Антикризисный китайкарбоновый специальный подвес для всего

[Sersus]

Теперь специальный!

На этой раме подвеска скоммунижена китайцами у Спеша, что и отображено в цыганистых наклейках )))

В идеале, он должен катить по плоскачу, поглощать аццкие неровности диких, разрытых квадроциклами газопросек, обожать корешки, не сильно тонуть в песке, катить хозяина вверх и вниз по горам, а также долго катить по асфальту.
По мне лучше так, чем унылый узкоспециализированный велосипед.

Изначально было три задумки при переходе от предыдущего самосбора похожего толка:

1. Не сильно увеличить общий вес
2. Сохранить максимум деталей от старого подвеса
3. Собрать универсальный велосипед для всего (очередной, но более лучший)

Первая задача провалилась полностью.
Со слезой вспоминаю былые времена, когда 26й капроновый подвес весил ~11.5кг без гейлайта. Нынешний прогресс таков, что колеса растут, обода ширяться, резина жирнеет, втулки, рамы и вилки бустеют, а 12ск кассеты-сковородки для НРЖ сегмента полностью перевешивают вес снятых передних переключателей и манеток. Да и все остальное сильно легче как-то не становится.
Вел обжирнел больше, чем на полкило.

Вторая задача выполнена только на четверть.
Драйвтрейн с 2х10 перешел на 1х12. Увеличение веса и размера колес, резкие изменения в гео и мои короткие ноги потребовали других шатунов.
Раздобревшие покрышки с новыми оширевшими ободами в обычную 27.5 вилку входили с минимальными зазорами. Теперь с вилкой для 29 и boost зазоры стали зашибись (местные говнолины очень требовательны, да), но к этому подавай другой вынос и новый руль. Не считая переходников для старой небустовой втулки.
Задний буст даром не вышел: нельзя вот просто поставить небуст втулку на буст раму посередине при 12ск кассете на обычный шимано-барабан: большие звезды кассеты загнуты к спицам и максимального хода влево к большой звезде переключателя Eagle уже не хватает! Ок, двигаем колесо вправо к переклюку, смещаем зонт, покупаем другой переходник и делаем колхоз...

Третья задача. Почти получилось.
Кокпит все равно в процессе постоянного подбора. Некоторая местами эндурно-трейловая гео вышла в процессе комбинирования бюджета, хотелок, геометрии конкретной рамы, привычек и физиологии. Например, рич тут короткий и подозреваю, что будет стремновато нависать к переднему колесу в некоторых случаях, посему агрессивный передний угол должен быть в тему.
Мне пофигу на раскачку подвески - на "эффективность педалирования" она влияет только в мозгу; вел должен быть плюшевый, резина не перекачанная, ехать должно вверх и вниз (но вниз лучше), и по песку, и долго по плоскачу, и долго по асфальту.
Покрышки 27.5х2.6 обязаны быть в тему.

Итого.
В задницу стандарты. Надо попробовать что-то новое, сделать выводы и вернуться к старому захотеть что-нибудь еще.
Собирал сам. Впервые подбирал и собирал колеса, узнал много нового )))

На данный момент вышел подвес 130\110.

Из-за желания увеличить спереди зазоры и поиметь большой ход, руль занижен, как только можно.

Рама: Китайкарбоновая двухподвесная, boost, размер 17.5’, аморт 190x51, ход 110mm, BB92, 2.260гр
Вилка: Rock Shox Reba boost 29/27.5+, SoloAir, 130mm 2018
Амортизатор: RockShox Monarch RT 190х51 High Volume (tune L) + подшипниковые бушинги RWC
Рулевая: CaneCreek 110 IS42-52 + карбоновые колечки на шток
Руль: Syntace Vector low 12`, 680mm
Грипсы: Ergon GS1
Вынос: Token MTX -17` 80mm
Подседел: Syntace P6 carbon 31.6
Зажим: Token 34.9mm lite
Седло: Ergon SM3 pro
Манетка: SRAM X0 Eagle 12sp (+ Match Maker X)
Задний переключатель: SRAM GX Eagle 12sp
Кассета: VG Sport 11-50 12sp (китайская, на двух алю пауках, для стандартного барабана shimano)
Шатуны: SRAM S2200 (X0) GXP 170mm
Педали: Snimano XTR PD M-9100
Тросы и рубашки: Alligator Mini I-Link + Jagwire Elite polished ultra-slick cable
Тормоза: SRAM GUIDE RSC
Роторы: Formula 2 piece + Reverse alu 160
Колёса: BlackJack Ready asy 27.5 (27mm, 465гр) + Hope Pro II Evo + Pillar 2.0-1.8-2.0 + Sapim brass polyax 14mm
Покрышки: Scwalbe Rocket Ron Addix SpeedGrip SS 27.5x2.6

Вес: ровно со всем, что на фото (без залитого герметика): 12.230гр.

[aбырвaлг]

ишшо чуток и коньструкция будет асимптотически приближаться к творениям Самоделкина, он тоже пытался убедить нас, что его дыха байк середины 90-х и нонешние эндуробайки почти одно и то же, только его дешевле, т.к. смотри п.2.
Ты-ж вроде не коротышка, 175 где-то так, пошто вынос смотрит в землю?
разворот эргонов тоже внушаить, это ж под каким углом там ладони?
защита яйцеклада от муда выглядит весьма бодро, в стае таких-же но понурых или коротких будет считаться вожаком.
Чё там за геометрии, углы и прочие ричи?

[vittoo]

занижен, как только можно

крутяцки получилось. лайкос!

[ilyamaksimov]

7064075.jpg

[ilyamaksimov]

руль занижен, как только можно.

Вынос: Token MTX -17` 80mm

у норм пацанов -25гр, а есть и еще более угловые, чтобы занизить как только можно, а -17 это так, ни о чем

да и че он такой тяжелый?

а зачем китайскую кассету брать если санрейс столько же стоит?

[Алекsei]

Красиво выглядит, только руль немного странновато

[Ouninpohja]

12ск кассеты-сковородки для НРЖ сегмента полностью перевешивают вес снятых передних переключателей и манеток.

фантазии какие-то
Вес 1275 450г, алю барабан около 75г. Даже если взять кассету хт 11-36 в 360г, то к ней нужен будет стальной барабан, весом в 150г примерно. Мы уже получаем одинаковый вес на связке кассета-барабан.
А если вспомнить что вес манетки и п.перекла находятся в среднем по 120г, то уже -240г не считая рубашки и троссика. Ну и как бы одна алю нв звезда будет легче 2-3алю звезд на переключении.
Но даже если взять 7100 кассету в 530г, то один фиг это легче дабла получается.
У друга меняли 10ск 11-36 + 22-36 сталь на 530г 50т санрейс, без замены барабана и выиграли 200г.

[Sersus]

Когда катал на 26й вилке с 26 колесами, то зазора с полноценными 2.3 покрышками стало часто не хватать. Поставил 27.5 вилку - все стало зашибись.
Сейчас решил сразу перестраховаться и для 27.5 колес взять 29ю вилку - зазор сверху стал отличным.
Эта рама расчитана на вилку 27.5 с максимальным ходом 120мм, а текущая вилка 29 с ходом 130мм. То есть, в холке он подрос на ~2 - 2.5см (точнее лень считать). И поскольку у меня ноги короткие, то и седло ниже обычного.
Чтобы удерживать седло с рулем примерно на одном уровне приходится применять немного непривычные для большинства решения - отрицательный вынос и хитрый немецкий руль.
Перед тем, как это сделать, я посмотрел, как выходят из положения другие, и знаете, это вполне себе распространенная практика у гонцов. Под спойлером немного фото.

Показать то, что скрыто

[ilyamaksimov]

Перед тем, как это сделать, я посмотрел, как выходят из положения другие, и знаете, это вполне себе распространенная практика у гонцов.

так я о чем и говорю -25 -40 гонцы ставят

[Sersus]

И по поводу веса и цены из НРЖ сегмента.
Я уж молчу, если переходить на проприетарный барабан от SRAM XD: цена самого барабана для моей втулки плюс стоимость самых дешевых кассет - это меня напрягает воспринимать, как расходник.
В текущем же виде стоит старый обычный алюминевый барабан shimano, соответственно, нужны кассеты на алю-пауках, а не наборные, которые ее просто сожрут (это я проходил).
Китайские кассеты 12ск 11-50 (у этого продавана) покупал до очередного скрепоносного возвеличивания рубля над бездуховным долларом по 2300 рублей с учетом доставки. Ну да, вес кассеты ~600гр. В то время, как самый дешевый Санрейс без учета доставки стоил минимум 4500 рублей при почти том же весе, а SRAM NX вообще не на пауках, весит столько же, цена от Санрэйса.

Вот и получается, предыдущие кассеты для 10ск Shimano XT 11-36 весили по 350г, а теперь там висит сковородка 600г. Минус передняя манетка ~130г, минус передний переклюк ~140г, минус трос ~30г.
Выигрыш ~50г.
Ну так себе выигрыш.

Даже если взять кассету хт 11-36 в 360г, то к ней нужен будет стальной барабан, весом в 150г примерно

Ей как раз стальной барабан и не нужен - она на пауках!