной власти). Комплексный подход к развитию велодвижения окажет положительное влияние на экономику и систему здравоохранения страны, поможет улучшить экологическую обстановку, а также снизит риски тяжёлых последствий от пандемий в будущем.




Подписать →
Чтобы подписать, заполните анкету.




Подписали

1. Кумов Владимир Сергеевич, автор идеи и куратор Проекта по развитию велокультуры Let's bike it!
2. Ромашкевич Анастасия Юрьевна, автор блога Velonation
3. Кузьмина Анна Валерьевна, менеджер операционных проектов в «Яндекс.Лавке»
4. Лозин Антон Александрович, сооснователь и генеральный директор «Кухня на районе»
5. Яковлева Екатерина Сергеевна, координатор акции «На работу на велосипеде» в Санкт-Петербурге
6. Трудик Константин Леонтьевич, координатор велошеринга Lucky Bike
7. Гусев Дмитрий Владимирович, руководитель сообщества велосипедистов Ростова-на-Дону, директор ООО «Веловод»
8. Соломонов Михаил Валерьевич член Общественной палаты Волгограда, заместитель председателя «Союза велосипедистов Волгограда» по развитию велотранспортной инфраструктуры
9. Милантьев Дмитрий Сергеевич, организатор Саратовского велопарада
10. Каргаев Денис Владимирович, директор Велошколы «Красный насос» (Москва)
11. Ворошнин Денис Андреевич, руководитель проекта «Велостолица» (Тула)
12. Николаев Кирилл Павлович, руководитель сообщества «Смоленск Велосипедный»
13. Донскова Ольга Владимировна, президент ТООО Клуб «ВелоТверь»
14. Толкачев Иван Владимирович, вицепрезидент Ассоциации по развитию велосипедного движения «Веловоронеж»
15. Никоноров Константин Сергеевич, руководитель общественного движения «ВелоПермь»
16. Вертипрахова Алёна Александровна, организатор Майской Велопрогулки (Екатеринбург)
17. Пахучая Русана Александровна, активист велоклуб «Сансет», представитель НКО «Велосамара»
18. Чайка Татьяна Викторовна, куратор проекта «Велосипедизация Магнитогорска»
19. Трушин Николай Геннадьевич, руководитель клуба «Велотабун» (Кемерово)
20. Арчакова Маргарита Руслановна, руководитель проектов «Велодень» и «Велоночь» (Липецк)
21. Копышенко Елизавета Алексеевна, координатор велопарадов в Астрахани
22. Федоров Фёдор Юрьевич, РОО «Федерация велоспорта Республики Марий Эл», г. Йошкар-Ола
23. Уланов Евгений Клавдиевич, организатор велообъединения «ЯрBike» (Ярославль)
24. Афанасенко Максим Анатольевич, организатор Псковского велопарада и акции «На работу на велосипеде» в Пскове
25. Шкодских Константин Игоревич, руководитель Курганского велоклуба, член Общественной палаты города Кургана
26. Окс Илья Евгеньевич, генеральный директор ООО «Мосгорбайк»
27. Забавская Юлия Владимировна, организатор Калининградского велопарада
28. Владов Лев Дмитриевич, руководитель сообщества «Челябинский урбанист»
29. Куницин Алексей Викторович, председатель НООО «Привет, велосипед!» (Новосибирск)
30. Балашова Татьяна Владимировна, советник Губернатора Ульяновской области по вопросам развития велодвижения, клуб Ульяновских велосипедистов «Симбайк»
31. Нефедов Евгений Юрьевич, главный редактор сетевого издания «Генплан Великого Новгорода»
32. Богнер Антон Сергеевич, куратор проектов по развитию велоинфраструктуры «Саратов Велосипедный», «Urban Patrul»
33. Воробьёва Наталья Владимировна, ведущий специалист отдела формирования городской среды Департамента по архитектуре и градостроительству администрации Волгограда
34. Шаехов Раис Фанизович, председатель филиала Велотранспортного союза РФ в Республике Татарстан
35. Скарченко Григорий Сергеевич, председатель ИРОО РВТТС «ВелоИркутск»
36. Кох Иван Иогансович, руководитель велоклуба и спортсервиса «36 СПИЦ» (Абакан)
37. Козловская Наталья Вячеславовна, общественное движение «Клуб ВелоТольятти»
38. Багин Игорь Вячеславович, организатор движения «Красивый Киров»
39. Пичугина Валерия Константиновна, ИП Пичугина В. К., магазин городских велоаксессуаров it's my! bike
40. Бикмухаметов Артур Шамилевич, автор блога «Уфимский велосипедист», куратор акции «На работу на велосипеде» в Уфе
41. Климина Ирина Юрьевна, соорганизатор проекта «Дорогу велодорогам» (Челябинск)
42. Маркова Мария Вадимовна, член общественного совета при Департаменте развития транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя, директор СРОО «Молодёжное спортивно-экологическое объединение ВелоПобеда»
43. Федоров Максим Юрьевич, председатель оренбургского велоклуба «Купрум», основатель оренбургского веломарафонского клуба «Оренвело», организатор велофестиваля «День 1000 велосипедистов» в Оренбурге
44. Неровная Анастасия Сергеевна, председатель КРОО «Велодвижение Карелии»
45. Антипкина Елена Александровна, велоактивист, координатор акции «На работу на велосипеде» в Барнауле
46. Савенко Антон Игоревич, создатель и руководитель сети станций велопроката во Владивостоке «Сам себе велосипед», лидер общественного движения по развитию велодвижения в Приморском Крае
47. Платов Алексей Александрович, создатель и генеральный директор велосипедной компании «ВелоМедик»
48. Галкин Андрей Дмитриевич, совладелец велосервиса, проката и клуба Velody
49. Абатуров Антон Васильевич, координатор проекта «Велосипедизация Кирова», президент РОО «Федерация велосипедного спорта Кировской области»
50. Пантелеев Александр Сергеевич, генеральный директор ООО «Про-байк»
51. Павел Александрович Гнилорыбов, научный сотрудник Музея Москвы, главный редактор проекта «Архитектурные излишества»
52. Шабуров Алексей Юрьевич, президент Конгрессно-выставочного центра «Сокольники»
53. Ревенко Павел Валерьевич, генеральный директор Конгрессно-выставочного центра «Сокольники»
54. Багаутдинов Айрат Равилевич, руководитель образовательного проекта «Москва глазами инженера»
55. Климов Алексей Сергеевич генеральный директор ООО НПК «НГС ТЕХНО»
56. Янышев Ильдус Ахтямович, председатель РОО «Союз Велосипедистов Республики Татарстан»
57. Гершман Аркадий Григорьевич, урбанист, автор блога «Город для людей»

Полный список подписавшихся.

[Maximvs1]

Очень похоже что Кумов пользуясь ситуацией решил продвинуть свою очередную идею.
Я конечно за то, чтобы разрешить спокойно передвигаться на велосипедах, но на личном автомобиле это делать сейчас гораздо безопаснее.
GCN как раз недавно делали видео и там было явно показано что езда в потоке велосипедистов очень опасна в плане возможного заражения, особенно "на колесе".
Так же учитывая текущую погоду, которая не превышает и 10 тепла, реально лучше поберечь себя и свои легкие и поехать на авто. Шанс простудится в авто сильно меньше.
Предложение создать временные велополосы за счет крайних правых автомобильных полос очень странное (зачем создавать то, что уже есть?) -
По ПДД это именно то самое место где и должен двигаться велосипедист и для этого не нужно ничего создавать, ни временно ни постоянно, это уже есть в ПДД.
Пересмотреть планы строительства надземных и подземных переходов с лифтами вообще полнейшая чушь, то есть вы хотите чтобы переходы оставили, а лифты убрали? или вы хотите чтобы все таки вообще не делали над/подземные переходы в угоду обычных уличных? Ваша формулировка приведет просто к тому что лифты, которые и так практически не работают вообще уберут.

[Glicogen]

GCN как раз недавно делали видео и там было явно показано что езда в потоке велосипедистов очень опасна в плане возможного заражения, особенно "на колесе".

Велодоны в данный момент не о каком "на колесе" даже в мыслях и не держуть, просто хотяб монолично накатить пол-соточки или две, между делом)

[RoadVulpes]

показано что езда в потоке велосипедистов очень опасна в плане возможного заражения, особенно "на колесе".

Вирусы на колесах сидят и прыгают на велосипедистов? ну и ну однако. Я-то как раз обратное постоянно слышу, - вирусы не летают по воздуху, не сидят на дорогах, на колесах, и так далее.
Какую только чушь не придумают, чтоб только ни-ни, - ни в лес, ни по дро... Ну то есть велосипедист , надо ж как-то доказать,- вот главный перевозчик вируса "на колесе".
Маски-шоу, кстати, на улицах тоже не нужны и даже весьма вредны, - об этом тоже и говорили, и заявления были от вирусологов и пр уважаемых товарищей- ,но народ у нас, как будто глухой, слепой и тупой, - все выпендрились в намордники и ходят в них по улицам. Не знаю, как они через них дышат-то и чем.

[Maximvs1]

Вирусы на колесах сидят и прыгают на велосипедистов? ну и ну однако. Я-то как раз обратное постоянно слышу, - вирусы не летают по воздуху, не сидят на дорогах, на колесах, и так далее.

Я надеюсь вы знакомы со значением выражения "ехать на колесе"?
на всякий случай объясню - это значит что один велосипедист едет прямо за другим, вплотную к его заднему колесу, находясь таким образом в зоне пониженного аэродинамического сопротивления и тратя при этом существенно меньше энергии на ту же скорость.
Это самый распространенный и частый метод езды в группе велосипедистов.
Обычно они ездят сменами - т.е сначала один велосипедист едет во главе колонны принимая на себя весь удар воздуха и разгоняясь при этом на сколько хватает сил, потом как он почувствует что устает, он перемещается в хвост колонны, а первым становится его следующий, уже отдохнувший товарищ. Таким образом при езде в группе достигается очень большая скорость, недоступная одиночке.
Так вот, группа британских велосипедистов, которая регулярно выпускает свою передачу на тему велосипедов, установила, что при езде в плотном потоке друг за другом (и особенно на колесе) шанс заразится очень велик, так как того, кто сзади впереди идущего полностью накрывает воздушный поток из выдыхаемого воздуха первого, в котором запросто могут оказаться мельчайшие частицы слюны и прочих выделений, даже незаметных глазу, но они полностью вбираются вместе со вдыхаемым воздухом.
Таким образом плотные потоки велосипедистов на дорогах, в нынешней ситуации, лишь способствуют более активному заражению.
Никто не говорит что езда на велосипеде сама по себе заражает, но вот скопления велосипедистов действительно опасны.

[peayq]

Я надеюсь вы знакомы со значением выражения "ехать на колесе"?

а вы знакомы со значением выражения "велосипед как транспорт"? ни о каких "сменах", "колоннах" и прочем вашем шоссейно-лайкровом задротстве речи не идёт! идёт речь об облегчении участи тех, кто использует велосипед для перемещения по городу в случае острой необходимости, а не чтобы комы брать.

[Maximvs1]

а вы знакомы со значением выражения "велосипед как транспорт"? ни о каких "сменах", "колоннах" и прочем вашем шоссейно-лайкровом задротстве речи не идёт! идёт речь об облегчении участи тех, кто использует велосипед для перемещения по городу в случае острой необходимости, а не чтобы комы брать.

Это был ликбез на тему "на колесе", а не руководство к действию.
Однако, если речь идет о том чтобы многократно увеличить количество велосипедистов на дороге, то произойдет именно это.
Большое количество велосипедистов будет ехать в плотном потоке себе подобных. Никто не будет бить рекорды скорости, но тем не менее воздушные потоки будут переносить заразу гораздо эффективнее нежели чем когда на дороге едет два-три велосипедиста с расстоянием в 500 метров.
Если речь идет об облегчении участи тех, кто использует велосипед сейчас, то уже были отчеты на форуме - обычный пропуск с тройкой устраивает всех представителей закона и они не препятствуют передвижению на велосипеде.
Еще раз повторю свою главную мысль - данная петиция не призвана помочь велосипедистам, она призвана решить личные цели господина Кумова.

[peayq]

Большое количество велосипедистов будет ехать в плотном потоке себе подобных

Я вас умоляю. До "потока" , а уж тем более "плотного" велосипедистов в Москве, в будний день, а не на велопараде, не доживу ни я, ни мои дети, ни внуки.

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:15 ----------

данная петиция не призвана помочь велосипедистам, она призвана решить личные цели господина Кумова

Всё решает чьи-то цели. Если при этом создалось какое-то благо для общества — что в этом плохого?!

[Поролон]

Тем временем в Милане собираются построить ешё 35 км велодорожек.

Как заявил во вторник муниципальный советник по мобильности и общественным работам, Марко Гранелли, на самом деле, отличное действие после чрезвычайной ситуации - это качественный скачок в использовании велосипеда. «Для этого, - сказал Гранелли, - мы разрабатываем план строительства велосипедных дорожек и 30 зон. Мы готовим документы и планируем проложить около 35 км новых велосипедных дорожек на дороге, чтобы добавить к немногим более 200, которые уже существуют». А первые будут сделаны в мае и июне 2020 года ». “

Potrebbe interessarti: https://www.milanotoday.it/attualita...ia-milano.html

[Sergun]

Президенту Российской Федерации
Правительству Российской Федерации

Мы, представители велосипедного сообщества, урбанисты, представители бизнеса, и все нижеподписавшиеся, обеспокоены распространением коронавирусной инфекции COVID-19 в России и обращаемся к вам со следующим. Стремительное распространение болезни требует срочных и эффективных мер, нацеленных на сокращение заболеваемости граждан и снижение последствий пандемии для экономики нашей страны. Нынешний кризис — это также возможность сделать наши города более устойчивыми к будущим вызовам.

Мы убеждены, что велосипедный транспорт может стать действенным инструментом сдерживания COVID-19, так как имеет целый ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта.

В отличие от общественного транспорта, велосипед позволяет минимизировать физические контакты с окружающими, одновременно обеспечивая умеренную физическую нагрузку, дефицит которой особенно остро ощущается в период социальной изоляции и может иметь негативные последствия для физического и психического здоровья граждан нашей страны. Важно также учитывать, что для малоимущих слоёв населения велосипед является единственной возможной альтернативой общественному транспорту.

В то же время, в отличие от частного автотранспорта, велосипед не имеет вредных выбросов, что особенно важно в период пандемии, вызванной коронавирусной инфекцией COVID-19, которая поражает лёгкие и вызывает пневмонию. На сегодняшний день автомобильный транспорт является основным источником загрязнения воздуха в больших городах, что приводит к росту заболеваний дыхательной системы. Улучшение качества воздуха путём замены части автомобильных поездок велосипедными будет способствовать оздоровлению населения и сокращению опасных последствий COVID-19.

Даже в условиях значительных ограничений, обусловленных необходимостью сдерживания коронавируса, люди нуждаются в эффективном и безопасном транспорте. Прежде всего это сотрудники медицинских учреждений и других организаций, чья работа продолжается даже в экстремальных обстоятельствах, работники магазинов, осуществляющих торговлю товарами первой необходимости, а также курьеры, чья работа необходима людям, находящимся на вынужденном карантине или в условиях добровольной самоизоляции.

Опираясь на данные научных исследований и успешный опыт мировых мегаполисов, мы просим вас рекомендовать администрациям российских городов принятие следующих неотложных мер:

• Развернуть информационную кампанию, призывающую граждан использовать велосипед для осуществления неотложных поездок в качестве альтернативы общественному и частному автомобильному транспорту.
• В случае ограничений в работе государственных и частных предприятий отнести велоремонтные мастерские и велосипедные магазины к числу жизненно необходимых и разрешить их работу при условии соблюдения рекомендаций эпидемиологов.
• Создать временные велосипедные полосы за счёт крайних правых автомобильных полос; в условиях сокращения общего числа поездок это не окажет существенного влияния на движение автотранспорта и одновременно сделает перемещение на велосипедах более безопасным.
• Отменить нештрафуемый порог превышения скорости на 20 км/ч и рассмотреть вопрос о снижении разрешённой скорости, что позволит сократить число жертв ДТП среди всех категорий граждан и разгрузить больничные места, столь необходимые для пациентов с коронавирусом.
• Пересмотреть планы строительства надземных и подземных переходов с лифтами, поскольку через прикосновения к кнопкам могут передаваться вирусы, а замкнутые пространства со скоплениями людей увеличивают риск передачи заболеваний воздушно-капельным путём.

Также просим начать работу по созданию национальной стратегии развития велосипедного движения в России, которая объединит все профильные ведомства (Минтранс России, МВД, Минэкономразвития России, Минздрав России, Ростуризм и другие органы исполнительной власти). Комплексный подход к развитию велодвижения окажет положительное влияние на экономику и систему здравоохранения страны, поможет улучшить экологическую обстановку, а также снизит риски тяжёлых последствий от пандемий в будущем.




Подписать →
Чтобы подписать, заполните анкету.




Подписали

1. Кумов Владимир Сергеевич, автор идеи и куратор Проекта по развитию велокультуры Let's bike it!
2. Ромашкевич Анастасия Юрьевна, автор блога Velonation
3. Кузьмина Анна Валерьевна, менеджер операционных проектов в «Яндекс.Лавке»
4. Лозин Антон Александрович, сооснователь и генеральный директор «Кухня на районе»
5. Яковлева Екатерина Сергеевна, координатор акции «На работу на велосипеде» в Санкт-Петербурге
6. Трудик Константин Леонтьевич, координатор велошеринга Lucky Bike
7. Гусев Дмитрий Владимирович, руководитель сообщества велосипедистов Ростова-на-Дону, директор ООО «Веловод»
8. Соломонов Михаил Валерьевич член Общественной палаты Волгограда, заместитель председателя «Союза велосипедистов Волгограда» по развитию велотранспортной инфраструктуры
9. Милантьев Дмитрий Сергеевич, организатор Саратовского велопарада
10. Каргаев Денис Владимирович, директор Велошколы «Красный насос» (Москва)
11. Ворошнин Денис Андреевич, руководитель проекта «Велостолица» (Тула)
12. Николаев Кирилл Павлович, руководитель сообщества «Смоленск Велосипедный»
13. Донскова Ольга Владимировна, президент ТООО Клуб «ВелоТверь»
14. Толкачев Иван Владимирович, вицепрезидент Ассоциации по развитию велосипедного движения «Веловоронеж»
15. Никоноров Константин Сергеевич, руководитель общественного движения «ВелоПермь»
16. Вертипрахова Алёна Александровна, организатор Майской Велопрогулки (Екатеринбург)
17. Пахучая Русана Александровна, активист велоклуб «Сансет», представитель НКО «Велосамара»
18. Чайка Татьяна Викторовна, куратор проекта «Велосипедизация Магнитогорска»
19. Трушин Николай Геннадьевич, руководитель клуба «Велотабун» (Кемерово)
20. Арчакова Маргарита Руслановна, руководитель проектов «Велодень» и «Велоночь» (Липецк)
21. Копышенко Елизавета Алексеевна, координатор велопарадов в Астрахани
22. Федоров Фёдор Юрьевич, РОО «Федерация велоспорта Республики Марий Эл», г. Йошкар-Ола
23. Уланов Евгений Клавдиевич, организатор велообъединения «ЯрBike» (Ярославль)
24. Афанасенко Максим Анатольевич, организатор Псковского велопарада и акции «На работу на велосипеде» в Пскове
25. Шкодских Константин Игоревич, руководитель Курганского велоклуба, член Общественной палаты города Кургана
26. Окс Илья Евгеньевич, генеральный директор ООО «Мосгорбайк»
27. Забавская Юлия Владимировна, организатор Калининградского велопарада
28. Владов Лев Дмитриевич, руководитель сообщества «Челябинский урбанист»
29. Куницин Алексей Викторович, председатель НООО «Привет, велосипед!» (Новосибирск)
30. Балашова Татьяна Владимировна, советник Губернатора Ульяновской области по вопросам развития велодвижения, клуб Ульяновских велосипедистов «Симбайк»
31. Нефедов Евгений Юрьевич, главный редактор сетевого издания «Генплан Великого Новгорода»
32. Богнер Антон Сергеевич, куратор проектов по развитию велоинфраструктуры «Саратов Велосипедный», «Urban Patrul»
33. Воробьёва Наталья Владимировна, ведущий специалист отдела формирования городской среды Департамента по архитектуре и градостроительству администрации Волгограда
34. Шаехов Раис Фанизович, председатель филиала Велотранспортного союза РФ в Республике Татарстан
35. Скарченко Григорий Сергеевич, председатель ИРОО РВТТС «ВелоИркутск»
36. Кох Иван Иогансович, руководитель велоклуба и спортсервиса «36 СПИЦ» (Абакан)
37. Козловская Наталья Вячеславовна, общественное движение «Клуб ВелоТольятти»
38. Багин Игорь Вячеславович, организатор движения «Красивый Киров»
39. Пичугина Валерия Константиновна, ИП Пичугина В. К., магазин городских велоаксессуаров it's my! bike
40. Бикмухаметов Артур Шамилевич, автор блога «Уфимский велосипедист», куратор акции «На работу на велосипеде» в Уфе
41. Климина Ирина Юрьевна, соорганизатор проекта «Дорогу велодорогам» (Челябинск)
42. Маркова Мария Вадимовна, член общественного совета при Департаменте развития транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя, директор СРОО «Молодёжное спортивно-экологическое объединение ВелоПобеда»
43. Федоров Максим Юрьевич, председатель оренбургского велоклуба «Купрум», основатель оренбургского веломарафонского клуба «Оренвело», организатор велофестиваля «День 1000 велосипедистов» в Оренбурге
44. Неровная Анастасия Сергеевна, председатель КРОО «Велодвижение Карелии»
45. Антипкина Елена Александровна, велоактивист, координатор акции «На работу на велосипеде» в Барнауле
46. Савенко Антон Игоревич, создатель и руководитель сети станций велопроката во Владивостоке «Сам себе велосипед», лидер общественного движения по развитию велодвижения в Приморском Крае
47. Платов Алексей Александрович, создатель и генеральный директор велосипедной компании «ВелоМедик»
48. Галкин Андрей Дмитриевич, совладелец велосервиса, проката и клуба Velody
49. Абатуров Антон Васильевич, координатор проекта «Велосипедизация Кирова», президент РОО «Федерация велосипедного спорта Кировской области»
50. Пантелеев Александр Сергеевич, генеральный директор ООО «Про-байк»
51. Павел Александрович Гнилорыбов, научный сотрудник Музея Москвы, главный редактор проекта «Архитектурные излишества»
52. Шабуров Алексей Юрьевич, президент Конгрессно-выставочного центра «Сокольники»
53. Ревенко Павел Валерьевич, генеральный директор Конгрессно-выставочного центра «Сокольники»
54. Багаутдинов Айрат Равилевич, руководитель образовательного проекта «Москва глазами инженера»
55. Климов Алексей Сергеевич генеральный директор ООО НПК «НГС ТЕХНО»
56. Янышев Ильдус Ахтямович, председатель РОО «Союз Велосипедистов Республики Татарстан»
57. Гершман Аркадий Григорьевич, урбанист, автор блога «Город для людей»

Полный список подписавшихся.

Вы в серьёз это?

Надо было добавить - "умоляем, на коленях, кланяясь до земли"